Ayer te traíamos nuestras propias impresiones del Porsche Cayman S. Hoy, para que puedas disfrutar de él en movimiento, de su sonido, y de las opiniones del "maestro" Harris, te acercamos el vídeo de DRIVE que acaban de publicar hace escasas horas, donde "Monkey" se pone al volante del nuevo cupé de Stuttgart.

¿Le habrá gustado tanto como a nosotros? No te pierdas sus opiniones tras el salto.

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[Adaptación de Guille G. Alfonsín de la prueba de Zach Bowman]

Necesitamos que entiendas lo que significa conducir este coche. Y no te estoy hablando de la habilidad para comprender lo que te vamos a describir, o las cifras y datos que rodean al Cayman S de nueva generación. Nos referimos a la sensación de tomar el volante de un coche diseñado, pensado y fabricado para hacer que tu córtex prefrontal se encienda cual mechero alimentado por combustible de aviación. Tan pronto aposentas tu trasero en el asiento de este Cayman, ya comienza a hacer que tu cuerpo se impregne de emoción. Tiene algo que engancha, algo que excita.

Para esta nueva generación, el Cayman incorpora un montón de los toques estéticos ya vistos en el Boxster, aunque también incorpora otras diferencias respecto al descapotable, que lo hacen más ligero, más potente y más eficiente. Pero aunque mucho ha cambiado, hay una cosa que sigue siendo rigurosamente constante y cierta: Es y sigue siendo uno de los mejores cupés para disfrutar al volante en nuestro mercado actual.

Más ancho, con más batalla y con unas vías superiores, ahora el coche combina una estampa más deportiva, reforzada por voladizos más cortos. La longitud total apenas ha crecido 3 centímetros en total, por lo que sigue mostrándose compacto, y con las ruedas más en los extremos. Las tomas de aire integradas en las aletas traseras, con un receso a medida en las puertas le dan, además, más aspecto de coche "macho".

Curioso el vídeo que nos plantea esta semana Chris Harris. El afamado probador británico se plantea la duda entre un Toyota GT86, un Nissan 370Z y un Cayman S de segunda mano. El Toyota es el "recién llegado", el coche divertido de conducir, básico, y que puedes adquirir recién salido del concesionario.

Las otras dos alternativas son más caras de mantener, pero también más potentes, exclusivas en cierto modo, y tienen "su aquel". ¿Con cuál se quedará Monkey Harris? Sea cual sea su decisión, disfrutarás en el vídeo tras el salto de la presencia de estos bonitos deportivos.

Los chicos de Autocar se han planteado una duda razonable: ¿Realmente merece la pena perder el aire acondicionado, la suspensión activa, la radio y pagar más por el Cayman R ante el Cayman S "convencional"? Bien, si tú también tienes estas dudas existenciales, puedes responderlas disfrutando del vídeo tras el salto.

No te voy a contar qué es Best Motoring, porque seguro que ya lo sabes, así que paso directamente a la acción. Los japoneses han decidido probar en Tsukuba eal 370Z con algunos rivales ilustres, y una bestia, el 911 de Porsche. Evidentemente, en la parrilla de salida se le da ventaja a los coches con peor relación peso potencia. Parece que el 911 o el Cayman S lo tienen todo para ganar pero... ¿Será ese el resultado? Descúbrelo tras el salto.

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Acorde con su reputación de rompedores de embargos, los ingleses de Cartribe adelantan la versión Sport del Cayman S, modelo que se pondrá a la venta el próximo año.

El Porsche Cayman S Sport tendrá 303 caballos en lugar de los 295 del modelo actual, y estará equipado con el sistema de control de estabilidad activo de la marca. A eso se suma una suspensión rebajada en 10 mm, llantas de color oscuro y un esquema de colores a dos tonos que se inspira en el trabajo de pintura del 911 GT3. Su precio en GB sería de casi 50.000 libras esterlinas (63.681 euros/99.890 dólares).

[Artículo en inglés]

Si te gusta el negro, pues hoy es tu día de suerte. Porsche anunció el Cayman S "Porsche Design Edition 1", una versión del cupé de 295 caballos donde el énfasis está puesto en conjugar lo mejor de varias disciplinas del diseño en deportivo totalmente negro.

Por dentro nos encontramos con cuero negro en los asientos, puertas, consola central y salpicadero, mientras que el volante de tres puntas, el pomo de la palanca de cambios, el freno de mano y el techo van cubiertos de Alcántara. Pero al adquirir este modelo no sólo te llevas a tu casa un gran deportivo, sino además un exclusivo maletín que contiene una serie de accesorios de la marca: el Flat Six Chronograph, un cronómetro similar al diseñado por Ferdinand Alexander Porsche hace 35 años; una navaja de bolsillo, un par de gafas de sol, un lápiz y un llavero, todo en negro obviamente, incluyendo la hoja de la navaja, para no desentonar con el monocromático vehículo.

En la parte mecánica lo más destacado es la suspensión rebajada en 10 mm, el sistema de suspensión activa Porsche (PASM) con modo deportivo; separadores de 5 mm en las llantas de 19 pulgadas y neumáticos 235/35 en las ruedas delanteras y 265/35 ZR en las traseras.

Del Cayman S "Porsche Design Edition 1" sólo se fabricarán 777 unidades y cada uno viene numerado con una placa colocada en el exterior de la guantera. Este modelo será lanzado en noviembre en Alemania y en enero en Estados Unidos. Su precio será de 69.942 euros en su tierra natal.

[Fuente: Porsche]