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Cayman posts

Ruta: buscando Alemania por Barcelona y su región con un Porsche Cayman S

Categorías: Porsche, Lifestyle, Road trips

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Algunos ven el automóvil como un mero electrodoméstico, para llevarte del punto A al punto B. Cualquier otra funcionalidad es irrelevante para ellos. También están los que ven el automóvil como un símbolo de estatus social. Esos son muy fáciles de detectar si estoy probando un coche deportivo o de gama alta. Al repostar en una gasolinera, por ejemplo, no te preguntan por su consumo ni su potencia ni por sus prestaciones. No, lo primero que te preguntan es: "¿cuánto cuesta?" seguido de un acusador: "¿en qué trabajas?". Pero esa gente no se entera y se pierda la verdadera gracia del automóvil, el por qué nos gustan los coches.

En la categoría de los quemados del automóvil no podríamos dividir en dos grupos casi siempre interconectados. El que le gusta el automóvil por el aspecto deportivo, y es capaz de conducir por el simple placer de conducir, y el que ve el automóvil como un instrumento de libertad. Vas y vienes a donde quieres, cuando quieres y al ritmo que quieres (dentro de unos límites, lógicamente). En ambos grupos nos gusta conducir, literalmente. Pero mientras que el primer grupo será más asiduo a las tandas en circuito, el segundo grupo es más asiduo a las rutas.

El spot del Cayman GT4 mola

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Ayer lo conociste a primera hora de la mañana de nuestra mano, con un vídeo de detalles incluido. Hoy te traemos un segundo vídeo, en esta ocasión en forma de "spot", que Porsche ha realizado para el Cayman GT4.

Un vídeo que retrata a la perfección al tipo de cliente que busca este radical modelo: El quemadillo que se dedica a quemar su tiempo libre y sus ahorros en tandas en circuito (bueno, concretamente en vueltas "turista" en el Nordschleife). No te lo pierdas tras el salto.

Porsche Cayman GT4, porque lo estábamos esperando

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos

Actualizada con precios y datos para el mercado español

La primera vez que conduje un Cayman, mi percepción sobre Porsche cambió radicalmente. El Boxster ya me había enseñado que, si la firma de Stuttgart se quitaba la obligación del motor colgado por detrás, podría evolucionar más y mejor. Y el Cayman ratificó todo esto.

El comportamiento, la respuesta casi inmediata y telepática con nuestros deseos a la hora de cambiar de dirección, pero también la manera de mantenerse pegado al asfalto sin rebotar, y la delicadeza al descolgarse de atrás sin asustar cual peonza (un motor central puede ser muy crítico en este sentido), conferían al Cayman todos los ingredientes para ser el mejor Porsche deportivo de la gama.

Pero los de la firma germana lo sabían, y jugaron sucio. El Cayman tenía que ser más lento que el 911, y para ello coartaron sus ofertas mecánicas. Puede que fuera más lento, pero estaba claro que era la opción de los que sabían lo que llevaban entre manos. La pena para todos nosotros es que no había variante deportiva radical... Hasta ahora. Te presentamos el Cayman GT4, en todo su esplendor.

Porsche logró récord de ventas durante el 2014

Categorías: Porsche, Industria, Economía e industria

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¿Crisis?, ¿Quién dijo crisis? Mientras muchas firmas siguen tratando de salir a flote con soluciones de todo tipo, otras como Porsche pueden presumir de haber tenido un 2014 excelente, aumentando las matriculaciones mundiales de manera considerable y alcanzando récord histórico.

Según los datos facilitados por la propia Porsche, el año pasado se vendieron en todo el mundo 189.850 vehículos de su marca, lo que implica un aumento del 17% en comparación con el 2013. Sin duda alguna la llegada del Macan ha sido clave para conseguir tan buenos resultados, sin olvidar por supuesto la escalada imparable en mercados estratégicos como China en el que la demanda subió en más de un 25%.

Del Macan hay que decir que se vendieron algo más de 45 mil unidades en todo el mundo de las que unas 34.000 fueron adquiridas por clientes nuevos en la marca y que principalmente venían de otras alemanas como BMW, Audi y Mercedes.

El Porsche Cayman GT4 sigue calentando músculos

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Sin duda, este va a ser uno de los protagonistas del año. El Cayman GT4 es algo que llevamos tanto tiempo esperando que, ahora que sabemos que va a convertirse en realidad comercial, no vemos el momento de que se haga oficial.

Y debería ser muy muy pronto, habida cuenta de que Porsche ya ni se esmera en cubrir con camuflaje uno solo de sus alerones. Recuerda que este mismo año también verá la luz el ya fotografiado 911 GT3 RS, con lo que la gama más pasional de Stuttgart quedará completamente cubierta.

El Cayman GT4 (o como quiera llamarse en su formato definitivo), que debería rondar los 400 caballos, podría presentarse directamente en el inminente Salón de Detroit, a mediados de este mismo mes, adelantándose a su hermano más musculoso. Pero habrá que esperar para enterarse.

¿Porsche Boxster/Cayman o 718? ¿Cómo se llamarán?

Categorías: Porsche

Porsche 718 RS

Se está cocinando un rumor acerca del futuro de la gama Boxster y Cayman, los deportivos de "acceso" de la marca, basados en la misma plataforma. En el pasado hubo un Porsche 718, podemos verlo en la fotografía. Dicho número iba a ser reutilizado para un Porsche más pequeño, pero ya fue descartado.

Ahora llega de una fuente muy solvente, Georg Kacher (un reconocido periodista ligado a Automobile y CAR), que Porsche utilizará esa denominación para la futura gama Boxster/Cayman. Recordemos que ya hablaremos de motores bóxer turboalimentados de cuatro cilindros, el downsizing también llega a la marca de Stuttgart.

Existen dos posibilidades, o bien ese número se utiliza como código interno de la generación, como pasa hoy día con los Porsche 911 (991), o bien es una familia de modelos: 718 Boxster, 718 Cayman, 718 Cayman GTS, etc. Pronto aún para saberlo, pero ahí queda dicho. Como bien recuerdan en Jalopnik, Porsche aún no ha caído en la tendencia de usar sopas de letras Premium para sus modelos.

[Fuente: Automobile]

El Porsche Cayman GT4 sigue poniendose a tono

Categorías: Porsche



Con cerca de 400 caballos, suspensiones pensadas para circuito y un kit aerodinámico, nos tiene enamorados y aún no ha salido al mercado

Desde que nació el Cayman, la humanidad entera (bueno, los apasionados a los coches) ha suspirado por una variante prestacional del cupé de motor central, negada por Porsche una y otra vez ante el miedo de que el pequeño de la familia acabara por hacer morder el polvo al 911 contra el crono.

Pero la evolución de las especies es imparable. Ahora que parece que los nuevos 911 recibirán un restyling en 2015 con nuevas mecánicas sobrealimentadas para toda la gama menos los GT3, parece que por fin en Stuttgart van a dejar al Cayman demostrar de lo que es capaz.

Se viene rumoreando desde lejos la idea de un Cayman "a lo GT3", y de hecho, no es la primera vez que lo capturamos en fotos espía gracias a nuestros paparazzi. Ahora sabemos que el coche se llamará GT4, gracias a un descuido en las bases de datos de modelos de Porsche, y hoy tenemos nuevas fotos del aparato de pruebas por Alemania, sin prácticamente camuflaje alguno. Y, señor, dime que no es atractivo...

Un lavado de cara para el Porsche Cayman

Categorías: Porsche, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Y ya le llegó la hora al "pequeño" de los Porsche con techo rígido de recibir una actualización, como podemos apreciar en las fotos espía, el Cayman tendrá un leve lavado de cara para seguir siendo tan interesante como es en la actualidad.

Tengo que reconocer que este Porsche siempre me ha gustado, un concepto "básico" de deportividad, filosofía Porsche a raudales, un diseño muy equilibrado y atractivo, y un comportamiento dinámico excelente. Si a todo esto lo sumamos un precio competitivo, inferior a su hermano "famoso" 911, tenemos el éxito de ventas que ha tenido este Porsche.

Los cambios que recibirá en los próximos meses este coupé serán pequeños pero a la vez importantes, la esencia será la misma, no esperéis un cambio radical. Sobre todo la novedad serán los faros que serán rediseñados y las luces traseras que equiparan en toda la gama la tecnología LED.

Posiblemente también veamos algunos cambios en el parachoques delantero y trasero, pero como ya he mencionado anteriormente serán leves, detalles mínimos.

Porsche se enfrenta a importants retos si no quiere ser víctima de su éxito

Categorías: Porsche, Economía e industria

Porsche es la gallina de los huevos de oro para Volkswagen. ¿Pero de tanto pedirle, no la estará asfixiando?



Hasta hace unos pocos años, Porsche era sinónimo de 911. Hoy, la realidad es que cuando se habla de Porsche el público generalista ya piensa en el Cayenne y en el Panamera y no en su coche emblema, el 911. Los más fanáticos -son minoría- considerán al 911 como el único verdadero Porsche, mientras que el resto -la mayoría- consideramos estos modelos como un mal menor. Es decir, mientras Porsche gane dinero haciendo SUV y berlinas, tendrá fondos para crear un 911 o un Cayman y competir en Le Mans.

Sin embargo, incluso esa visión podría estar en peligro. Y por una vez las voces críticas con la firma de Zuffenhausen no vienen de sus fans sino de la propia industria que ve cómo Porsche podría acabar víctima de su éxit o dicho de otro modo, cómo Volkswagen podría estar matando la gallina de los huevos de oro. Claro que eso, a sus rivales, no les importa, pero a los fans y sobre todo a sus empleados sí.

Lo que pasa al meter en un Karting al nuevo Porsche Cayman GTS (Video)

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Cuando pensamos en un Porsche nos lo imaginamos trazando curvas en un gran circuito, en una carretera de montaña, realizando rectas interminables en la Autobahn pero trazando minicurvas en un circuito de karting.... la verdad que yo por lo menos nunca me lo había imaginado.

Pues bien ya está la propia marca alemana para hacer esta curiosa hazaña, para realizarlo han elegido un Porsche Cayman GTS, no es la versión más radical pero como buen Porsche desborda deportividad.

El Cayman GTS sorprende por lo bien que funciona en un circuito ratonero como es el de un karting, curvas pequeñas, cerradas, lentas y aun así las devora sin ningún tipo de problema.

La propulsión también le ayuda para salir airoso de este tipo de trazado, ahora bien, este video me hubiera gustado ver una lucha contra los pequeños GTIs: Fiesta ST, Clio RS, 208 GTi, Ibiza Cupra...etc.

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