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Caterham deshoja la margarita en Monza

Categorías: Competición, Fórmula 1

DPPI media

Los palacetes de hospitalidad de los equipos ya están levantados en el paddock de Monza, el asfalto echado en la escapatoria de la Parabólica ya está seco (¡sniff!) y todos los pilotos están preparados ya para quemar goma en el templo de la velocidad...

¿Todos? ¡No! El segundo Caterham -o el primero, según como se mire- todavía no tiene dueño en firme. Roberto Merhi (en la foto), André Lotterer y el antiguo titular Kamui Kobayashi figuran en la quiniela.

Los dinosaurios no mueren. O como aprovechar las normas para seguir fabricando modelos de concepción muy antigua

Categorías: Land Rover, Mercedes-Benz, Toyota, Deportivos, SUVs y todoterrenos, Morgan, Economía e industria


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En numerosos mercados, las normas anticontaminación parecen suponer la muerte de una serie de vehículos emblemáticos y que llevan décadas en el mercado. Sí han ido evolucionando, pero básicamente siguen siendo el mismo coche que llegó al mercado hace varias décadas. Y no hablo ni del Toyota Corrolla ni del Porsche 911, cuyas versiones más recientes o actuales poco tienen que ver sus con el original.

Land Rover Defender, Mercedes Clase G, Suzuki Jimny, Toyota Land Cruiser 70, Morgan Plus 4 o Caterham (Lotus) Seven son esos coches donde el mercado se niega a que desaparezcan. Pero con modelos desarrollados hace más de 50 años, como el Defender o el Morgan las normas actuales son un obstáculo casi insuperable para que sigan adelante. No parecía haber otra solución que abandonarlos y crear un modelo totalmente nuevo. Hasta que, finalmente, sea la propia articulación de la norma Euro6 -por poner un ejemplo cercano- la que contribuya a salvar esos dinosaurios y los mantenga varios años más en el mercado.

Movida en Caterham: ¡Adiós, Kamui! ¡Hola, André!

Categorías: Fórmula 1



André Lotterer, vigente campeón de Le Mans con Audi, debutará en F1 este fin de semana en Spa, sustituyendo a Kamui Kobayashi en el equipo Caterham, según anunció hoy el equipo de Leafield.

De momento, el acuerdo solo contempla que el piloto alemán de 32 años dispute el GP de Bélgica junto a Marcus Ericsson, y Caterham asegura que Kobayashi "sigue formando parte del equipo".

Caterham exhibirá los nuevos 360 y 480 en Pebble Beach

Categorías: Industria, Deportivos, Caterham



Cuando nombramos Caterham nuestra imaginación vuela a ese vehículo bajito de una plaza con toque "vintage" donde la comodidad se aparca un lado y se busca disfrutar al volante como antaño.

Pues bien, para el evento de Pebble Beache Concours d'Elegance la marca británica nos trae dos variantes de su modelo más famoso los Seven que si no lo sabes están basados en los míticos Lotus Seven de los años 40.

Caterham nos presenta dos versiones muy deportivas el Seven 360 y el Seven 480, tanto el 360 como el 480 equipan un motor 2.0 Duratec de Ford.


Sainz en Caterham no hubiera sido como Ricciardo en HRT

Categorías: Fórmula 1

Getty Images Europe

Las World Series by Renault se le han quedado pequeñas a Carlos Sainz Jr. y, de repente, a su entorno mediático le han entrado una prisas tremendas por sentarlo en un monoplaza de F1. Quien más quien menos ya lo veía subido en el Caterham de Kamui Kobayashi este fin de semana en Hockenheim, pero, de momento, Carlos seguirá centrado en la FR 3.5.

La posibilidad no era descabellada, ni mucho menos, porque Red Bull hizo lo mismo con Daniel Ricciardo en 2011, al hacerle disputar la segunda mitad de la temporada de F1 con HRT antes de que al año siguiente Jean-Éric Vergne y él mismo sustituyeran a Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari en Toro Rosso. Ahora que el madrileño es el llamado a desbancar a Vergne del equipo B, parecía lógico repetir la "operación Ricciardo". Pero la situación no es la misma.

Tony Fernandes vendió la escudería Caterham F1 a unos inversores suizos y de Oriente Medio

Categorías: Industria, Competición, Caterham



Tal como nos lo adelantaba Valentí Fradera hace unos días, Caterham F1 ha cambiado de manos. Tony Fernandes y sus socios han vendido la escudería de Fórmula 1 a un consorcio de inversores suizos y de Oriente Medio. El resto de diviosines de la compañía no se han vendido. "El resto de marcas de Caterham Group –Caterham Cars, Caterham Composites, Caterham Technology & Innovation (CTI), Caterham Racing (GP2), Caterham Moto Racing Team (Moto2) y Caterham Bikes–, siguen siendo elementos claves de Caterham Group", según el comunicado oficial.


Los nuevos dueños están siendo asesorados por Colin Kolles, el empresario rumano involucrado en varias escuderías de F1 en el pasado, como Jordan, Spyker, Force India y HRT, pero también en la fabricación de los Lotus del equipo Kodewa de LMP1 y LMP2 que fueron requisados el año pasado por la policía un día antes de las 24 horas de Le Mans por impago a sus proveedores.

¿Qué pasa con Caterham?

Categorías: Fórmula 1



El viernes pasado, el dueño del equipo Caterham de F1, Tony Fernandes, cerró su cuenta de Twitter con un alarmante mensaje de despedida: "La F1 no ha funcionado, pero Caterham Cars me encanta". En realidad, el empresario malasio no hizo más que comprimir en menos de 140 caracteres la amenaza velada con que arengó a los 250 miembros del equipo antes de empezar la temporada: "Esta es la última oportunidad".

La gota que colmó el vaso bien pudo ser el pasado Gran Premio de Mónaco, cuando Jules Bianchi aupó el Marussia al noveno puesto final (cruzó la meta octavo, pero una sanción de cinco segundos le hizo perder una plaza) y sumó no uno, sino dos puntos. Así, la escuadra anglo-rusa dejaba en solitario para Caterham el dudoso honor de ser el equipo de F1 con más carreras disputadas sin puntuar, 85 ya.

EVO enfrenta el Porsche Cayman S al Caterham 7 Roadsport 140 (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Caterham



Hace una semana, EVO organizaba una prueba de aceleración para pesos pesados: Porsche Cayenne Turbo S frente al Mercedes S63 AMG. Esta semana han vuelto a coger un Porsche, pero han optado por uno de los más ligeros del fabricante: el Cayman S. Y lo enfrentan a un auténtico peso pluma, el Caterham 7 Roadsport 140.

A priori, 325 CV frente a 140 CV, la lucha es desigual. Sin embargo, ambos modelos comparten un dato importante, tienen una relación peso/potencia similar. El Caterham, con 140 CV y 550 kg acredita una relación de 3,92. El Cayman S con cambio manual pesa 1.320 kg y entrega 325 CV, lo que nos da una relación de 4,02.

Ahora es oficial, Renault pone fin al acuerdo entre Alpine y Caterham

Categorías: Industria, Caterham, Alpine


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Es algo que ya se comentaba desde el pasado mes de marzo, el acuerdo entre Caterham y Alpine se cancelaría. De hecho, Renault había confirmado a los responsables del sindicato CGT que en abril la colaboración entre las dos marcas cesaría. En 2012, ambas marcas habían puesto en marcha la "Société del Automobiles Alpine Caterham" para el desarrollo de un modelo deportivo común.

Hoy, finalmente ya es oficial. Renault posee hoy el 100 % del capital de la "Société del Automobiles Alpine Caterham" (que pasará a llamarse próximamente "Société del Automobiles Alpine") tras comprar las participaciones del grupo Caterham. Renault seguirá sola el desarrollo de su deportivo para Alpine, cuyo lanzamiento está previsto para 2016, mientras que Caterham seguirá por su cuenta el desarrollo de su versión.

Tony Fernandes niega que quiera vender Caterham

Categorías: Industria, Caterham



Aunque en Malasia todos los datos relativos a Caterham parecen reforzar la idea de que Tony Fernandes habría preparado documentación para vender la compañía británica y sus filiales, el emprendedor ha decidido salir finalmente al paso de las informaciones.

A través de un breve comunicado publicado por la escudería de Fórmula 1 de la compañía se asegura que tanto Tony Fernandes como Datuk Kamarudin permanecen completamente comprometidos con la causa de Caterham, y no tienen intención de vender la compañía, sino de invertir más dinero.

Fernandes asegura que su plan es el mismo seguido con AirAsia, compañía que adquirió camino de la bancarrota y la convirtió en una aerolínea rentable. Fernandes asegura que sigue afrontando desafíos cada día en Caterham, pero que esos desafíos no van a apartarle de la propiedad de la firma.

Sin duda, el compromiso de inversión es una buena noticia para los británicos, aunque la gran duda es si Caterham retomará finalmente el proyecto del biplaza económico de motor central, o si tras la ruptura, no confirmada, de relaciones con Alpine, el proyecto está suspendido.

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