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Cómo desconectar la tracción total de tu 911 Carrera 4 PDK, con vídeo

Publicado el 08 de Nov del 2008 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

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Lo chicos de Garage 419 han tenido la suerte de poder probar el nuevo 911 PDK Carrera 4, y han descubierto una cosa muy curiosa del sistema electrónico. Al parecer, al accionar el freno de estacionamiento, el sistema de tracción total desacopla el eje delantero. Esta actuación se realiza comandada por el sensor equipado en el freno de mano, el mismo que comanda la iluminación del chivato del panel de mandos. Así que en las pruebas, estos "investigadores de la llave inglesa" se dedicaron a levantar ligerísimamente la palanca del freno para conseguir engañar al sistema electrónico y hacerle creer que estaba accionado el freno de estacionamiento. Una manera "barata" para poder tener un 911 Carrera 4 y un Carrera 2 en un mismo coche, ¿no creéis? En todo caso, os diremos que esto solo se ha probado en los coches con cambio PDK, no sabemos si puede funcionar en los manuales. Tienes un vídeo del experimento después del salto.

Galería: Gama Porsche 911 2009

Tags: 911, Carrera 4, Carrera4, PDK, Porsche, Porsche 911

Porsche presenta los nuevos Carrera 4 y 4S

Publicado el 25 de Jun del 2008 por Alberto Ballestin

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos/GTs

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Justo después de anunciar la renovación de la gama 997, Porsche ha dado ahora un pequeño lavado de cara a sus 911 Carrera 4 y Carrera 4S. Visualmente, el C4 y el C4S se distinguen inmediatamente del resto de la familia gracias al reflector que se extiende entre los pilotos traseros, que seguramente despertará gratos recuerdos entre los porschistas. La parte posterior de la carrocería es 44 mm más ancha que en los modelos de tracción trasera, y delante nos encontramos con el mismo frontal ya visto hace un par de semanas.

El rediseño de los modelos también incorpora novedades mecánicas, representadas por dos motores de inyección directa y la transmisión opcional de siete velocidades y doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK). Ambos modelos son más potentes, pero también más eficientes. El motor 3,6 litros de seis cilindros en línea puede sacar un máximo de 345 CV, mientras que el Carrera 4S extrae 385 CV de su bloque 3,8 L; los consumos oficiales son de 10,1 y 10,7 L a los 100 km.