Muchos de nosotros hemos crecido pensando durante lustros que el Lotus Carlton era el sedán más rápido de su época, aunque hace unas semanas descubrí que no era así (el AMG Hammer le ganaba la partida en el mundo real). Sea como fuere, no por ello este Omega vitaminado deja de ser una pieza histórica digna de nuestra atención. Tras el salto encontrarás un pequeño reportaje para que aprendas más sobre este pepino británico con alma de Opel y preparación de Hethel.

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Puede que Opel se vaya a quedar con las ganas de poder competir con el Serie 5, pero agárrate, porque como este rumor sea cierto, Lotus podría dar la campanada con el regreso del Carlton/Omega. Que tendría otro nombre, seguramente, pero seguiría el espíritu de la superberlina original.

Allá por 1990 Lotus y General Motors lanzaron una versión muy especial del Opel Omega/Vauxhall Carlton, que aunque indistinguible en la lejanía, era pura dinamita tan pronto como pisaba el asfalto. Todo un lobo con piel de cordero.

Partiendo del motor 3,0 de seis cilindros disponible en el Omega 3000, los técnicos de Hethel sacaron 3.615 cc complementados por dos turbos Garret que arrojaban 377 CV y 557 Nm. La firma británica, incapaz de encontrar una transmisión a la altura en el catálogo de Opel, recurrió al cambio manual de seis velocidades utilizado por el Corvette ZR1, y tras varios retoques en la carrocería nació el Lotus Carlton; un sedán de lujo que aún a día de hoy sigue estando entre los modelos de serie más rápidos del mundo dentro de su categoría, con una velocidad máxima superior a 280 km/h y un 0 a 100 de 4,9 segundos (5,4 oficialmente). Si ahora intimida, imagina hace casi dos décadas.