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El sindicato mayoritario de Renault se queja del salario de Ghosn

Categorías: Nissan, Industria



En 2013, si haces memoria, recordarás cómo estalló un supuesto caso de espionaje industrial en el seno de Renault. Tras un proceso de investigación interna, se demostró que las acusaciones contra tres directivos de la compañía eran falsas, y Carlos Ghosn, en muestra de asumir su error, se redujo el sueldo ostensiblemente.

Pero la marcha de Renault en 2014 fue positiva, y el CEO de la compañía va a cobrar por ello 7,22 millones de euros, distribuidos entre efectivo y acciones. Claro, es mucho más que los 2,67 millones que cobró en 2013, pero no podemos obviar que ese ejercicio se había recortado el salario por las razones arriba explicadas.

De otra parte, como CEO de Nissan, Ghosn cobrará por su labor en 2014 un total de 7,72 millones de euros más. El caso es que con Renault reduciendo costes estructurales (va a despedir a 7.500 personas en 2015 para ahorrarse 396 millones de euros), el sindicato mayoritario de la firma gala, la CGT, ha salido al paso para lamentarse de la subida salarial de Ghosn.

Carlos Ghosn apunta al tercer cajón del podio

Categorías: Nissan, Renault, Industria



El CEO de Renault y Nissan se entrevistó con Automotive News en el Salón de Ginebra (tienes la entrevista completa al alcance de un click aquí), y dejó alguna que otra perla interesante de comentar.

Por ejemplo, Ghosn habló de cómo su alianza puede alcanzar el tercer puesto en cuanto a volumen de producción global de coches, superando a General Motors, a medio plazo. GM les saca como ventaja 1,8 millones de coches al año, pero Ghosn confía en la recuperación de los países del BRIC una vez que el precio del petróleo retorne a valores más normales, como elemento clave en la expansión de sus firmas.

Ghosn y otros predicen más ventas gracias al plan de estímulo europeo

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Carlos Ghosn, CEO de Renault Nissan ha revisado sus previsiones de crecimiento del mercado europeo al alza. Lo hizo después de que el Banco Central Europeo anunciase la compra de bonos estatales para dar un impulso a la economía de la eurozona. Ghosn estima ahora que el mercado europeo debería crecer al mínimo un 2 % en 2015, mientras su anterior previsión era de entre 1 y 2 %. Así lo ha expresado en el marco del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.

En 2014, la venta de coches nuevos en Europa (UE y países miembros del acuerdo de libre comercio, EFTA) ha crecido un 5 %, alcanzando los 13 millones de coches al año. IHS Automotive prevé, por su parte, un crecimiento del 3 % en 2015. Al mismo tiempo, recuerda que no se volverá al nivel de ventas anterior a la crisis antes de 2020.

[Fuente: AutomotiveNews]

¿Y ahora quién sucederá a Carlos Ghosn?

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Hará como cuatro años adquirí un libro titulado "Shift", escrito por Carlos Ghosn, donde relataba la historia de cómo llego a ser CEO de Nissan, y de cómo consiguió cambiar la compañía de una fábrica de deuda a una máquina de hacer dinero.

En aquel libro, Ghosn citaba muchos de los problemas de las grandes compañías niponas, y entre ellos estaba la falta de una política para formar "futuros CEO". Decía Ghosn que el trabajo del buen CEO era, en una gran parte, detectar el talento para buscar un sucesor, y formarlo para esa tarea. Y es que, en caso contrario, cuando el CEO se jubile (y eso suele pasar relativamente rápido, pues los CEO suelen ser personas que pasan de los 55 años casi siempre), otro tendrá que tomar su lugar.

Para Carlos Ghosn los coches de conducción autónoma serán una realidad comercial en 2018

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Carlos Ghosn, el CEO de Renault-Nissan, cree que los primeros coches de conducción autónoma serán una comercial en 2018, siempre y cuando el legislador no ponga muchas trabas. "El problema no es la tecnología, sino la legislación y todo el tema de la responsabilidad inherente a todos los coches que se mueven alrededor".

El principal problema radica en quién es responsable en caso de accidente cuando no hay nadie a bordo que controle el coche, sino un ordenador central... Así lo explicó Carlos Ghosn en un evento del Automobile Club de France esta semana. Los primeros coches podrían estar en venta en 2018 en "los países pioneros" -son sus palabras- que son Francia, Japón y Estados Unidos. Al horizonte 2020 se empezarían a vender en el resto de Europa.

Carlos Ghosn hace una demostración del Nissan Leaf "autonomous drive"

Categorías: Etc., Híbridos, verdes y alternativos



Legalizar el Nissan Leaf semi-autónomo en Japón fue el primer paso para Nissan. Ahora, la firma nipona está haciendo una demostraciones de lo que es capaz el Leaf en versión completamente autónoma en el CEATEC (Combined Exhibition of Advanced Technologies) de Japón.

Para enseñar las posibilidades de sus tecnologías, Nissan había montado un circuito oval en la muestra para que los medios presentes pudiesen dar una vuelta a bordo del Leaf autonómo. Incluso el CEO de Nissan, Carlos Ghosn, y el de Toyota, Akio Toyodo, se dieron una vuelta en el Leaf. Nissan ha publicado un par de vídeos de las demostraciones del CEATEC.

Carlos Ghosn ve posible dos años más de caída del mercado en Europa

Categorías: Renault, Industria



"Veo 2014 y 2015 como años con ventas estables, como mucho". Así dio su visión sobre los dos próximos ejercicios para el mercado europeo de matriculaciones de automóviles el señor Carlos Ghosn, CEO de Renault y de Nissan, para agregar a continuación "de manera más realista, podríamos ver una caída del mercado, aunque más suave que las que hemos vivido últimamente".

En un plano más internacional, Ghosn asegura que las ventas globales de automóviles seguirán "de récord en récord", gracias a la expansión de los países emergentes, sobre todo de los denominados BRIC (Brasil, Rusia, India y China), a los que Ghosn tilda de "apuesta segura a medio plazo".

La producción del Nissan Primastar se va de Barcelona a Francia

Categorías: Nissan, Renault, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Nissan prevé mover la producción del próximo Primastar de la fábrica de Barcelona a la de Renault de Sandouville en Francia. Está decisión serviría para facilitar las negociaciones con los sindicatos franceses. Y es que Carlos Ghosn prometió aumentar la producción de sus fábricas galas en 100.000 unidades para Renault y en 80.000 unidades para Nissan y Daimler a cambio de concesiones por parte de los sindicatos.

El Nissan Primastar es la versión nipona para Europa del Renault Trafic. Éste se fabrica actualmente la planta de GM de Luton, tras los acuerdos que dieron lugar al Opel/Vauxhall Vivaro (otro clon del Trafic), pero también dejará de hacerlo cuando llegue el nuevo modelo. La próxima generación de estos vehículos industriales se fabricaría por lo tanto exclusivamente en Francia.

Carlos Ghosn ve en china la salvación del coche eléctrico

Categorías: Renault, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Mientras en Europa las ventas de automóviles eléctricos no terminan de despegar, en China parece que podría estar la salvación de aquellas firmas que ya han realizado fuertes inversiones en este tipo de vehículos, como es el caso de Renault. Al menos así lo cree su presidente, Carlos Ghosn.

Ghosn se queja de que todavía la infraestructura europea no está en condiciones y aunque la Unión Europea se ha comprometido a instalar 795.000 puntos para 2020, lo cierto es que según sus palabras "se les da mejor planificar que ejecutar". Entre tanto China ya tiene 16 de las 20 ciudades más contaminadas del mundo y el gobierno local está tomando medidas extremas para contener los niveles.

Ghosn cree que Europa no se recuperará antes de 2020 si los gobiernos no actúan

Categorías: Industria



1999 fue un año espectacular para la industria del automóvil en Europa. 15,1 millones de coches se comercializaron en aquel año, bastante anterior a la explosión de la crisis. Desde entonces hemos ido bajando de manera progresiva, e incluso de manera agresiva en los años de la crisis.

La cuestión para muchos fabricantes y para todos los involucrados en esta industria es cuándo se podrá recuperar el mercado europeo del automóvil, si es que es capaz de volver a alcanzar esas cifras de ventas alguna vez.

Aunque muchos analistas ven un cambio de tendencia para 2015, con 2013 y 2014 como años "planos" (el mercado toca suelo, pero no sigue bajando), la realidad es que aunque 2015 comience a significar recuperación de ventas, alcanzar las cotas que llevamos a ver puede suponer un problema.

Carlos Ghosn, CEO de Renault y Nissan, en una conferencia en una universidad, afirmó que, si los gobiernos europeos no actúan para tratar de mejorar la competitividad, este proceso podría tomar, por lo menos, hasta 2020.

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