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Carlos Ghosn posts

El sindicato mayoritario de Renault se queja del salario de Ghosn

Categorías: Nissan, Industria



En 2013, si haces memoria, recordarás cómo estalló un supuesto caso de espionaje industrial en el seno de Renault. Tras un proceso de investigación interna, se demostró que las acusaciones contra tres directivos de la compañía eran falsas, y Carlos Ghosn, en muestra de asumir su error, se redujo el sueldo ostensiblemente.

Pero la marcha de Renault en 2014 fue positiva, y el CEO de la compañía va a cobrar por ello 7,22 millones de euros, distribuidos entre efectivo y acciones. Claro, es mucho más que los 2,67 millones que cobró en 2013, pero no podemos obviar que ese ejercicio se había recortado el salario por las razones arriba explicadas.

De otra parte, como CEO de Nissan, Ghosn cobrará por su labor en 2014 un total de 7,72 millones de euros más. El caso es que con Renault reduciendo costes estructurales (va a despedir a 7.500 personas en 2015 para ahorrarse 396 millones de euros), el sindicato mayoritario de la firma gala, la CGT, ha salido al paso para lamentarse de la subida salarial de Ghosn.

Ghosn y otros predicen más ventas gracias al plan de estímulo europeo

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Carlos Ghosn, CEO de Renault Nissan ha revisado sus previsiones de crecimiento del mercado europeo al alza. Lo hizo después de que el Banco Central Europeo anunciase la compra de bonos estatales para dar un impulso a la economía de la eurozona. Ghosn estima ahora que el mercado europeo debería crecer al mínimo un 2 % en 2015, mientras su anterior previsión era de entre 1 y 2 %. Así lo ha expresado en el marco del Foro Económico Mundial en Davos, Suiza.

En 2014, la venta de coches nuevos en Europa (UE y países miembros del acuerdo de libre comercio, EFTA) ha crecido un 5 %, alcanzando los 13 millones de coches al año. IHS Automotive prevé, por su parte, un crecimiento del 3 % en 2015. Al mismo tiempo, recuerda que no se volverá al nivel de ventas anterior a la crisis antes de 2020.

[Fuente: AutomotiveNews]

Para Carlos Ghosn los coches de conducción autónoma serán una realidad comercial en 2018

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Carlos Ghosn, el CEO de Renault-Nissan, cree que los primeros coches de conducción autónoma serán una comercial en 2018, siempre y cuando el legislador no ponga muchas trabas. "El problema no es la tecnología, sino la legislación y todo el tema de la responsabilidad inherente a todos los coches que se mueven alrededor".

El principal problema radica en quién es responsable en caso de accidente cuando no hay nadie a bordo que controle el coche, sino un ordenador central... Así lo explicó Carlos Ghosn en un evento del Automobile Club de France esta semana. Los primeros coches podrían estar en venta en 2018 en "los países pioneros" -son sus palabras- que son Francia, Japón y Estados Unidos. Al horizonte 2020 se empezarían a vender en el resto de Europa.

Renault empezará a fabricar en China de la mano de Dongfeng en 2016

Categorías: Renault, Industria



Mientras que PSA sigue negociando con Dongfeng para poder salir adelante, Renault ha hecho hoy oficial la firma del acuerdo con Dongfeng para la fabricación de coches en China. Y es que las autoridades chinas habían dado el visto bueno para la operación el pasado 5 de diciembre.

Más allá del golpe mediático frente a PSA, este anuncio tiene una importancia estratégica primordial para Renault, pues es el único de los grandes fabricantes que no produce en China. "Si no fabricas en China, no puedes esperar superar el 0,5 o el 1% del mercado chino. Lo hemos comprobado", explicó Carlos Ghosn a AFP.

Carlos Ghosn hace una demostración del Nissan Leaf "autonomous drive"

Categorías: Etc., Híbridos, verdes y alternativos



Legalizar el Nissan Leaf semi-autónomo en Japón fue el primer paso para Nissan. Ahora, la firma nipona está haciendo una demostraciones de lo que es capaz el Leaf en versión completamente autónoma en el CEATEC (Combined Exhibition of Advanced Technologies) de Japón.

Para enseñar las posibilidades de sus tecnologías, Nissan había montado un circuito oval en la muestra para que los medios presentes pudiesen dar una vuelta a bordo del Leaf autonómo. Incluso el CEO de Nissan, Carlos Ghosn, y el de Toyota, Akio Toyodo, se dieron una vuelta en el Leaf. Nissan ha publicado un par de vídeos de las demostraciones del CEATEC.

Carlos Ghosn ve posible dos años más de caída del mercado en Europa

Categorías: Renault, Industria



"Veo 2014 y 2015 como años con ventas estables, como mucho". Así dio su visión sobre los dos próximos ejercicios para el mercado europeo de matriculaciones de automóviles el señor Carlos Ghosn, CEO de Renault y de Nissan, para agregar a continuación "de manera más realista, podríamos ver una caída del mercado, aunque más suave que las que hemos vivido últimamente".

En un plano más internacional, Ghosn asegura que las ventas globales de automóviles seguirán "de récord en récord", gracias a la expansión de los países emergentes, sobre todo de los denominados BRIC (Brasil, Rusia, India y China), a los que Ghosn tilda de "apuesta segura a medio plazo".

La producción del Nissan Primastar se va de Barcelona a Francia

Categorías: Nissan, Renault, Industria, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Nissan prevé mover la producción del próximo Primastar de la fábrica de Barcelona a la de Renault de Sandouville en Francia. Está decisión serviría para facilitar las negociaciones con los sindicatos franceses. Y es que Carlos Ghosn prometió aumentar la producción de sus fábricas galas en 100.000 unidades para Renault y en 80.000 unidades para Nissan y Daimler a cambio de concesiones por parte de los sindicatos.

El Nissan Primastar es la versión nipona para Europa del Renault Trafic. Éste se fabrica actualmente la planta de GM de Luton, tras los acuerdos que dieron lugar al Opel/Vauxhall Vivaro (otro clon del Trafic), pero también dejará de hacerlo cuando llegue el nuevo modelo. La próxima generación de estos vehículos industriales se fabricaría por lo tanto exclusivamente en Francia.

Carlos Ghosn ve en china la salvación del coche eléctrico

Categorías: Renault, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Mientras en Europa las ventas de automóviles eléctricos no terminan de despegar, en China parece que podría estar la salvación de aquellas firmas que ya han realizado fuertes inversiones en este tipo de vehículos, como es el caso de Renault. Al menos así lo cree su presidente, Carlos Ghosn.

Ghosn se queja de que todavía la infraestructura europea no está en condiciones y aunque la Unión Europea se ha comprometido a instalar 795.000 puntos para 2020, lo cierto es que según sus palabras "se les da mejor planificar que ejecutar". Entre tanto China ya tiene 16 de las 20 ciudades más contaminadas del mundo y el gobierno local está tomando medidas extremas para contener los niveles.

Ghosn cree que Europa no se recuperará antes de 2020 si los gobiernos no actúan

Categorías: Industria



1999 fue un año espectacular para la industria del automóvil en Europa. 15,1 millones de coches se comercializaron en aquel año, bastante anterior a la explosión de la crisis. Desde entonces hemos ido bajando de manera progresiva, e incluso de manera agresiva en los años de la crisis.

La cuestión para muchos fabricantes y para todos los involucrados en esta industria es cuándo se podrá recuperar el mercado europeo del automóvil, si es que es capaz de volver a alcanzar esas cifras de ventas alguna vez.

Aunque muchos analistas ven un cambio de tendencia para 2015, con 2013 y 2014 como años "planos" (el mercado toca suelo, pero no sigue bajando), la realidad es que aunque 2015 comience a significar recuperación de ventas, alcanzar las cotas que llevamos a ver puede suponer un problema.

Carlos Ghosn, CEO de Renault y Nissan, en una conferencia en una universidad, afirmó que, si los gobiernos europeos no actúan para tratar de mejorar la competitividad, este proceso podría tomar, por lo menos, hasta 2020.

¿Vamos hacia una guerra de precios de los eléctricos en Estados Unidos?

Categorías: Chevrolet, Nissan, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



En el pasado salón de Detroit, Carlos Ghosn anunció una considerable reducción del precio del Nissan Leaf en Estados Unidos. 6.400 $ menos en el precio es bastante significativo. El objetivo es que el Leaf cueste menos de 30.000 euros y así intentar limitar el mal resultado del coche, el cual está muy lejos de alcanzar las 20.000 unidades previstas por Ghosn. Por su parte, General Motors no se queda de brazos cruzada. Mark Reuss, Presidente de GM North America, declaró que GM rebajaría en varios miles de dólares el precio del próximo Chevrolet Volt.

No es que sea precisamente una sorpresa, a medida que la tecnología avanza y los modelos se van vendiendo, el coste de fabricación va bajando y los precios de los coches también. Para Reuss, la reducción de costes es posible gracias a baterías que combinan una mayor autonomía con un tamaño más reducido y a motores eléctricos mejorados. Mark Reuss, en una entrevista a Automoitve News, declaró que "veremos el día en que tendremos un coche eléctrico asequible, con una autonomía de 300 millas [480 km] y con el confort y versatilidad de un coche convencional".

De momento, la realidad es que ni el Leaf, ni el Volt se venden como sus fabricantes esperaban. El Volt lídera el segmento, en Estados Unidos, gracias a su arquitectura de rango extendido (con motor térmico) que elimina de un solo golpe la mayor inquietud a la hora de conducir -y por tanto de comprar- un coche eléctrico: ¿Qué hago si me quedo sin batería en mitad de la carretera? Por si fuera poco, GM cuenta con las versiones europeas, vendidas como Chevrolet Volt, Vauxhall y Opel Ampera, así como en el recién presentado Cadillac ELR para amortizar su tecnología y seguir bajando sus costes de producción. Bajada que se podrá repercutir sobre el precio final del coche. Nos podríamos estar acercando a una guerra de precios de los eléctricos en Estados Unidos. ¿Y en Europa? Nada, el coche eléctrico sigue siendo asunto de colectividades privadas o públicas, el particular se siente más atraído por el híbrido que por el eléctrico.

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