Lanzarse a la aventura empresarial es siempre un riesgo y nunca es fácil. Si esa aventura consiste en lanzar al mercado un nuevo automóvil, la cosa se complica mucho y nadie te lo pondrá fácil. Desde Tucker hasta Fisker, muchos son los que lo han intentado y fracasado a pesar de un excelente producto. Otra marca que parecía tener un producto excelente y pensado para el público al que se destinaba era Carbon Motors.

Carbon iba a industrializar y comercializar el E7, un coche patrulla diseñado desde el principio como tal y no una simple berlina a la que se añaden los elementos necesarios. En el siguiente vídeo, los compañeros de Translogic prueban el coche mientras que Stacy D. Stephens, vicepresidente de marketing de Carbon Motors nos explica qué es lo que hace del E7 un coche idóneo para la policía. Desde la grabación, la empresa cerró y si no hay un inversor interesado que se presente puede que esta sea la última "prueba" del Carbon E7 que veamos.

Pincha la imagen para ver la galería

Carbon Motors lanzó su ofensiva de coches patrulla en 2007 para intentar hacerse un hueco en las flotas policiacas de las ciudades de Estados Unidos. Aunque estuvo cerca de conseguirlo, finalmente perdió todos los concursos públicos en los que participó, y se quedó sin fondos económicos para fabricar los coches por su propia cuenta.

El E7 acabó así su efímera vida, tras haberse fabricado en forma de serie corta para contar con prototipos de muestra. Pero Carbon Motors no quería ni estaba dispuesta a rendirse. Por eso ahora nos presenta, en formato digital por el momento, el TX7, un furgón policial con el que "atrapar malotes".

Su corazón es un V8 de 300 caballos alimentado por gasóleo. La idea es ofrecer un vehículo de transporte de hasta 10 plazas mucho más económico que los transportes semi-blindados empleados por los SWAT. El coste de este vehículo sería de 150.000 dólares por unidad (115.000 euros aproximadamente), y su gran virtud es su versatilidad, pues se puede emplear para actividades anti-disturbios, unidades de intervención rápida, o meras patrullas.

¿Conseguirá esta vez clientes Carbon Motors?

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Departamento de Energía de los Estados Unidos ha rechazado la petición de la línea de financiación que Carbon Motors solicitó para desarrollar su proyecto de coche policial equipado con un motor diésel de seis cilindros y origen BMW. Carbon Motors asegura que la decisión ha sido "puramente política" encuadrada dentro de una crisis y "un año de elecciones".

Carbon Motors asegura tener clientes interesados, y certifica que su producto es mejor para el servicio al que va destinado que la reconversión de un coche "normal" en un aparato policial. Sea como fuere, si tan bueno es el proyecto, CM no debería tener problemas para conseguir inversión por parte de una empresa de Capital Riesgo... Vamos, digo yo. Sobre todo, sabiendo que CM asegura tener 10.000 coches ya "vendidos".

Personalmente no esperaría verlo en producción...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Si pensabas que el proyecto de Carbon Motors para lanzar un coche patrulla creado desde cero para la policía estadounidense olía a vaporware, estás perdonado. Un proyecto de tamaño alcance parece excesivamente grande para una start-up relativamente desconocida, y cuando se supo que encima su vehículo iba a tener un motor diésel, se dispararon las alarmas. ¿Vender un coche a gasoil en EEUU? Difícil estaba la cosa, pero Carbon Motors ha respondido a los escépticos con un acuerdo con BMW para comprar más de 240.000 motores diésel.

El propulsor escogido no es otro que el 3.0 de seis cilindros en línea montado en el BMW X5 3.5d, que siguiendo la homologación estadounidense rinde 265 CV y da un par de 576 Nm. Con este motor, Carbon Motors espera recortar los consumos en un 40% frente a otros vehículos policiales, ofreciendo al mismo tiempo unas prestaciones adecuadas para su uso en autopista. Sus rivales serán tres: el ya veterano Dodge Charger policial, el Chevrolet Caprice PPV y el también reciente Ford Police Interceptor. Queda por ver cómo consiguen de convencer a los departamentos de policía del país que merece la pena adquirir un vehículo desconocido, mecánicamente "exótico" y desarrollado por un fabricante primerizo.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Vamos ahora con una agradable sorpresa. Carbon Motors, la start up estadounidense que busca ofrecer un coche patrulla 100% amoldado a las necesidades de la policía, ha anunciado que ya tiene más de 10.000 reservas de su particular "KITT" antes incluso de levantar la fábrica. Cierto es que estas reservas son más demostraciones de interés que otra cosa (no conllevan obligación alguna), pero sólo podemos alegrarnos de su buena recepción.

El E7, que es como se llama el modelo, es un sedán de altas prestaciones equipado con toda clase de avances técnicos; cámaras de visión nocturna, sistemas de vigilancia perimetral de 360º, proyector de datos sobre el parabrisas, pantalla táctil de 15"... todo ello sobre un chasis de aluminio impulsado por un motor a gasoil de 3,0 litros y 300 CV compatible con biodiésel.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

A estas alturas ya estábamos pensando que el Carbon Motors E7 no era más que vaporware sobre ruedas, pero parece que esta empresa dedicada a la construcción del vehículo policial definitivo sigue en marcha. De entrada, CB ya ha señalado 2012 como la fecha en la que piensa comenzar a fabricar su coche patrulla, y mientras van comenzando con los preparativos, la compañía estadounidense ya acepta encargos como forma de financiar sus actividades. Vale, sigue siendo vaporware, pero al menos ahora tenemos fechas.

Como ya te contamos en su día, el E7 quiere convertirse en una alternativa real a los automóviles de uso civil empleados por las fuerzas de seguridad. Para ello, hará uso de un motor turbodiésel de 3,0 litros y 300 CV instalado sobre un chasis de aluminio, proporcionándole unas prestaciones que deberían dejar en ridículo a los antiguos Crown Victoria todavía empleados en buena parte EEUU.

Haz clic en la imagen para saltar al vídeo del Carbon E7 en acción

Actualización: Vídeo eliminado de la fuente. Nuevo clip a continuación.

Hace unos días os traíamos las primeras imágenes reales del Carbon E7, el coche de policía diseñado a medida, así como un vídeo de la recreación tridimensional del coche. Ahora, los chicos de Carbon Motors han sacado a la luz las primeras imágenes reales del interior del vehículo, así como un vídeo donde se puede ver mejor desde varios ángulos.

Este coche policía cuenta con numerosos gadgets para hacer más facil el trabajo de los agentes de la ley, desde Radar, LoJack (un sistema de seguimiento de vehículos robados), lector de matrículas, detector de radiación y de ataques biológicos, y otros sistemas que pueden resultar útiles dependiendo de la zona a patrullar. Todo ello va gestionado a través de lo que Carbon a llamado ORCA, que en definitiva es una pantalla táctil junto con un joystick y un teclado en la consola central.

Pincha en la foto para saltar a la galería del E7

Carbon Motors es una empresa americana que hace un tiempo pensó que, de la misma manera que el ejercito cuenta con vehículos desarrollados de manera específica para sus necesidades, los cuerpos de policía podrían utilizar un coche específico. Primero llegaron los renders y las promesas del desarrollo y ahora, tras meses sin saber nada de ellos, nos hacen llegar fotografías del primer prototipo real de llamado E7.

Pincha en la imagen para saltar a la galería

Aparte de LTI y sus famosos taxis londinenses, quedan pocas compañías en el mundo dedicadas a la producción en masa y desde cero de automóviles con trabajos específicos en mente. Carbon Motors, un nuevo fabricante de Estados Unidos cree que puede explotar este vacío, y frente a los modelos modificados de siempre, ofrece un concepto llamado Carbon E7, con el que pretende seducir a los cuerpos de policía.

Ahora bien, estos vehículos de nicho suelen ser bastante caros, por lo que Carbon ha de hacer valer su precio. Su motor diésel biturbo de seis cilindros en línea (de fabricación externa) no es ni de lejos tan barato como el V8 gasolina del Ford Victoria, su principal rival en el mercado estadounidense, pero funciona con biodiésel y es capaz de entregar 300 CV y 570 Nm vía un cambio automático de seis velocidades.