El afortunado de Mika se ha pegado un paseo con el Caparo T1 de nuestros amores para el disfrute de los cámaras de vídeo de Autocar. La prueba está disponible en YouTube por cortesía de la publicación británica, así que no te la pierdas tras el salto. Por cierto, no se nos ha olvidado: seguimos esperando confirmación oficial del tiempo de este increible británico en el Nordschleife, pero EVO todavía no ha dicho nada del tema...

Si has de pensar en un coche de "producción" que pueda machacar todos los records del Nordschleife de Nürburgring, el Caparo T1 es el perfecto candidato. Te lo creas o no, el equipo de ingenieros de la marca británica todavía no ha intentando una vuelta "de récord", y hace un par de meses los chicos de EVO pensaron que podía ser una buena idea probar qué podía ocurrir.

El resultado lo tienes tras el salto. Por el momento no tenemos un crono, ni una vuelta completa. Además, durante el giro el coche se encuentra con bastante tráfico (no te pierdas el Jaguar XF haciendo derrapes enlazados a lo Drift King), aunque si comparas cómo se mueve el T1 respecto a cualquier otro coche en este circuito (Zonda R incluído), verás que ésta máquina debería quedarse en los seis minutos y poco... Por cierto, ¿no le sacas parecido al T1 con el Red Bull X1?

PD: De regalo te hemos puesto unos cuantos vídeos extra más del Caparo para que alegres la vuelta al trabajo después del puente).

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La gente de Caparo tiene un grave problema: no sabe cuándo decir basta. Como se ve que su T1 no era ya lo suficientemente terrorífico, la firma británica de ingeniería se ha sacado de la manga una versión Race Extreme que consigue exprimir 620 CV a su motor 3,5 V8 (lo normal son 575 CV), permitiendo a esta bomba de 550 kg alcanzar los 100 km/h en 2,8 segundos. Gritando a nada menos que 10.500 rpm, es capaz de clavar los 160 en 5,8 segundos, y la velocidad máxima oficial se ha estimado en 335 km/h.

Claramente, más potencia también requiere un mayor control, y Caparo no ha descuidado este aspecto. Además de equipar un paquete aerodinámico especial y una suspensión completamente ajustable, el T1 Race Extreme monta discos cerámicos de 335x35 mm estrangulados por cuatro pinzas de aluminio, con seis pistones de titanio en las ruedas delanteras y cuatro en las traseras. Por si esto fuera poco, Caparo deja totalmente abierta la centralita del vehículo, de forma que es posible calibrar el motor y la caja de cambios (secuencial de seis velocidades) sin mayores complicaciones.

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Ha pasado un tiempo desde la última vez que supimos algo del Caparo T1. Este superdeportivo, uno de los proyectos más fieles al concepto de crear un auténtico Fórmula 1 de calle, comenzó su gestación hace varios años bajo el nombre de Freestream, antes de ser adquirido por el fabricante de componentes Caparo con el fin de convertirlo en una demostración rodante de sus tecnologías más avanzadas.

Parte de sus elementos, ahora, están empezando a aparecer en otros deportivos de producción. Uno de ellos es el también británico Aston Martin DB9.

El fabricante de Gaydon piensa actualizar los frenos de su cupé V12 con un juego inicialmente desarrollado para el Caparo T1. En lugar de los discos de 355 mm empleados actualmente en el eje delantero, el DB9 lucirá una pareja de 378 mm abrazada por pinzas de cuatro émbolos creadas a partir de bloques de aluminio sólido. Estos nuevos frenos han sido desarrollados por los 18 técnicos de Caparo Ap Braking, y prometen entre otras hipérboles una mejora del 24% en la distancia de frenado y una notable reducción de las pérdidas por temperatura, así como un 30% menos de fuerza necesaria en el pedal.

Jason Plato del programa Fifth Gear salió herido de su prueba del Caparo T1, así que esta vez, cuando le tocó el turno a Jeremy Clarkson de Top Gear, todo un ejercito de vehículos de seguridad fue dispuesto ante cualquier eventualidad. Además Clarkson se vistió especialmente para la ocasión, con traje de piloto y casco.

La prueba termina relativamente bien. El vehículo no se incendió, pero si sufrió un par de desperfectos que no deben haber dejado muy contentos a los ingenieros de Caparo: la cubierta inferior del vehículo se desprendió y luego tuvo un problema con el sistema de alimentación de combustible. De todos modos, estas son las mejores imágenes en movimiento que hemos visto del Caparo.

En vídeo, después del salto...

A comienzos de este mes, Jason Plato, presentador del programa inglés de TV Fifith Gear, sufrió un accidente mientras conducía en un circuito de pruebas ese Fórmula 1 de calle llamado Caparo T1. El vídeo del suceso ya ha llegado a YouTube, e incluye los momentos previos a que el vehículo se incendiara, cuando Plato transitaba a máxima velocidad por el circuito y describía con euforia la sensación de conducir el deportivo.

Al final el piloto escapó con quemaduras leves en cara, cuello y manos. Según Caparo, el defecto que ocasionó el incendio ya ha sido corregido y no debería repetirse una situación similar en el modelo de producción. Eso esperamos.

El vídeo lo encuentras como siempre después del salto...