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Ya lo habíamos anteriormente en uno de los tantos salones del automóvil que cada año se celebran en China, pero no ha sido hasta el actual de Guangzhou (o Cantón) donde se ha podido ver la versión definitiva. Me refiero al Changfeng Acumen, un Volvo S40 con pinceladas chinas.

Con total seguridad a la firma sueca no le hará mucha gracia que uno de sus modelos más populares tenga una réplica más barata y tan reconocible. Al menos en Changfeng han querido ser originales, y aunque mantienen la carrocería sedán, añaden un hatch de cinco puertas. Quizás pienses que es un V50, pero no, se trata de un S40 con el tercer volumen cortado (una pena que sólo tengamos fotos del sedán).

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Hongqi es otra de las marcas que forma parte del Grupo FAW (First Automobile Works). Aunque en diversas ocasiones sus creaciones han tenido mucho que ver con Audis de los años 80 y 90, en los últimos tiempos han actualizado la oferta con productos derivados de Toyota. Un ejemplo es el Shengshi, que en Cantón se moderniza.

Se trata de una berlina de grandes dimensiones, derivada del Toyota Crown Majesta y que a partir del año que viene estrenará dos nuevos motores de gasolina. El más básico es un 3.0i V6 VVT con 280 CV mientras que como tope se añade un 4.3i V8 VVT, ambos tomados de Toyota. El cambio automático suma una velocidad, y ya con seis, mejora bastante sus prestaciones, a la vez que se reducen los consumos.

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Durante toda esta semana, el sector del automóvil tiene los ojos puestos en China. Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, muchos fabricantes locales han mostrado sus cartas para hacer frente a las marcas más conocidas. Uno de ellos es Xiali, marca de coste reducido de FAW, que presenta un sedán interesante.

Bajo la denominación N5, Xiali propone una berlina de tamaño compacto y diseño sencillo. No enamora, pero teniendo en cuenta que su precio arranca en los 4.880 € en China, tampoco podemos pedirle mucho más. Sus características principales indican un motor de gasolina de sólo un litro para el más accesible y un más apropiado 1.3i 16v con distribución variable y 91 CV. Por ahora se quedará en tierras chinas, pero Xiali es una firma fuerte que podría empezar a mirar más allá de la gran muralla.

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Si quieres una prueba de lo importante que es China para General Motors, sólo tienes que ver en la cantidad de lanzamientos exclusivos que dedica al país a través de sus marcas Cadillac y Buick. El último de ellos es el SLS (no, ese no), que en el idioma de Confuncio no es otra cosa que un STS alargado unos 10 cm para la nueva burguesía nacional. El coche, que ya tiene unos añitos encima si cuentas el modelo del que parte, estaba pidiendo a gritos un pequeño lavado de cara, y Cadillac se lo ha concedido.

El modelo 2010 recibe así nuevas luces antiniebla LED (mucho más modernas por tecnología y especialmente por diseño), una parrilla ligeramente renovada, nuevos pilotos, nuevos faldones, y, como gran novedad, el servicio de asistencia en ruta OnStar (primicia en China), que consta de un paquete telemático con funciones como diagnóstico de averías a distancia, localización GPS, y ralentización de la marcha en caso de robo. Dos serán los motores y una la transmisión: un 3,0 con 272 CV y 300 Nm; un más potente 3,6 que desarrolla 310 CV y 375 Nm; y una caja automática de seis velocidades.

En cuanto al lanzamiento, Cadillac ya está tomando pedidos, a unos precios que oscilan entre los 448.000 y 698.000 yuanes (43.850-68.300 euros/65.600-102.200 dólares al cambio).


[Vía: WCF]

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Con motivo del Salón del Automóvil de Cantón, Chang´an-Ford ha presentado en sociedad la ligera actualización de su modelo estrella, el Focus. Es más que probable que las modificaciones no las veamos en el resto del mundo, pero aunque leves, le sientan bastante bien.

Entre las novedades podemos citar:

• Paragolpes delantero de nuevo diseño
• Decoración exterior personalizable
• Llantas de aleación de nuevo diseño
• Gama de colores actualizada
• Equipos de sonido de mayor calidad
• Tapizados con nuevos diseños
• ESP de serie en toda la gama

La oferta mecánica se limita a dos bloques de gasolina, un 1.8i 16v con 125 CV y un 2.0i 16v con 145 CV. En Enero se sumará un tercer motor con distribución variable y 115 CV. Su denominación comercial en China será 1.6i DVVT.

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Cantón 2009, uno de los salones más esperados del sector automotor asiático ya está funcionando a pleno rendimiento. En los primeros dos días será la prensa especializada la privilegiada en ver los avances logrados por los fabricantes mientras que poco después el público general podrá tocar, sentir y admirar las novedades.

Haima, socia de Mazda en China, muestra una interesante propuesta que mantiene el estilo de la japonesa aunque con un toque personal. Bajo la fea denominación Qiubite se comercializará el Haima2, un polivalente de dimensiones compactas, amplio y bien terminado. Su equipamiento puede ser bastante completo, con aire acondicionado, sensor de aparcamiento, cuatro airbags, ABS+ EBD, MP3, etc. Eso sí, no hay ESP ni xenón, algo lógico dado que no existe demanda para este tipo de elementos en el segmento del Haima2.

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La marca china Chang´an también aprovecha el salón cantonés para poner todas sus cartas sobre la mesa. Define una gama más moderna y la completa con interesantes productos como el CX30 y el BenBen mini, un utilitario que ya de entrada es más que probable te recuerde a un citadino europeo.

Con sólo 3,52 metros de longitud, el BenBen mini no es otra cosa que la visión más oriental del Citroën C1, a su vez hermano del Toyota Aygo y Peugeot 107. Parece los productos fruto de la alianza Toyota/PSA ha gustado mucho en China, puesto que se ha convertido en la base de otras muchas realizaciones (entre ellas el BYD F0). Volviendo al BenBen mini, se comercializará con carrocería de cinco puertas, motor de gasolina de un litro y 68 CV (de nuevo coincidencias) y cambio manual de cinco velocidades.

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No nos extraña que Volkswagen ponga toda la carne en el asador en los salones que tienen lugar en tierras chinas. Es líder en ventas desde hace años y tiene dos alianzas que funcionan realmente bien, una con SAIC y otra con FAW. En algunas regiones del norte y centro del país alcanza el 20% del total de ventas, mientras que en el sur Toyota y Honda le roban cierto protagonismo, y le obligan a descender al tercer puesto con un 11%.

En estos días que abre las puertas el Salón del Automóvil de Cantón, VW presenta nuevos e interesantes modelos, más juveniles y que tendrán como misión robar ventas a las japonesas. El Tiguan se enmarca dentro del plan y llegará en Diciembre con ligeros cambios estéticos respecto al modelo europeo. Para empezar, el paragolpes ha sido rediseñado de forma que la nueva parrilla, que ahora enlaza con los faros, encaje mejor visualmente.

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Imaginamos que en China sonará a nuevo, pero que Kia retome la denominación Shuma no parece algo muy acertado, más aún para un producto tan interesante como el Forte Koup. Para los que no lo sepan, les recordamos que el Shuma fue un compacto de cinco puertas derivado del Sephia y que no destacaba ni por calidad ni por diseño.

El Forte Koup, muy atractivo tanto por su estética como por la buena terminación, tiene en el Shuma una interpretación todavía más deportiva. Para ello se han incorporado llantas de aleación de dos colores, adhesivos decorativos y suspensión rebajada. Como curiosidad, el logotipo de Kia desaparece para dejar paso a uno nuevo con el nombre del modelo.

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¿Hasta dónde serán capaces los chinos de llegar en el mundo del automóvil? Viendo algunos prototipos y concepts expuestos en el Salón del Cantón, parece que muy lejos. Uno de los ejemplos más claros es el X-Power Concept de GAC, que aunque en fase conceptual, adelanta lo que será el nuevo SUV grande de la marca.

Es cierto que muchos fabricantes de origen chino copian y roban las ideas de otros, pero también es verdad que se esfuerzan en mejorar tanto en calidad como en seguridad, al igual que en diseño y equipamiento. Los clones realmente sirven para comenzar a ganar dinero, pero una vez que la hucha ya está medio llena, empiezan a mirar con otras perspectivas (la exportación es importante y con copias no pueden entrar en mercados tan jugosos como el europeo).