Toyota se convertirá en unos meses en el primer fabricante de automóviles en producir un vehículo con tecnología híbrida en Australia. Pese a que el Prius es su modelo más popular, será el Camry Hybrid el elegido.

Según han anunciado fuentes internas de la compañía, el Camry más "verde" comenzará a fabricarse en la planta de Victoria a comienzos de 2010 y se calcula que alrededor de 10.000 unidades serán producidas y destinadas principalmente al mercado local y Nueva Zelanda.

La mecánica del Camry Hybrid combina un motor de 2,4 litros con uno eléctrico bautizado por Toyota como Hybrid Synergy Drive System que en conjunto desarrollan una potencia de 190 CV. El consumo medio homologado es de sólo 7,0 L/100 km -medición de Estados Unidos- frente a los 9,9 L/100 km del modelo convencional (medición australiana).

Con un potente motor de 273 CV de potencia, Toyota pone a la venta en Colombia una versión más equipada y lujosa de la berlina Camry, conocida en muchos países por su excelente relación calidad-precio, que la ha hecho líder de ventas en Estados Unidos.

El Camry 3.5i V6 se ofrece con un cambio automático de seis relaciones que puede manejarse de modo secuencial. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 220 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

El equipamiento de serie es completo e incluye elementos como la dirección asistida, cuatro elevalunas, cierre centralizado, llantas de aleación, climatizador automático, techo eléctrico, Mp3, ordenador de a bordo, asientos eléctricos, sensor de lluvia, autoencendido de luces, etc. El precio final es de 132.000 132 millones de pesos (66.295 dólares/48.238 euros).

Toyota ha comenzado la comercialización en Australia de los primeros Camry de fabricación nacional. En la actualidad, Toyota fabrica en este país los Corolla, Tarago, Avalon y Land Cruiser en la factoría situada en el Puerto de Melbourne.

Con cinco niveles de equipamiento y un único motor por el momento, el Camry nacional posee una mecánica 2.4i VVT con 160 CV de potencia y se asocia a un cambio manual de cinco velocidades o uno automático de cinco de última generación, con función secuencial.

Las versiones V6 llegan desde Japón, si bien en la actualidad los modelos 2.4 deberían ser los más demandados gracias al precio de adquisición realmente atractivo. Para Toyota, el mercado australiano es el segundo más importante, por detrás del estadounidense.

Con tres versiones el Toyota New Camry ya se encuentra a la venta en Chile. Dos de las versiones (XEI y LEI) tienen un motor de cuatro cilindros y 2.4 litros que produce 165 caballos a 6.000 rpm. La otra versión viene con motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 274 caballos a las 6.200 rpm.

El New Camry incluye de manera estándar alzavidrios eléctricos, cierre centralizado, volante de altura regulable, llantas de aleación, asientos de cuero, frenos de disco, ABS con EBD, doble airbag delantero y airbags laterales.

Los precios aproximados en dólares para el New Camry son:
XEI 2.4 ACV40 $ 27.388
LEI 2.4 ACV40 $ 31.042
LEI 3.0 GSV40 $ 36.524

La semana pasada comentábamos los esfuerzos de parte de Toyota por posicionarse de manera dominante en el mercado chino. Este martes la compañía logró acercarse más a su meta, ya que el primer Camry ensamblado en ese país vio la luz.

Construido en la nueva planta de ensamblaje de 475 millones de dólares de Toyota, el Camry hecho en China llegará a los distribuidores con un precio de entre 24.700 y 33.700 dólares. Eso es una gran reducción en relación al precio del Camry importado, que alcanzaba los 42.500 dólares en ese mercado.

La planta de Nansha está automatizada en sólo un 54%, lo que es sustancialmente menos del 80 ó 90% que se puede encontrar en otras plantas de la empresa alrededor del mundo. Muchas de la piezas del Camry chino son importadas, pero proveedores como Denso se espera que entren al juego.

[Artículo en inglés]

En los días que corren, con márgenes de ganancia cada vez más reducidos y costos de producción más altos, los fabricantes agradecen el hecho de reducir los costos aunque estos sean marginales. Aparentemente Toyota ha ido un paso más allá, ya que informaron que han logrado reducir el costo de construcción del motor V5 del Camry en nada menos que un 50%. Eso sí que es ahorro.

Esta significativa reducción es posible gracias a un método de producción llamado "Simple Slim", el cual permite echar el aluminio fundido con que se fabrican las piezas de los motores en moldes más baratos y pequeños. El cómo llegaron a esta solución fue posible gracias al trabajo de cerca de 300 ingenieros y es sólo una parte de los planes de reducción de costes de Toyota.

Esta noticia es como para que el resto de los grandes fabricantes comiencen a pensar de manera creativa rápidamente. Toyota vuelve a sacar ventaja.

[Artículo en inglés]

Toyota presentó a la prensa el Camry 2007 y las opiniones de los medios ya empezarán a aparecer por todos lados. Pero ¿qué nos trae de nuevo o repetido el Toyota más vendido en América? de partida y como en años anteriores el nuevo Camry viene con un motor de cuatro cilindros o una versión V6. También hay una versión híbrida de 192 caballos (la misma potencia del actual motor de 3.0 litros V6). El motor de cuatro cilindros es el mismo del 2006 con algunos pequeños ajustes en el relación de compresión y la potencia subió de 154 a 158 caballos. La transmisión incluye la posibilidad de caja manual o automática de cinco velocidades.

El sedán de seis cilindros ha sufrido un cambio más importante en su motor con 268 caballos de potencia y 248 libras/pie de torque (par motor). Tiene además el sistema de distribución por válvulas variable-inteligente (VVT-i) para maximizar la potencia. En este modelo la caja es nueva y automática de seis velocidades y puede ser usada de manera manual o automática. De acuerdo a lo informado por el fabricante japonés, la caja puede aprender el estilo de manejo del conductor y seleccionar las marchas de manera acorde. No hay transmisión manual en los modelos V6.

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