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Cara a cara en vídeo: Camaro Z/28 versus Nissan GT-R

Categorías: Chevrolet, Nissan, Cupés, Deportivos



Hace pocos días te ofrecimos nuestro completo contacto con el Camaro Z/28 (si no lo leíste, lo puedes hacer ahora pinchando aquí). Hoy vamos un paso más allá.

Los amigos de MotorTrend decidieron enfrentar a la herramienta mejor preparada para los circuitos de General Motors (con permiso del Corvette), al impresionante Nissan GT-R, plantando a ambos en la pista para ver cuál domina a cuál. El resultado lo tienes en vídeo tras el salto.

Contacto: Chevrolet Camaro Z/28

Categorías: Chevrolet, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Contacto por Michael Harley

En el mundo de los coches prestacionales hay una gruesa línea que separa los deportivos capaces de enfrentarse a un track-day de los genuinos coches de carreras. Prácticamente todos y cada uno de los fabricantes del planeta tienen algún coche más o menos capacitado para rodar en circuito con cierta "honra", pero a la hora de la verdad, tras un rato de abusos, la mayor parte de estos coches acaban parados en la calle de boxes con los frenos echando humo y los neumáticos mostrando sus alambres.

Los coches de carrera están hechos de otra pasta. Fabricados y diseñados con la idea de aguantar el maltrato en circuito vuelta tras vuelta, tienen sistemas de lubricación, geometrías de suspensión y otros elementos preparados para que una jornada en circuito completa no suponga un desafío.

El punto de convergencia entre coches matriculables y coches de carreras tiene algunos pocos ejemplos, y ahora conoce un hermano más para él: El Camaro Z/28 que tenemos hoy entre manos.

Las frenadas del Chevrolet Camaro Z/28 son tan fuertes que la llanta se movía dentro del neumático (vídeo)

Categorías: Chevrolet, Etc., Deportivos




El Chevrolet Camaro Z/28 es la versión más radical y prestacional del Camaro hasta la fecha. Ha sido desarrollado pensando en el público que acude a los track-days. De ahí su puesta en punto realizada en una variedad de circuitos del mundo, incluyendo el famoso bucle norte de Nürburgring (vuelta en 7' 34'' 47, por cierto).

Su V8 de 7.0 litros, 505 CV y 652 Nm, va acompañado un autoblocnate, de frenos carbocerámicos cortesía de Brembo y de neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R. Los ingenieros de Chevrolet cuentan que las aceleraciones y las frenadas, de hasta 1.5 g, hacían que las llantas girasen dentro del propio neumático.

Tim Allen visita a Jay Leno con su Camaro COPO

Categorías: Chevrolet, Clásicos



Chevrolet recuperó el apellido COPO para su Camaro moderno en 2010, con la idea de crear un coche pensado para carreras de drag. El aparato en cuestión no se puede emplear por carretera abierta, ni tampoco se puede valorar que tome curvas de manera adecuada, pues está diseñado y pensado para correr en línea recta.

Pero el Camaro COPO original, aunque también pensado para la pista de drag, no estaba tan limitado en cuanto a capacidad de tomar curvas.

Tim Allen, uno de nuestros ídolos del otro lado del charco, se ha creado su propia visión del Camaro COPO, adecuándolo todavía más al uso civil y modificando ligeramente su estética para crear un restomod de esos que quitan el hipo.

Allen ha visitado a Jay Leno para que este pruebe su COPO 427, y el vídeo es de esos que merecen la pena verse con el volumen bien alto, para disfrutar del ronquido V8 "de Detroit".

El primer Camaro Z/28 de nueva generación cambia de manos por 480.000€ - Barrett-Jackson 2014

Categorías: Chevrolet, Cupés, Deportivos



El Camaro Z/28 nos dejó gratamente sorprendidos cuando lo probamos meses atrás aquí. En su formato de producción, el Z/28 arranca en Estados Unidos en los 75.000 dólares, unos 56.000€, lo que no nos parece demasiado dinero para las prestaciones que ofrece.

Pero la primera unidad de producción del deportivo de General Motors no se ha vendido bajo el régimen habitual, saliendo a subasta de la mano de Barrett-Jackson, con sus fondos destinados a obras benéficas.

Y con eso en mente, el propietario de concesionarios Chevrolet y de un equipo de la NASCAR, Rick Hendrick, ha ofrecido por él 480.000€, y se lo ha adjudicado. Hendrick podrá usarlo ahora para promocionar sus ventas, o darse unas vueltas, sabiendo que tiene la primera unidad de unas 2.000 que se fabricarán de esta exclusiva edición del Camaro.

Pure Vision Design TT Camaro... ¿1.400 caballos? - SEMA 2013

Categorías: Chevrolet, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



De "sobrada de potencia" a "sobrada de potencia" vamos hoy. Del Genesis Coupe de esta mañana con mil caballos pasamos ahora a un Camaro, obra de Pure Vision Design, que promete contar con 1.400 caballos bajo su capó delantero, gracias a un V8 preparado por Nelson Racing Engines para la ocasión.

Pero no todo es potencia. Este TT Camaro recibe un completo tratamiento resto-mod para actualizar sus formas y componentes, con bastante éxito, combinando una pintura gris oscura con toques a fibra de carbono (que a nosotros nos sobran), y unas llantas forjadas HRE, así como ciertos elementos aerodinámicos, como el spoiler delantero. La suspensión rebajada con amortiguadores de cuerpo roscado (como todos o casi todos los coches preparados del SEMA) pone su granito de arena para dar ese aspecto "tirado al suelo".

El #Fail del SEMA 2013 es para Chevrolet y sus "Pirelli-Good Year"

Categorías: Chevrolet, SEMA, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos



La atención en los detalles lo es todo en los salones. Decenas de miles de euros se gastan en preparar los coches para dejarlos "niquelados" para los objetivos de las cámaras de los periodistas, y las miradas del público asistente.

Por eso hay ciertos errores difíciles de entender. Como bien sabes, Chevrolet tiene un acuerdo de patrocinio con Good Year para calzar a Bumblebee, el protagonista de la peli de Transformes.

Pero por alguna incomprensible razón, los de la General Motors se llevaron al Camaro amarillo al SEMA calzado con unas Pirelli P-Zero, a las que le colaron pintura amarilla (mal puesta) donde se podía leer Good Year Eagle...

Pero no coló, porque en una de nuestras típicas fotos de llantas, nuestro fotógrafo de Autoblog rápidamente se percató de que tras las letras amarillas se escondía goma italiana. Anda que...

Contacto: Chevrolet Camaro Z/28

Categorías: Chevrolet, Pruebas, Cupés, Deportivos

El nombre que esperabas en un coche que no esperabas



Prueba por Steven J. Ewing, adaptación por Guille G. Alfonsin

Escuchar a Al Oppenheiser, ingeniero jefe de desarrollo del Camaro, decir que este Z/28 es "el coche que todo el mundo espera que sea" es quedarse corto. El Camaro "moderno" lleva con nosotros desde el Salón de Detroit de 2006, y ahora, ocho años después, por fin hemos visto el ansiado logo Z/28 en la trasera de uno. De hecho, cuando logramos las primeras fotos espía de lo que finalmente sería el Camaro ZL1, dimos por sentado que "ese" iba a ser el Z/28, dando por hecho que Chevrolet no iría un paso más allá en prestaciones.

Oppenheiser puntualiza: "de hecho, este es el coche que nadie esperaba", y asegurando que se han "guardado lo mejor para el final". Cuenta además que han preferido reservar este apellido para el mejor coche que pudieran fabricar.

Para demostrar lo serio y rápido del Z/28, General Motors nos invitó al circuito de pruebas de Milford, para que pudiéramos saborear lo que realmente es capaz de hacer. Eso sí, desde el asiento del pasajero... Créeme, la espera por el Z/28 ha valido la pena.

Da una vuelta al Norschleife a bordo del nuevo Chevy Camaro Z/28 (vídeo)

Categorías: Chevrolet, Etc.



El Chevrolet Camaro siempre tuvo versiones especiales, más allá de los modelos V6 y V8 que forman el corazón de la gama. Una de las más famosas es sin duda la Z/28, sinónimo de altas prestaciones. Para 2014 llega una nueva versión del Z/28 muy esperada por los fans.

Para el nuevo Camaro Z/28, los ingenieros se centraron en proponer un modelo que además de acelerar fuerte gracias a su V8 LS7 de 7.0 litros y 500 CV, debe tomar las curvas de manera efectiva. Y para ello han hecho como todos, se han ido al Nürburgring. El resultado es una vuelta en 7'37''47. Puede parecer poco, pero es un simple tracción trasera con cambio manual. Eso sí cuenta con discos de frenos cerámicos.

Chevrolet Camaro Cabriolet - Frankfurt 2013

Categorías: Chevrolet, Salón del Automóvil de Frankfurt, Descapotables, Deportivos, Compactos segmento C


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Chevrolet ha elegido Frankfurt para presentar mundialmente el rediseño de su Camaro Cabriolet. Sería una novedad bastante importante de no haber mostrado hace unos meses la carrocería cerrada con todas las novedades que ahora llegan a esta carrocería.

Disponible a finales de este mismo año en el viejo continente, presenta modificaciones en el frontal (paragolpes, ópticas, etc) y en la zaga, con pilotos de nueva factura que por cierto le quitan cierta personalidad al conjunto, siendo más "soso" que el modelo saliente.

En el interior lo más interesante es la introducción del sistema Chevrolet MyLink con acceso a aplicaciones y una pantalla táctil de grandes dimensiones. Bajo el capó mantiene el bloque de 6,2 litros V8 con 405 CV en el caso de la versión automática, y 432 CV para el manual.



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