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Ahora sí que ya no caben medias tintas ni dobles entendidos; Nick Reilly, máximo responsable de Opel y presidente de GM Europa, ha confirmado a Auto Express que habrá un nuevo Calibra. "Creo que deberíamos tener uno, así que tendremos uno", han sido sus palabras. Y Europa entera se regocijó.

Hasta ahora objeto de mil y un rumores, el Calibra ha pasado por diversas etapas desde que comenzaron a llegar las primeras informaciones sobre su posible resurrección en el planning de Opel. En un comienzo se habló de un Vectra de dos puertas laterales (antes incluso de que se confirmara el nombre Insignia para la berlina de Opel), después se dejó caer que en realidad el nuevo Calibra no sería otra cosa que la versión GTC del Astra, y ahora, por fin, tenemos la seguridad de que será un coupé talludito y con sus tres volúmenes, fiel a su esencia original.

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Finalmente, el Opel Junior se fabricará en Eisenach. El hecho de que los sindicatos españoles no lo quisieran para Zaragoza posiblemente ha inclinado la balanza en favor de Alemania, pero el caso es que antes de que la noticia se hiciera oficial esta mañana, Nick Reilly, máximo responsable de Opel, mantuvo una reveladora entrevista con Auto Motor und Sport (que también nos ofrece la primera imagen del polivalente con opción eléctrica) para hablar sobre el futuro de su compañía. Y aunque seguimos hablando de futuribles, Reilly parece tener muy claro lo que le gustaría fabricar de aquí a dentro de unos años.

En palabras de Reilly, "un sucesor del Omega" está en su particular lista de deseos, y también "se puede imaginar" la resurrección de los míticos Manta y Calibra, que tantas alegrías dieron a los opeleros. Y ahí no acaba la cosa; además del Antara (que tendrá sustituto) y del nuevo micro-SUV basado en el Corsa, el ejecutivo inglés también quiere un tercer todocamino más grande que los anteriores, e incluso... ¡un scooter eléctrico!

Con el Astra de cinco puertas ya lanzado, ¿qué sentido tiene andar a probar prototipos ancheados sobre su carrocería? Pues es bien sencillo, esto que ves aquí, según nuestros amigos holandeses de AutoWeek, se trata de una mula de pruebas de la futura variante de tres puertas del compacto de Opel.

Como bien recordarás, mucho se ha especulado sobre la denominación de este modelo, y cada día parece más seguro de que recibirá el bautizo de Calibra. Según responsables de la casa alemana, la idea es crear un pequeño deportivo dispuesto a morder en la yugular al Scirocco, olvidándose por tanto de un compacto de tres puertas convencional, y creando algo realmente atractivo y agresivo, lejos del conservadurismo visto en su hermano de cinco puertas.

La idea suena bien, aunque ahora habrá que esperar a ver cómo se materializa (puedes ver un render oficial pinchando aquí). Lo que sí que sabemos es que se espera un tope de gama con 270 CV sacados de un motor 2.0 turbo de inyección directa, aunque desconocemos si con tracción total o sólo delantera. No te olvides de pinchar en el recorte para ver las capturas.

En 1990 Opel introdujo un cupé de tracción delantera basado en el Vectra bautizado como Calibra. En ese momento, el aerodinámico modelo estaba destinado en cierto modo a tomar el testigo del antiguo Manta y se convirtió al instante en uno de los modelos más populares de Opel.

En marzo pasado en el Salón de Ginebra, Opel mostró el concepto GTC, un prototipo que dejaba ver las líneas de la próxima generación del Vectra. Su diseño causó reacciones tan positivas, que ahora Opel quiere sacar una versión de producción del modelo, la cual podría llegar a los concesionarios en marzo del próximo año. Este cupé de tamaño familiar bien podría resucitar el nombre Calibra, pero es más probable que se opte por bautizarlo como Insignia. De todos modos, la idea es que el vehículo se ubique un escalón por encima del Vectra y que su equipamiento supere con creces el ofrecido por la competencia.

Usando como base el motor turbo de 1,6 litros del Corsa VRX, habrá tres versiones de 148, 178 y 189 caballos, además de un 1,8 litros y un V6 de 2,8 litros. En cuanto a los diésels, se pondrán escoger dos motores distintos, uno de entrada y otro biturbo de altas prestaciones. Además no deberíamos sorprendernos de ver una variente ecoFLEX con un nivel de emisiones muy reducido.

[Artículo en inglés]