Cadillac ha comenzado la comercialización en México del nuevo SRX, un todoterreno de tamaño medio -según gustos norteamericanos- y acabados lujosos. Por ahora sólo habrá un motor disponible, aunque podrían sumarse más en los próximos meses.

El SRX, sólo de gasolina, se mueve gracias al motor 3.0i V6 de 265 CV y cambio automático Hydra-Matic de seis velocidades. La tracción es total permanente e incluye un diferencial electrónico de deslizamiento limitado eLSD. El equipamiento de serie incluye el climatizador, tapizado en cuero, asientos eléctricos, ESP, TCS, llantas de aleación, ordenador de viaje, sistema multimedia con disco duro firmado por Bose y pantalla a color de 8 pulgadas, etc. El precio recomendado es de 597.000 pesos (32.010 € al cambio actual).

Muchos son los meses que nos quedan todavía hasta que se entreguen los premios al mejor coche y la mejor camioneta de Norteamérica (North American Car and Truck of the Year o NACOTY si prefieres las siglas), pero la asociación encargada de los galardones ya ha comunicado la lista de nominados, que ahora deberá sufrir la imprescindible criba oficial.

Los premios, entregados por 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá, han creído conveniente nombrar a 37 vehículos. Doce de ellos son de Japón, once de Europa, otros tantos de EEUU, y finalmente tres de Corea. Hay que señalar que como sucede con los candidatos a Coche del Año en Europa, no todos los modelos han sido lanzados en el mercado (véase el caso del Suzuki Kizashi).

Por otra parte, la categoría "trucks" no sólo aglutina a los pickups de toda la vida, sino también a todocaminos e incluso modelos tan difíciles de clasificar como el Honda Crosstour (otro de esos que aún no han sido presentados oficialmente). También es digna de mención la ausencia de Chrysler, Dodge y Jeep; ni uno sólo de sus modelos podrá participar en el proceso de selección que se llevará a cabo desde hoy mismo y hasta el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2010.

¿Interesado en conocer sus nombres? Pues los tienes todos a continuación.

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Cadillac presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión europea del SRX visto hace unas semanas en Detroit. Además de ligeros cambios estéticos, destaca la incorporación de un motor diésel de altas prestaciones.

El SRX se pondrá a la venta a lo largo del segundo semestre en el viejo continente y además de las típicas mecánicas de gasolina, estrenará un 3.0d con seis cilindros e inyección directa, capaz de desarrollar 262 hp. Estará acoplado a un cambio secuencial de seis velocidades y a la tracción total permanente, aunque no descartamos variantes 2WD.

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Derivado del Cadillac Provoq Concept, llega al Salón del Automóvil de Detroit la versión definitiva del nuevo SRX, ahora en su segunda generación con una estética más acertada.

Exteriormente podemos destacar la enorme parrilla delantera que preside el frontal, si bien no es menos cierto que las ópticas empleadas toman también especial protagonismo por sus dimensiones. En general resulta más dinámico, deportivo y juvenil, algo que le venía haciendo falta a su antecesor. En el interior tanto la calidad como el equipamiento están ahora al nivel de los mejores.

El otro día te comentábamos todos los detalles del nuevo SRX de Cadillac como adelanto de su presentación en Detroit la semana próxima. También incluimos un par de galerías donde se podían ver muchos aspectos del coche, pero siempre es mejor poder verlo en vivo, y si no se puede, pues en vídeo, que de esta manera todo gana profundidad y tridimensionalidad, así que tras el salto tenéis el susodicho clip del Cadillac SRX.

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Un año después de presentar el Provoq Concept, Cadillac anuncia el SRX, un coche que comparte la misma estética aunque no su avanzada tecnología eléctrica. El SRX comenzó su desarrollo como un SUV compacto que iba a ser bautizado como BRX, pero acabó evolucionando para terminar siendo lo que hoy os presentamos.

El SRX tan solo comparte el nombre con la generación anterior, siendo un modelo completamente nuevo del primer al último tornillo. A pesar de que el Provoq planteaba el uso de la tecnología eléctrica del Volt, el SRX utiliza motores convencionales para plantar cara a los crossovers de BMW y Mercedes en igualdad de condiciones.

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Ya conocemos el Cadillac SRX desde todos los ángulos, pero eso no ha detenido a la marca americana para difundir un vídeo-teaser de su nuevo CUV deslizándose por la nieve, y lo tenéis tras el salto. El nuevo SRX será presentado de manera oficial el mes que viene en el Salón de Detroit, y debería servir para hacer crecer las ventas de la marca de lujo de GM, aunque dirigiéndose al segmento de los todoterreno, en clara recesión, será difícil que se despache como pan caliente. Fotos en vivo del aparato, en enero desde Detroit.

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Si el vehículo de arriba parece familiar, es porque lo es. Ya lo vimos el pasado mes de enero en el CES, pero entonces se llamaba Provoq y tenía un motor híbrido E-Flex. Bien, cambia los detalles más ornamentales, cálzale un V6 a gasolina y te queda la nueva generación del SRX.

El último crossover de Cadillac se pondrá a la venta en 2009 para sustituir a ese familiar sobreelevado que nunca supo muy bien dónde tenía que estar. Una falta de orientación que por poco le costó ser cancelado. El modelo que lo sustituye conserva el nombre, sí, pero es un coche 100% nuevo. La plataforma pasa de tracción trasera a delantera (con opción integral), el aspecto es más 4x4 y teóricamente su interior está a años luz de la primera generación. Que no es difícil de creer viendo el mimo que está poniendo Cadillac en sus últimas creaciones.

¿Es un monigote lo que vemos pintado en la parrilla?

Cadillac se encuentra a un paso de lanzar la nueva generación del SRX, así que ya no hay necesidad de seguir tapando sus prototipos con el abrigo de invierno. Ahora que solo llevan encima unas capas de cinta podemos ver con total claridad las similitudes con el Provoq Concept, apenas modificado desde su presentación en enero de este año. Es cierto, hay cambios, sí, pero la transición exterior es tan escasamente pronunciada que casi podría decirse que ha evolucionado desde un modelo de pre-serie algo descocado.

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A comienzos de semana en una presentación para analistas, medios de comunicación e inversores, General Motors anunció varias medidas que buscan sanear las finanzas de la compañía. Junto con eso, Rick Wagoner y compañía mostraron una serie de imágenes que nos dejan ver lo que hay en el futuro de Cadillac, Chevrolet, Buick y Saab. Aunque muy pequeñas, dichas fotos se filtraron a la red de redes y son las que ves ilustrando esta nota.

Además de los planes de GM de recortar su plantilla de empleados de cuello y corbata en un 20%, eliminar los seguros médicos de los trabajadores de más de 65 años, y reducir sus gastos en 15.000 milllones para fines de 2009, Bob Lutz sorprendió a todos con los anuncios de que el Beat no llegará a Estados Unidos, y que el Chevrolet Cruze se venderá primero en Europa con bastante diferencia con respecto a Norteamérica.

Montado sobre una nueva plataforma global de tracción delantera y con unos consumos que se dice rondarían los 17 km/L (5,8 L/100 km), el Cruze se convertirá en el sustituto de los modelos Nubira, Spectra y Cobalt. El Cadillac CTS Sportwagon muestra un gran pilar D que nos recuerda al del concepto CTS Coupe, y grupos ópticos traseros que atraviesan la trasera de manera vertical. Por su parte el diseño de Cadillac SRX es exactamente como se predijo que sería, mientras que el Buick sedán y el Saab 9-4X -un supuesto competidor del BMW X3 - son bastante genéricos.

[Artículo en inglés]