Haz clic en la foto para saltar a la galería

Con Saab fuera de peligro y separada económicamente de General Motors, no dejan de llegar pequeñas y morbosas noticias sobre la relación disfuncional que tenían el fabricante sueco y el grupo estadounidense. Ahora bien, no teníamos ni idea de que el maltrato de la marca hubiera llegado al extremo de hacerle fabricar el Cadillac BLS, uno de los mayores fiascos en la historia moderna de GM, y después obligarle a pagar los platos rotos. Esto es lo que ha señalado Jan Åke Jonsson durante una conferencia para la asociación sueca de la industria de la automoción.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

A juzgar por los pocos que se ven por la calle, podría pensarse que el BLS no existe fuera de los concesionarios de Cadillac. Y sin embargo, seguía fabricándose hasta hace poco. Autotelegraaf informa que finalmente General Motors ha decidido desconectar al famoso Saabdillac de la máquina de respiración asistida, acabando con la vida de un coche que jamás pudo ocultar su auténtica identidad: un Saab 9-3 con el equivalente automovilístico a un sombrerito de cowboy.

Klaus-Peter Martin, portavoz de Cadillac, nos ha confirmado que la producción del BLS finalizó para siempre en el mes de junio, sin fiestas, notas de prensa, ni avisos a través de Twitter. Una muerte silenciosa para un coche que tampoco supo (ni pudo) hacer mucho ruido.

GM se está tomando muy en serio su labor de globalizar la marca Cadillac, un trabajo que requiere de no poco esfuerzo, dado el relativo desconocimiento de la firma fuera del continente americano. Para arrancar en Europa, Cadillac lanzó hace varios meses el BLS, un modelo que a pesar de haber sido creado casi en exclusiva para el viejo continente, no ha cosechado el éxito que el fabricante esperaba.

Ahora, a fin de aumentar las ventas y renovar el catálogo, Cadillac ha añadido una nueva variante de aires deportivos a su derivado del Saab 9-3. Aunque no se trata de un V-Series, las mejoras del modelo Sport dan algo de alegría (estética) al sedán, con unas nuevas llantas de 18 pulgadas y una suspensión convenientemente rebajada. Dentro, los acabados en madera han sido sustituidos por toques en aluminio mate.

El nuevo acabado estará disponible con cuatro motores, tres gasolina y un diésel, todos ellos ya conocidos. La oferta de gasolina constará de dos motores de dos litros con 175 y 210 caballos, junto a un más potente 2.8T V6 de 255 caballos. El diésel, como era de esperar, es el 1.9D de 150 caballos.

Mucha, demasiada fe tenía General Motors en las ventas del BLS, solo así se explica que se creyera capaz de colocar 10.000 unidades al año en Europa. El Cadillac sueco, ensamblado en Trollhatan sobre la base del Saab 9-3, apenas ha conseguido vender 400 automóviles desde que se puso a la venta en abril, registrando 171 míseras ventas en mayo. A consecuencia de su mal resultado en el mercado, GM ha reducido la producción del Saabdillac a 30 unidades a la semana, la misma cantidad que se estaba fabricando diariamente cuando comenzó a salir de la cadena de montaje. Al ritmo actual la compañía producirá 1.560 unidades al año, un número totalmente fuera de las predicciones de GM.

Al parecer, las reducidas ventas del BLS podrían cobrarse dentro de poco su primera víctima, una versión familiar que todavía no había sido anunciada. Pero aún queda esperanza de salvar el barco. El BLS ha sido bien recibido por la prensa y los concesionarios están solicitando más unidades de prueba, así que tal vez el fracaso de este sueco vestido de americano se deba a la desconfianza de los compradores europeos (algo que todavía se puede solucionar).