La verdad es que nosotros, a este lado del Atlántico no hacemos mucho caso al colosal evento deportivo que es la SuperBowl, por aquello de que la mayoría no sabemos ni quién la juega, ni nos dedicamos a ver el partido. Pero es de todos bien sabido que colocar anuncios en los descansos del partido es algo comercialmente muy interesante... tanto como caro.

Cada año las marcas de coches preparan con el máximo de atención y cuidado lo que van a mostrar durante el partido de fútbol americano, y en esta ocasión Cadillac ha decidido apostar por su ATS, para darle "el lanzamiento que se merece".

Los chicos de GM siguen a vueltas con la misma temática de siempre. Nuevamente el ATS será mostrado en Nürburgring, como puedes ver tras el salto, hablando de sus capacidades dinámicas como principal "valor de compra". Toda una declaración de intenciones, aunque no sabemos si un mensaje con un trasfondo tan europeo calará en el consumidor estadounidense.

Si haces un poco de memoria seguro que recuerdas que sobre el Cadillac ATS te hemos estado trayendo una serie de vídeos creados por General Motors acerca de su "nacimiento". Pues bien, tras su presentación en el Salón de Detroit, y por terminar de colocarte la serie completa, hoy te dejamos tras el salto el vídeo "final", con las impresiones tras el lanzamiento, y algunas escenas del "anti-alemán" en movimiento. No sabemos si conseguirá cumplir su objetivo de plantar cara con éxito a las tres Marías, pero visto ya desde todos los ángulos, tiene una pinta bastante impresionante.

Está de moda esto de tener plataformas de tracción trasera compactas y relativamente económicas. Con el GT86 haciendo estragos en los círculos de aficionados (veremos luego si responde en ventas a la expectación levantada), hemos visto entre tanto cómo el Gurpo Fiat, tal y como te contábamos en exclusiva, prepara su propia plataforma de tracción trasera compacta para el Alfa Romeo Spider, amortizándola con posibles versiones en forma de Dodge y Abarth.

Y claro, GM no quiere ser menos, y nos mostró en Detroit un inesperado concepto llamado Code 130R Concept, pensado para ofrecer sensaciones a bajo costo. Pero claro, ¿de dónde iba a sacar GM una plataforma para este coche, si es que decide pasarlo a la producción? Solución al enigma bien sencilla: Cadillac ATS.

La base del ATS ha sido diseñada para permitir cierta modularidad, y perder centímetros de longitud para dar lugar a nuevos coches de tracción trasera de menor tamaño que el Camaro y compañía. Pero la cosa no se queda en el 130R, sino que va más allá.

Según cuenta Inside Line, la idea de GM es que Cadillac cuente con un nuevo roadster biplaza de pequeño tamaño, con el que plantar cara al Z4 y al SLK alemanes.

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El ATS ya fue descubierto ayer por Alberto en esta misma página, y al mismo tiempo, nuestros enviados especiales de Autoblog que están en el Salón de Detroit, tenían la oportunidad de verlo en persona antes de que se abriera el evento, en una cena especial organizada por la gente de la General Motors, para conseguir la atención que el sedán precisa.

En el evento se desvelaron algunos detalles curiosos. Aunque ayer Alberto te hablaba de un ligero sobrepeso respecto al Serie 3, los chicos de Cadillac señalaron que el ATS es unos 50 kilos más ligero que un A4 equivalente en equipamiento, y eso contando con que un tracción delantera siempre es más ligero que un modelo igual pero de tracción trasera.

Se confirmó también el motor diésel, pero a corto plazo. Es decir, Cadillac pretende tenerlo listo ya para el lanzamiento del modelo en Europa, para intentar conseguir un éxito relativo de ventas. Otra curiosidad es que la gente de Cadillac se atrevió a decir "con la boca llena de orgullo" que el ATS tiene "la mejor dirección que jamás has probado" por tacto e información. Lo dudamos (no por demérito de Cadillac, sino porque es poco creíble un tacto similar al del un Evora, Elise o Esprit en un coche de este tipo). Por lo pronto, quédate con las fotos "en vivo", para sacar tu propio juicio. ¿Le plantará cara a los germanos en tierras norteamericanas? ¿y en las europeas?

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Años de gestación en los laboratorios de GM y miles de kilómetros recorridos en Nürburgring llegan por fin a su conclusión con el anuncio oficial del nuevo Cadillac ATS, la berlina compacta estadounidense que deberá batirse el cobre con lo más ilustre de Alemania.

Con el ATS, Cadillac pone fin a la antigua filosofía americana de "caballo grande, ande o no ande". Por tamaño, por cilindrada e incluso por peso. Con una longitud de 4,64 metros, una anchura de 1,8 y una altura de 1,42 metros, este sedán queda comparativamente al lado de coches como el Serie 3, enemigo declarado por la propia Cadillac, pero es que encima es relativamente ligero.

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El ATS se ha ofrecido a una nueva serie de fotos espía que si fuéramos la prensa rosa definiríamos como "posados", porque está claro que hay "pastel" debajo de estas imágenes. El nuevo sedán compacto de Cadillac, que tiene la dura misión de plantar cara a la Serie 3 de BMW, el A4 de Audi y el C de Mercedes, ha sido "seguido" en vídeo durante su desarrollo en Nurburgring, y ahora que se acerca la fecha de su lanzamiento oficial en Detroit, los chicos de Cadillac han decidido sacarlo a pasear casi desnudo.

La verdad es que la cantidad de camuflaje confunde un poco, pero se pueden ver perfectamente las proporciones, con mucha chapa en el lateral, una línea de cintura muy elevada, faros que se pliegan por encima de las aletas delanteras, y una parrilla delantera con un logo enorme.

Pero hasta que lo veamos en su versión definitiva, y con pack "V", nos reservamos el juicio final.

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Cadillac ha dado con la receta perfecta para mantener el atractivo del CTS en niveles elevados sin tener que introducir un nuevo facelift. Después de todo su último lavado de cara todavía está fresco, así que quien quiera más diferenciación puede adquirir su coche a partir de ahora con el nuevo paquete Touring, que toma buena parte de los extras presentes en la gama V-Series y se olvida del motor.

Disponible en las tres carrocerías del CTS (sedán, familiar y coupé), los Touring incorporan una suspensión más ajustada (aunque por los precios no creemos que use la amortiguación magnética del CTS-V), tapicería mixta con parches aterciopelados, terminaciones en madera y pedales metálicos, junto a nuevos faros HID, dos colas de escape y una nueva parrilla más negra y amenazadora.

Tercera entrega de la serie de vídeos que GM está creando para enamorarnos (o intentarlo) de su nueva berlina de acceso: el ATS. El coche sigue, en esta ocasión, desarrollándose en el Nordschleife, en busca de optimizar su comportamiento y demostrar su aguante titánico a las torturas más salvajes del mundo de las cuatro ruedas.

Lo curioso de esta ocasión es que estamos a menos de un mes de conocer la estética final del modelo, que se presentará en el inminente Salón de Detroit, de los primeros días de enero.

Lo tienes tras el salto, como siempre.

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Cadillac está haciendo muy bien los deberes con el ATS. Si hace unos días nos enteramos de que el rival de Detroit para el BMW Serie 3 se ofrecería con tracción trasera y a las cuatro ruedas, hoy tenemos la confirmación de que equipará un motor turbo de cuatro cilindros para reducir los consumos y evitar al mismo tiempo la imagen de "americano gordo", que no resulta particularmente seductora en el segmento en el que militará. Se ofrecerá como complemento a un 2.5 atmosférico de cuatro cilindros y al conocido 3.6 V6, que también han sido confirmados.

Este propulsor de 2,0 litros, dotado de la tecnología de inyección directa, estará sobrealimentado mediante un turbo twin-scroll y poseerá una potencia total de 270 CV siguiendo la homologación estadounidense, con el 90% de sus 353 Nm disponibles en la banda comprendida entre las 1.500 y las 5.800 revoluciones por minuto. Al principio creíamos que se trataría de una evolución del 2.0 turbo visto en modelos como los desaparecidos Pontiac Solstice y Opel GT, pero por lo que indica GM, se trata de un motor totalmente nuevo y diseñado en primer lugar para el ATS (aunque no ponemos en duda que aparecerá más tarde en otros modelos).

No menos interesantes son las comparaciones que realice GM, y es que si hace poco indicaba que el auténtico desafío de Cadillac era crear un coche superior a sus rivales de las marcas alemanas, ahora, en su nuevo comunicado, hasta se permite el lujo de pasar por la cara a los Audi A4 2.0 TFSI, Mercedes C250 y BMW M3 su superior relación potencia/cilindrada, añadiendo de paso al Lexus IS F para rematar la faena.

Cadillac iniciará la producción del ATS en verano de 2012, pero antes de eso podremos verlo el mes que viene en el Salón de Detroit.

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General Motors presentará en el Salón de Detroit cuatro novedades mundiales, y una de ellas será el Cadillac ATS. Ya lo sospechábamos, pero el grupo estadounidense ha tenido a bien confirmarlo para disipar cualquier duda posible, así que ya podamos marcar en nuestro calendario la fecha en la que debutará su nuevo compacto de tracción trasera. El evento tendrá lugar el 9 de enero, así que ya sabes. Nada más sabemos sobre sus compañeros de stand, al margen de que entre estas primicias habrá modelos de producción y conceptuales.

Un detalle del comunicado oficial que llama la atención es el descaro con el que Cadillac nombra a los rivales del ATS. En lugar de dejarlos en las sombras como sería habitual, la marca de lujo de GM lleva tiempo señalando con el dedo a sus enemigos jurados, e indica en el texto que el ATS deberá competir en un segmento "dominado por los coches alemanes, incluyendo el BMW Serie 3, el Mercedes Clase C y el Audi A4", por lo que los ingenieros de Cadillac han desarrollado "un nuevo contendiente persuasivo y convincente". ¿Será verdad? Sus buenas horas en Nürburgring ya se las ha metido...