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El motor e-THP de 110 CV llega al Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Justo ayer te comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus que en breve estaría disponible la motorización 1.2 e-THP de 110 CV, una opción muy interesante desde el punto de vista lógico por sus buenos consumos y un precio ajustado. Ahora sabemos que lo podrás comprar a partir de noviembre.

El nuevo motor 1.2 e-THP con 110 CV es idéntico al que llevan los Peugeot 308. En el Cactus se combina con una transmisión manual de cinco velocidades e incluye el sistema Stop&Start de serie. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos y declara un consumo medio de 4,6 L/100 con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Uno de los puntos positivos del C4 Cactus es su bajo peso y en esta unidad se nota claramente al permitirle disfrutar de una relación peso/potencia de 9,95 kg/CV. Será la versión más potente de toda la gama, no estando prevista la llegada de más variantes por encima.

Prueba: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDI 100 CV Shine

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Una propuesta diferente y exótica con soluciones muy peculiares

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Algunas malas lenguas lo tachan de low-cost; otras dicen que será un completo fracaso o que su personal diseño no cuadra en estos tiempos complicados. Sin embargo Citroën ha arriesgado con el C4 Cactus apostado por recuperar parte de sus orígenes, esos que un día la alzaron como una de las marcas más innovadoras del mundo.

Es verdad que su diseño y concepto quedan muy marcados por los curiosos "Airbumps" que recubren las puertas; también es cierto que se ha recurrido a soluciones que reducen la practicidad con el fin de ahorrar peso y bajar los consumos pero en su conjunto, el C4 Cactus es un producto más completo de lo que podrían pensar los más contrarios al modelo.

Para su desarrollo en Citroën han buscado un coche útil, sin elementos superfluos ni potentes mecánicas que frente al crono te quiten la respiración. No hay cabida para el lujo más allá de dos o tres opciones que los más espartanos considerarán prescindibles y los materiales, aunque honestos, tampoco buscan la exquisitez con el fin de contener el precio final.

Durante una semana he podido convivir con una unidad del C4 Cactus BlueHDI de 100 CV y el acabado más completo Shine. Quizás sea la opción dentro de la gama menos racional y equilibrada por aquello de que al final el precio a pagar queda situado al nivel de otros productos más elaborados pero, en su conjunto, tiene algo que lo hace apetecible. ¿Quieres descubrirlo? Sigue leyendo y podrás conocerlo a fondo.

Contacto: Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

El C4 Cactus es una opción inteligente, diferente y personal. Se prioriza la sencillez



Si eres un enamorado del automóvil, eres un enamorado del Citroën C4 Cactus. El último integrante de la firma francesa posee todo lo necesario para captar la atención de un público muy variado, sacando partido al lado emocional y racional de las personas.

Tengo claro que es un coche de estética personal, o se ama o se odia. Pero más allá del aspecto, es un producto pensado cumplir con las expectativas de transporte de "toda la vida" apostando por soluciones sencillas, motores frugales y una relación tamaño-habitabilidad muy favorable.

Muchos podrán sentirse atraídos por sus amplias posibilidades de personalización y las extrañas formas de su carrocería. Otros lo harán por lo poco que gasta, el cómodo acceso al habitáculo y la simplificación absoluta de su interior. Ya sean jóvenes o personas de edad avanzada, podrán ver en el Cactus un producto bien adaptado a sus necesidades y gustos.

Quizás con esta entradilla pienses que estoy exagerando pero no es así. Reconozco que el C4 Cactus captó mi atención desde que salieron las primeras imágenes oficiales pero ahora que lo he podido probar durante la presentación internacional en Ámsterdam, me ha conquistado. Tiene lógicamente defectos, algunos detalles feos y no es el coche perfecto. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sigue leyendo y te contaré todos sus secretos.

Exclusiva: Todos los precios del Citroën C4 Cactus para España

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C



Tras su presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Citroën C4 Cactus se ha convertido en uno de los modelos que más expectación ha levantado. Llegará a los concesionarios en mayo pero ya podemos informar de la gama inicial y sus precios en exclusiva.

El Citroën C4 Cactus se podrá adquirir con los niveles de acabado Live, Feel y Shine, además de dos ediciones limitada de lanzamiento bautizadas como Feel Fine y Feel Cool. La oferta de motores está formada por los 1.2 VTI de 82 CV en gasolina (con cambio manual o el robotizado ETG5), y los diésel 1.6 e-HDI de 92 CV con cambio robotizado y el 1.6 BlueHDI de 100 CV en combinación con la transmisión manual de cinco velocidades. De momento no hay rastro del 1.2 e-THP de 110 CV que sí se podrá adquirir en otros países.

Lo mejor de Ginebra 2014 para Dani

Categorías: Citroën, Mazda, Salón del Automóvil de Ginebra, Maserati



A estas horas, el salón de Ginebra es un hervidero de gente y el que tenga la osodía de acercase en coche a Palexpo, podrá conocer de primera mano el transporte público de la ciudad de Ginebra. Y es que tendrá que haber aparcado lejos, muy lejos del recinto. Sí, desgraciadamente hablo por experiencia. Por suerte, hace años que ya no voy los días de público, sino los días de prensa. Tampoco penséis que es mucho más fácil aparcar, pero al menos para la prensa es gratis, como en el de París o de Fráncfort. (¿Fira de Barcelona, captáis la nada indirecta alusión?). Con los días de prensa ya pasados, nos toca hacer el balance y escoger nuestro particular podio del salón.


Este año, el salón de Ginebra ha sido prolífico en novedades, como siempre. Sigue siendo uno de los salones más importantes del mundo y es, de hecho, el único salón europeo que se celebra anualmente. Sin embargo, no ha sido una muestra donde había muchos modelos de calle realmente nuevos, pero sí muchas versiones y variantes nuevas. A veces, las fechas de renovación de los modelos hacen que sea así.

El Citroën C4 Cactus arrancará en los 13.900 € en Francia

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Citroën ya había advertido que el nuevo C4 Cactus sería un modelo de corte económico que no tendría tarifas infladas... y parece que se cumplirá. De momento la filial francesa de la marca ha comunicado el precio de partida y será idéntico al del C3 con la misma motorización.

Nos faltan por conocer los detalles de cada nivel de equipamiento, pero de entrada todos los C4 Cactus tendrán el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, pantalla táctil, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, espejos térmicos, cierre centralizado con mando y radio integrada. Posiblemente el más barato no tenga ni llantas de aleación ni aire acondicionado, pero con una tarifa de partida de 13.900 € se le puede perdonar (recuerda que en Francia son mucho más caros los coches que en España).

Citroën C4 Cactus - Ginebra 2014

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Tanto hemos hablado del C4 Cactus durante las semanas previas al Salón de Ginebra que cuando hemos llegado a Suiza casi se nos olvida que era su primera gran cita pública. La primera gran fiesta para un modelo que puede definir y determinar, en positivo, la suerte y el destino de Citroën.

Y es que el Cactus es una visión de cómo Citroën quiere cambiar la gama de modelos "C", hacia un producto que de preponderancia a lo que el cliente demanda (como el otro día te contábamos): infoentretenimiento, conectividad, ideas ingeniosas, versatilidad, espacio y precio; antes que prestaciones y tecnología relacionada con la dinámica del automóvil.

Y ahora toca encuesta: Opina sobre el nuevo C4 Cactus

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



Te hemos contado un montón de datos y detalles (y aún te contaremos alguno más hoy mismo), y es que está claro que el protagonista de la semana ha sido el Citroën C4 Cactus, una suerte de retorno de la compañía a sus fueros "pre-Peugeot", cuando la marca del doble chevrón buscaba su propia manera de hacer automóviles por derroteros no explorados por otros fabricantes.

Será el mercado el que dicte sentencia dentro de unos meses sobre este nuevo producto. Te podemos anticipar a bote pronto que la tarifa de precios del C4 Cactus podría rondar los 13.000€ en su variante más básica, con 82 caballos de potencia. Esto lo colocará claramente por debajo del precio de tarifa del C4 "convencional" (desde unos 16.500€ según el configurador de la marca), y eso sin tener en cuenta la política tradicional de la red comercial de Citroën con los "descuentazos".

De serie tendrá la pantalla del sistema de infoentretenimiento táctil, todo el equipamiento de seguridad (airbags, control de estabilidad), climatización... colocándose en una tarifa muy similar al punto de acceso a la gama C3 Picasso, con la ventaja de ser claramente más grande y versátil.

El Citroën C4 Cactus se venderá con cuatro motores

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Poco a poco vamos conociendo todos los detalles del nuevo Citroën C4 Cactus que llegará al mercado español durante el mes de julio. La gama inicial todavía no se ha definido pero ya sabemos que habrá cuatro opciones mecánicas.

Coincidiendo con el verano los interesados en el Citroën más informal y lúdico podrán optar por un pequeño 1.2 VTI de tres cilindros con 82 CV de potencia que será el escalón de acceso. Por encima se ofrecerá la versión sobrealimentada que bajo el nombre 1.2 e-THP desarrollará 110 CV. Esta será la versión más potente de la gama y no se espera que en un futuro lleguen alternativas más prestacionales. Habrá posibilidad de elegir entre el cambio manual o el robotizado ETG con seis velocidades.

Ya es oficial: Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Compactos segmento C

El C4 Cactus responde con original a las necesidades del mercado


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Citroën tiene en su Historia una de serie de innovaciones de toda clase que durante mucho tiempo fueron la envidia de sus rivales. Citroën fue sencillamente un pionero. Fue el primero en atreverse a vender un coche de tracción delantera (el Citroën 11 CV), las suspensiones del DS no tuvieron rivales durante años y el 2 CV se mantuvo una eternidad en producción debido a su sencillo concepto.

Justamente, el 2 CV respondía a una demanda, era una respuesta a una necesidad. La demanda crea la oferta y no a la inversa como es muchas veces el caso en la actualidad. El nuevo C4 Cactus se plantea como el heredero de esa respuesta a una necesidad. No solamente el nuevo modelo de la marca gala se presenta con un concepto nuevo, también la manera de consumir el coche (su compra) será diferente.

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