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Cabrio posts

Quitále el techo a tu Dodge Viper por 35.000 $

Categorías: Dodge, Tuning y preparaciones, SRT


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Este pasado fin de semana, durante un evento del Viper Owners Association, se presentó en Detroit una versión roadster del actual Viper. Sólo sabíamos que se trataba de una versión realizada por Prefix, un empresa dedicada a la fabricación de prototipos para clientes particulares y la industria de la automoción.

Finalmente no hubo que esperar mucho para conocer los detalles de esta versión. Y si eres fan del Viper, tenemos una buena y una mala noticia. La mala noticia es que no es oficial, Dodge no tuvo nada que ver con la fabricación de este prototipo. La buena noticia es que, Prefix que participó en el desarrollo de la carrocería del actual Viper, reconoce que Dodge creó el Viper pensando en una versión cabrio. Por lo que todavía hay esperanzas que la marca produzca un Viper Roadster.

Morgan celebra los 100 años de su factoría con el Plus 8 Speedster

Categorías: Descapotables, Deportivos, Morgan


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La Morgan Motor Company es una de esas rarezas de la industria automóvil con la que sólo los británicos son capaces. Llevan 100 años fabricados toda clase de roadsters, de concepción retro hasta el moderno Aero 8 con mecánica BMW pasando por el Three Wheeler que ha vuelto actualizado tras una ausencia de más de 60 años. Para celebrar los 100 años de la empresa, Morgan presenta el Plus 8 Speedster.

Tradicionalmente, el Plus 8 en Morgan es la versión 8 cilindros del Plus 4, el cual a su vez es una versión más potente del eterno 4/4. El Plus 8 original se fabricó de 1968 hasta 2004. En 2012 volvió al catálogo Morgan empleando un V8 de origen BMW en lugar del eterno V8 Rover, el cual ya no se podía actualizar más. El V8 BMW es el 4.8 litros que desarrolla 367 CV y va asociado a un cambio manual de 6 marchas (o a un automático de 6 marchas en opción). Morgan anuncia un 0 a 100 km/h en 4,2 segundos (0,3 segundos más rápido que el Plus 8 de serie) y una velocidad máxima de 236 km/h.

Contacto: Audi R8 4.2 Spyder

Categorías: Audi, Pruebas, Deportivos, Pruebas y contactos

El R8 V8 Spyder es sobre el papel el menos deportivo de la gama, pero es también el más generoso en sensaciones.


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Desde hace unos años Audi propone coches deportivos muy eficaces, pero que destilan pocas sensaciones. Una de las principales razones se la debemos a una serie de demandas interpuestas en el momento del lanzamiento del Audi TT de primera generación. (Guille nos lo explica en este completísimo dossier sobre la historia del Audi TT.)

Aún así, de vez en cuando, la marca propone algún modelo que, sin renunciar a la ya tradicional ultra eficacia de la marca, destila sensaciones al volante. Os lo concedo, son más bien pocos. Entre ellos el A1 quattro, las dos últimas generaciones de RS4 (aunque en la última no es tan evidente como en la anterior) y por supuesto el R8.

Desarrollado y fabricado por Quattro GmbH, el R8 debutó en el salón de París de 2006. Al año siguiente entró en producción y desde entonces se han fabricado más de 30.000 unidades. El R8 de segunda generación está a la vuelta de la esquina (2015), pero antes de que este primer ensayo de Audi en el mundo de los superdeportivos se vaya, recibió el año pasado un ligero restyling y una pequeña actualización mecánica. Todo con el fin de que Audi pueda transformar su ensayo.

Y la mejor de manera de averiguar si lo han conseguido es probando el R8 que, sobre el papel parece el menos deportivo de la gama, el R8 V8 Spyder.

Daihatsu presentará en junio el nuevo Copen

Categorías: Toyota, Fotos espía, Industria, Descapotables, Cupés, Daihatsu, Urbanos segmento A



El pequeño Daihatsu Copen es todo un juguete de esos que apetece admirar durante horas. Tras el cese de producción hace ya unos meses se iba el único kei-car descapotable existente, pero la sorpresa llegó cuando en el Salón de Tokio la marca mostraba unos concepts de un producto similar.

La marca ha dado luz verde al proyecto y junto a unas imágenes que bien podrían pasar por espías, han comunicado que será presentado oficialmente el próximo mes de junio. Respecto a su antecesor ganará en imagen, mostrando un aspecto mucho más musculoso y sugerente, tratando con ello de ganar una mayor clientela masculina.

Entre las soluciones más interesantes destacará la posibilidad de cambiar los paneles de la carrocería de forma sencilla, algo parecido a lo que pasa con el Smart ForTwo y que otorgará al pequeño descapotable una capacidad de personalización casi infinita. La marca está trabajando en muchas combinaciones de colores y kits capaces de dotarlo de un aspecto más dinámico o incluso campero.

Ya a la venta los renovados Renault Mégane CC

Categorías: Renault, Descapotables, Cupés, Compactos segmento C


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Con la primavera Renault iniciará la comercialización en España del renovado Mégane Coupé-Cabrio. Tras muchos años sin alteraciones estéticas finalmente se pone al día luciendo el frontal del resto de la gama y mayores posibilidades de equipamiento.

Más allá de los cambios introducidos en el frontal y que le han sentado de maravilla, hay que destacar la llegada del sistema de infoentretenimiento R-Link con bluetooth, control por voz, acceso a diversas aplicaciones y pantalla táctil. Para nuestro mercado la oferta se limitará a un sólo motor de gasolina con 1,2 litros y 130 CV, y los conocidos diésel dCi Energy con 110 y 130 CV. La caja secuencial de doble embrague EDC se puede solicitar con el diésel más pequeño.

El Bentley Continental GT Speed es el modelo más potente de la historia de la marca - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Descapotables, Cupés, Bentley


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El nuevo Bentley Continental GT Speed llega al salón de Ginebra con el título de Bentley de serie más potente de toda la historia de la marca. Tanto en su versión cupé como cabrio, el GT Speed gana potencia y par (porque anda corto de ambos, obviamente).

El W12 de 6.0 litros biturbo eroga ahora 635 CV y entrega unos bestiales 820 Nm a tan sólo 1.700 rpm. Vale que las ganancias son relativamente mínimas (+19 CV y 20 Nm), pero no existe tal cosa como potencia suficiente; una vez que lo has probado, engancha.

Rolls-Royce presentará en Ginebra el Phantom Drophead Coupé Bespoke Waterspeed Collection

Categorías: Descapotables, Rolls-Royce



Difícilmente se puede considerar un Rolls-Royce como una máquina poco exclusiva. Al fin y al cabo se vendieron en todo el mundo 3.630 unidades el año pasado, en su mayoría Ghost. Aún así, que una marca de lujo fabrique muy pocos coches no es un impedimento para que de vez en cuando presente alguna serie limitada. Que se lo pregunten a Bugatti.

Rolls-Royce también propone de vez en cuando alguna serie especial. En Ginebra presentará el Phantom Drophead Coupé Bespoke Waterspeed Collection. Además de tener un nombre comercial largo como un día sin pan, esta edición limitada a 35 unidades se distingue por su inspiración náutica.

Primeros teasers del VL Automotive Concept que veremos en Detroit

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Industria, Descapotables, Deportivos


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No tenemos información alguna sobre el nuevo concepto que presentará VL Automotive en el Salón del Automóvil de Detroit la próxima semana aunque los primeros teasers nos dejan ver un interesante descapotable.

Dado que no hay información oficial no sabemos si este cabrio con cuatro asientos compartirá base con el VL Automotive Destino, sedán que a su vez deriva del Fisker Karma. Tampoco podemos hablar de mecánica o prestaciones pero sabiendo que para el Destino no se andaron con chiquitas y optaron por montar dos motores de 6,2 de origen GM, este concepto también podría recurrir a bloques similares.



[Fuente: WCF]

Contacto: Opel Cabrio 1.6 SIDI 170 CV Aut.

Categorías: Opel, Pruebas, Descapotables, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C

Diseño, elegancia y cuatro amplias plazas, virtudes del nuevo Opel Cabrio

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Adiós al techo metálico retráctil. Para su último descapotable, Opel ha optado por regresar a las clásicas capotas de lona, esas que hace un tiempo eran las únicas posibles y que por cuestiones de seguridad y polivalencia fueron medio sustituidas por las rígidas.

El nuevo Opel Cabrio viene a ocupar un lugar destacado en la gama, complementado las familias de los Astra e Insginia. Para ello se ha cuidado mucho el diseño, la presentación y el tamaño, teniendo un porte del que ningún Astra puede presumir. En otros países, por cierto, se denomina Cascada pero en España se ha preferido evitar este nombre por razones evidentes.

Para que un descapotable hoy día tenga éxito debe tener una gama de motores moderna que incluya al menos un diésel, unas plazas más o menos holgadas y un maletero que resulta práctico. El modelo alemán cumple con todo esto y además tiene una línea muy esbelta que hace girar las cabezas a su paso.

Para la prueba Opel me cedió una unidad con el nuevo motor 1.6 SIDI de 170 CV y cambio automático de seis velocidades. Puede que por este último las impresiones finales no sean todo lo buenas que debieran aunque de eso ya te hablaré un poco más adelante. Si no quieres perder detalle, te aconsejo que sigas leyendo.

Prueba: Jaguar F-Type S

Categorías: Jaguar, Pruebas, Descapotables, Deportivos

40 años de espera han valido la pena


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40 años. Es lo que los fans de Jaguar y todos los que llevamos algo de gasolina en las ventas estuvimos esperando por el F-Type. Y no es que en Jaguar hayan tardando tanto en pasar del concept a la realidad (el CX-16 anunciador el F-Type es de Fráncfort 2011), es lo que todos los fans de Jaguar y todos los que tenemos unas gotas de gasolina en las venas hemos esperado para poder ver el sucesor del E-Type. Desde 1974, cuando el último E-Type salió de fábrica, que Jaguar intenta realizar un sucesor al icónico deportivo. No es que el XJ-S fuese un mal coche, es que era algo completamente opuesto al E-Type. Y en cuanto a las dos series de XK8, son dignos y mejores sucesores del XJ-S, pero no del E-Type. Y eso que a cada nuevo cupé que presenta, Jaguar nos saca un E-Type para dar legitimidad al nuevo modelo. Salvo que está vez, creo que realmente lo han conseguido.

El XKR es musculoso y elegante, es una bestia con un traje de Armani. El F-Type es todo lo contrario. Elegante por naturaleza desprende fuerza solo con mirarlo, sin necesidad de añadidos. Disponible con tres motorizaciones, un V6 compresor de 340 CV (F-Type), el mismo V6 compresor subido a 381 CV (F-Type S) y la bestia parda equipada con el V8 de 5.0 litros y sobrealimentado por compresor de 495 CV (F-Type V8 S). En esta ocasión pudimos probar la versión más homogénea de la gama, el F-Type S.




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