Para lograr la meta de 1,5 millones de unidades vendidas anualmente para 2015, Audi necesita matricular cada año al menos 200.000 unidades en Estados Unidos. Según los planes de la compañía, gran parte de ese número debería estar compuesto por un pequeño crossover posicionado por debajo del Q5. Johan de Nysschen, vicepresidente ejecutivo de Audi de America, ha definido al CUV como un producto que espera reflejar un "estilo de vida", y se espera que salga a la venta a comienzos de próximo año. Si bien un acuerdo con Nissan en Estados Unidos le permite a Audi usar la designación "Q" en sus vehículos grandes (Q5 y Q7), el nuevo modelo no podría llamarse Q3. Recordemos que Infiniti usa la letra "Q" en su gama desde antes que Audi.
Según Autoweek , Audi también estaría considerando sumar un nuevo superdeportivo a su gama, pero Nysschen no ofreció ningún detalle al respecto. ¿Podría ser otro R8 con motor V10 o V12 TDI? Sólo el tiempo lo dirá, pero tampoco se puede descartar un modelo que compita con el nuevo superdeportivo de Mercedes o incluso con el BMW M1.
Ya confirmada la noticia de que el nuevo X1 será fabricado en la planta de BMW en Leipzig, era sólo cosa de tiempo para que los bávaros anunciarán la fecha de estreno del modelo: BMW revelará el concepto de manera oficial en el Salón de París de octubre próximo. Si bien está etiquetado como concepto, suponemos que como en ocasiones anteriores el vehículo será un anticipo exacto del modelo producción, el cual debería ser presentado en el Salón de Ginebra, saliendo luego a la venta durante el cuarto trimestre de 2009. El X1 será construido sobre la plataforma de la Serie 1 y según señaló una fuente anónima a Automotive News, "usará los dos motores a gasolina y los dos motores diésel más potentes de la Serie 1".
La misma fuente también confirmó los rumores de que el SUV/CUV de MINI debutará en París (ese conocido por Crossman), y que bajó el capó tendrá el motor 1,4 litros del Cooper S o el 1,4 litros diésel del Cooper D. La venta de esta variante del MINI está programada para el segundo trimestre de 2010.
Ya se encuentra en Chile el Ford Edge, crossover que fue estrenado en 2006 durante el Salón de Detroit y que ha logrado una buena recepción entre los compradores norteamericanos, lo cual incluso derivó en que la marca del óvalo azul presentara una versión Sport en el pasado Salón de Chicago.
En Chile estará disponible en dos versiones: SE y SEL. La primera tendrá un precio de 17.990.000 pesos y la segunda 20.990.000 pesos. Ambos modelos son impulsados por un motor V6 de 3,5 litros que eroga 265 caballos y 339 Nm, los cuales son controlados por una caja automática de seis velocidades. El equipamiento estándar incluye seis airbags, control de estabilidad AdvanceTrac y control de velocidad crucero; mientras que la versión SEL cuenta además con alerón al techo, techo solar panorámico, volante y asientos cubiertos en cuero; y nuevas llantas.
La revista inglesa CAR encargó la realización de un render para mostrarnos como podría verse el nuevo "todoterreno" de MINI. Si bien el diseño respeta las tradicionales líneas de la casa, la delantera del vehículo es más grande, hay unas barras en el techo y tiene un mayor despeje del suelo, elementos que le dan a este 4x4 de bolsillo una apariencia más dura. Aunque todos estos detalles son posibilidades ciertas, sus dos puertas adicionales son absoluta especulación. Se supone que bajo el capó nos encontraremos con el motor turbo de 1,6 litros de 175 caballos del Cooper S, pero si este CUV/SUV es más pesado que de sus hermanos, quizás esa potencia no sea suficiente.
Un motor diésel también podría estar dentro de la oferta y se rumorea que Getrag estaría a cargo del desarrollo de la transmisión y del sistema de tracción integral permanente del modelo.
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Aunque Lincoln diga que este CUV es una posibilidad a futuro, lo cierto es que ya se han visto mulas de prueba circulando por las carreteras de Estados Unidos, así que más que una posibilidad, el MKT es un hecho. Este nuevo crossover de lujo estaría construido al parecer sobre la plataforma del Ford Flex y sigue la huella del Explorer America, siendo potenciado por uno de los nuevos motores EcoBoost de la compañía del óvalo azul (con turbo e inyección directa). Este modelo conceptual tiene un motor V6 turbo de 3,5 litros, capaz de usar gasolina premium o etanol E85. Esto último no es un detalle baladí, ya que el motor está optimizado para sacar ventaja del alto octanaje de los biocombustibles, y prueba de ello son unas cifras que se disparan de 340 caballos y 460 Nm, a 415 caballos y 542 Nm. Toda la fuerza es transmitida a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis velocidades.
En el voluminoso y bien equipado interior hay espacio para cuatro pasajeros, pero si una versión de producción incluyera tres corridas de asientos, el MKT podría convertirse en un automóvil de flotas. El exterior incorpora líneas del concepto MKR del año pasado y la carrocería está hecha con paneles plásticos producidos por Sabic Innovative Plastics, la misma compañía que procuró los materiales usados en los prototipos Chevrolet Volt y Hyundai Qarmaq.
Aunque Volvo tendrá una presencia bastante limitada en el Salón de Detroit, la marca sueca aprovechará la ocasión para presentar su nuevo paquete deportivo R-Design para el XC90. El mejorado CUV cuenta con llantas de 19 ó 20 pulgadas con acabado mate, sistema de escape dual, molduras laterales en acero cepillado y la ausencia de los rieles en el techo. Por dentro las modificaciones incluyen un panel de instrumentos con iluminación azul, volante cubierto en cuero y asientos deportivos, además de pedales y consola central de aluminio. Si bien los cambios se agradecen, creemos que un Volvo con la letra "R" en la parrilla debería presentar al menos una leve alza en la potencia.
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El líder supremo de general Motors, Rick Wagoner, fue el encargado de presentar oficialmente el Cadillac Provoq, que como ya sabrás es al nueva apuesta de la marca premium en el segmento de los CUVs y específicamente en el de los CUVs híbridos. Construido sobre la arquitectura E-Flex, al igual que sus primos el Chevrolet Volt y el Opel Flextreme, este concepto podría llegar a producción en un futuro no tan distante en forma del BRX, que probablemente no sufrirá muchos cambios con respecto al modelo de las fotos.
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Un tiempo después de las presentaciones del Chevrolet Volt y del Opel Flextreme, Cadillac ha presentado el tercer diseño de GM basado en la arquitectura E-Flex. El Cadillac Provoq fue concebido para ayudar a la marca a conseguir una imagen de sostenibilidad con un toque premium, pero además incorpora una mejorada versión del tren propulsor que fue mostrado el año pasado por el Chevrolet Volt en el Salón de Shangai.
Este crossover que sigue fielmente las nuevas tendencias estéticas de Cadillac mide 4.572 mm de largo, 254 mm más que el Volt, dejando así un mayor espacio para las piernas de sus cinco pasajeros. El Provoq usa la quinta generación de la tecnología de pila de combustible de GM, combinada con un paquete de baterías de iones de litio de 9kWh. La energía eléctrica es entregada tanto a un motor de 70 kW encargado del eje delantero, como a un par de motores de 40 kW colocados en las ruedas traseras, dándole así al Provoq tracción integral permanente en las cuatro ruedas, y una gran dinámica de conducción. Al igual que los otros modelos E-Flex, el Provoq se puede recargar desde cualquier toma eléctrica. Usando solamente la batería, el vehículo tiene una autonomía de 32 km aproximadamente, pero cuando se combina con los 6 kg de hidrógeno almacenados en sus dos bombonas, el rango de acción sube a un total de 482 km.
Probablemente debieron pasar al menos un par de años entre la realización de los primeros diseños a lápiz y el momento en que la primera unidad del VW Tiguan salió de la línea de producción.
En el vídeo que te dejamos después del salto, podemos ver cómo el CUV pasa de ser un concepto artístico a un modelo a escala real en arcilla, etapa última donde una gran máquina controlada por PC le va dando forma a un gran bloque barroso. Tras eso, varios artesanos completan el trabajo y pulen cada uno de los detalles, además de añadir otros elementos que le dan al modelo una apariencia muy real, que servirá para determinar si el diseño tiene méritos suficientes para pasar a la siguiente etapa: un prototipo.
La idea de un crossover derivado del MX-5 puede resultar un tanto descabellada, pero el jefe de Mazda Europa, James Muir, dice que veremos un prototipo inspirado en dicha idea el próximo año en París. La excusa para este impensable concept car de tracción trasera no es otra que la opinión de que los SUV van a encogerse rápidamente en los próximos años, para ofrecer unas características de conducción más cercanas a las de los automóviles de siempre. Componentes de bajo peso (incluyendo acero de alta resistencia) y motores más pequeños pero de mayor potencia, deberían servir para mantener la relación prestaciones-emisiones en límites aceptables.
Según Muir, el cambio hacia la protección del medio ambiente que estamos viviendo "es lo mejor que le ha pasado a la industria de la automoción en 50 años". Reforzando esta idea, Mazda podría presentar un nuevo polivalente junto a su misterioso prototipo (¿CX-5?). Iremos conociendo más detalles conforme se acerque el mes de septiembre; aún tenemos tiempo de sobras para especular.
