Haz clic en la foto para saltar a la galería

Cadillac ha dado con la receta perfecta para mantener el atractivo del CTS en niveles elevados sin tener que introducir un nuevo facelift. Después de todo su último lavado de cara todavía está fresco, así que quien quiera más diferenciación puede adquirir su coche a partir de ahora con el nuevo paquete Touring, que toma buena parte de los extras presentes en la gama V-Series y se olvida del motor.

Disponible en las tres carrocerías del CTS (sedán, familiar y coupé), los Touring incorporan una suspensión más ajustada (aunque por los precios no creemos que use la amortiguación magnética del CTS-V), tapicería mixta con parches aterciopelados, terminaciones en madera y pedales metálicos, junto a nuevos faros HID, dos colas de escape y una nueva parrilla más negra y amenazadora.

Presentados durante la pasada primevera, ya están disponibles en el mercado español las primeras unidades del Cadillac CTS 2012. Entre otras cosas destacan por incluir la actualización del motor 3.6i V6, que incrementa su potencia hasta los 322 CV.

La oferta del CTS está formada por tres carrocerías, sedán, coupé y familiar, y tres motores de gasolina con una potencia mínima de 276 CV. Cadillac ha trabajado para reducir los consumos pero aún así, no se pueden considerar comedidos en este aspecto. El motor más pequeño, un 3.0i V6 con 276 CV, homologa una media de 10,6 L/100 mientras que el nuevo 3.6i V6 con 322 CV se queda en los 10,3 L/100. Con este último es un rival directo del Infiniti G37.

Ya están disponibles en España las primeras unidades del familiar más rápido a la venta en Europa: el CTS-V Wagon. Cadillac ha comenzado su comercialización y aunque sabemos que será de difusión limitada, destaca por el excepcional nivel de prestaciones.

Según los datos homologados por la firma, las unidades sin limitador son capaces de alcanzar los 308 km/h, cifra a la altura de súper deportivos de renombre e incluso más alta. Si de acelerar se trata, este versátil familiar necesita sólo cuatro segundos para pasar de 0 a 100 km/h. Los clientes podrán elegir entre variantes con caja manual o automática al mismo precio, detalles que agradecerán muchos aunque bien es cierto que la tarifa final es alta, concretamente 92.111 €.

No sabemos cómo se las ingenian los chicos de Car & Driver, pero últimamente van a rumor Cadillac por día. Si no hace mucho mencionaban el posible lanzamiento de un descapotable superior al ATS pero por debajo del CTS, y antes de eso nos hablaban de un posible tope de gama con sus miras ya no en Alemania, sino en el Reino Unido, ahora la revista estadounidense nos cuenta algo mucho más creíble: habrá motores de cuatro cilindros a lo largo y ancho de la gama.

Si lo que C&D ha escuchado es cierto, parece que por fin General Motors ha aceptado que no siempre el número de pucheros es lo más importante, y de esta forma, tanto el SRX como el CTS e incluso el XTS podrían equipar motores turboalimentados de 2,0 litros. La publicación especula con potencias comprendidas entre los 220 y los 260 CV, pero sabiendo de buena tinta que GM ha llevado bastante más lejos sus Ecotec (se habla de unos 300 CV con una fiabilidad "razonable"), no sería totalmente imposible encontrarnos con algún caballito más.

Queda por ver si la clientela estadounidense llegará a aceptar este tipo de mecánicas o si por el contrario se convertirán en una opción minoritaria. Y eso, asumiendo que salgan a la venta. Los chinos ya han demostrado que no tienen esos prejuicios...

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Seguimos intercalando novedades orientales con americanas. Ahora le toca al Cadillac CTS 2012, que ha sido ligeramente renovado para mantener su competitividad. Los cambios visuales se limitan a su nueva parrilla, ahora con unas barras más pronunciadas y un logotipo recoloreado para ser más vistoso, mientras que en el plano mecánico, su motor 3,6 V6 pasa a dar 318 caballos de potencia (según la homologación estadounidense), cuando antes desarrollaba 304.

Este incremento no tiene impacto alguno sobre los consumos declarados, gracias en parte a pequeños cambios en el sistema como un nuevo colector de admisión realizado en composite (2,5 kg menos) y una cubierta más ligera.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

General Motors ha anunciado la llamada a revisión de más de 50.000 unidades del Cadillac CTS 2009-2010 en todo el mundo. La causa de esta campaña de servicio se debe al uso en la suspensión trasera de unas tuercas que con el tiempo podrían aflojarse, permitiendo que los brazos se suelten. Como resultado, las ruedas posteriores podrían desalinearse, dificultando el control del vehículo. Antes de que esto suceda, los conductores podrían escuchar un sonido metálico procedente de la parte trasera del vehículo.

Por ahora Cadillac no tiene constancia de que se hayan provocado accidentes a consecuencia del defecto, pero el riesgo está ahí. En consecuencia, próximamente se pondrá en contacto con los dueños de las unidades potencialmente afectadas para proceder con su revisión.

Músculo contra tecnología. Suspensión independiente contra eje rígido trasero. Diseño retro contra vanguardismo estético. CTS-V Coupe contra Mustang Shelby GT500. Eso es lo que nos ofrece el vídeo que encontrarás tras el salto de Road and Track. Dos cupés americanos enfrentados en aceleración pura y otros muchos aspectos. ¿Quieres salir de dudas sobre cuál es más rápido? No te lo pierdas entonces.

¿Recuerdas esa noticia sobre el lanzamiento global del próximo Mustang sobre una nueva y exclusiva plataforma de tracción trasera? Pues Ford no es la única compañía que se ha visto obligada a replantearse su estrategia a propulsión. General Motors también tiene un problema entre manos con la actual arquitectura Zeta, y es que aunque flexible y bien recibida por la prensa, no ha terminado de ser todo lo rentable que se esperaba por culpa de la cancelación de varios modelos. Ahora mismo hacen uso de ella el Holden Commodore y el Chevrolet Camaro, modelo último que, según Motor Trend, migrará a un chasis compartido con el Cadillac ATS el año 2014.

Uno de nuestros coches preferidos visto en Detroit no es otro que el CTS-V Coupe. Ni es ecológico, ni pretende serlo. No es una demostración de tecnología de vanguardia, ni su estética es lo más innovador del planeta. Pero tiene dos cosas que nos convencen: Genio y carácter.

Y salen sola y exclusivamente de mezclar en una carrocería cupé atractiva un V8 muy potente con tracción trasera y un tono de escape que te hace salivar más que cuando tu madre saca el cordero en Navidad. Si no nos crees, mira el vídeo tras el salto y preparate para enamorarte otra vez.