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Los Honda Insight y CR-Z dicen adiós en el mercado español

Categorías: Honda, Industria, Cupés, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Compactos segmento C



Está claro que no siempre interesa tener una gama muy amplia. Si no se vende bien un modelo, mejor cesar su comercialización y no complicarle la vida a los concesionarios. Honda España no ha tenido mucha suerte con los Insight y CR-Z, de modo que desde octubre no están a la venta.

La firma japonesa todavía tiene unidades en stock de ambos por lo que si estabas interesado en uno tienes tiempo para no quedarte sin él. La filial española no es la única que ha decidido eliminar estos dos modelos y la alemana ha actuado de igual manera. Según los datos de Aniacam, entre enero y hasta el 30 de septiembre sólo se vendieron en España seis unidades del Insight y ocho del CR-Z, cifras ambas que no compensan mantener un mínimo stock.

Contacto: Honda CR-Z IMA 137 CV GT

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Es cierto que la economía no está como para pensar en caprichos, pero la adquisición de un vehículo siempre conlleva una alta carga emocional. Hoy día se imponen las decisiones más racionales pero, ¿y si te propongo una opción atractiva, que entra por el ojo nada más verlo y encima no dispara ni los costes ni el precio final?

Habitualmente cuando el público general piensa en un coupé lo hace sabiendo que el coste siempre es elevado. Sin embargo hay marcas que ofrecen la posibilidad de hacerse con uno sin necesidad de hipotecarse. Y no hablo de un derivado al estilo de los Mégane Coupé o Astra GTC sino de modelos específicos nacidos en esa configuración desde el principio.

Analizando la oferta en el mercado español, lo cierto es que hay muy pocas opciones. Están los Hyundai Veloster, Volkswagen Scirocco y Volvo C30, todos ellos pertenecientes al segmento C. ¿Y más pequeños? Pues salvo el Honda CR-Z protagonista de esta prueba, no hay nada parecido disponible hoy día.

Honda ha realizado un trabajo sensacional con el polivalente CR-Z. Estéticamente es capaz de convertirse en el centro de todas las miradas mientras que en el día a día su mecánica híbrida permite olvidarse de los altos consumos sin caer en la, para mi horrible, combinación de una bonita carrocería coupé asociada a un bloque diésel.

Desde el pasado mes de marzo, están a la venta las unidades renovadas. Se han introducidos pequeños cambios estéticos, de equipamiento y además la mecánica ahora tiene más potencia, consume menos y añade un función "Sport+" que aumenta la entrega de fuerza durante unos segundos. ¿Es suficiente para considerarlo un capricho razonable? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

El Honda CR-Z 137 CV ya está en los concesionarios

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Ya están disponibles en los concesionarios españoles de Honda las primeras unidades del renovado CR-Z. No recibe grandes cambios estéticos, pero sí añade algo más de potencia a la mecánica híbrida que le permite mejorar ligeramente las prestaciones -más información y toma de contacto-.

El CR-Z se vende en nuestro mercado en tres niveles de acabado. El más sencillo se denomina "Sport" y ya tiene llantas de aleación, volante multifunción, control de estabilidad, múltiples airbags, radio CD MP3, puerto USB, ordenador de viaje y climatizador. Su precio es de 24.000 € aunque con los descuentos (Plan PIVE entre otros) está a la venta desde 21.800 €.

El nivel intermedio es el acabado "GT". Añade el control de velocidad, sensor de parking posterior, sensor de lluvia, faros de xenón, asientos térmicos, alarma, lavafaros, bluetooth y equipo de audio con subwoofer. El precio recomendado es de 26.000 € aunque con los descuentos se reduce hasta los 23.800 €.

Galería: Honda CR-Z 2013

El Honda CR-Z, ya a la venta en México

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Honda ha lanzado hace unos días en México el pequeño coupé CR-Z, un modelo que llega a un nicho de mercado en el que hasta ahora no estaba presente. Su configuración de 2+2 plazas limita mucho su habitáculo pero dos adultos pueden viajar con total comodidad.

La mecánica del CR-Z combina un motor de propulsión de 1,5 litros, tecnología V-TEC y 121 CV con otro eléctrico que aporta 20 CV adicionales. La potencia combinada es de 137 CV y al contrario de lo que ocurre en Europa, aquí se vende con cambio automático de tipo CVT. Lo que sí mantiene son los cuatro modos diferentes de utilización: eco, normal, sport y sport+ (más información).

Los precios recomendados para México todavía no han sido comunicados, pero sí que esperan vender unas 400 unidades anuales. De serie incluyen ESP, TCS, ABS, múltiples airbags, radio CD MP3, llantas de aleación, iluminación diurna por LEDs, bluetooth, climatizador, etc.


Contacto: Honda CR-Z 1.5 VTEC Hybrid 137 CV Sport GT

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Febrero ha sido la fecha elegida por Honda para comenzar la comercialización del nuevo CR-Z MY2013. No es que reciba cambios estéticos de gran importancia, pero ahora presume de un motor híbrido con más potencia que permite mejorar el nivel de prestaciones sin que los consumos se vean perjudicados.

Aprovechando la presentación del nuevo Civic 1.6 i-DTEC con 120 CV, Honda puso a disposición de la prensa varias unidades del renovado CR-Z para poder realizar una pequeña toma de contacto por los alrededores de Niza. No hubo mucha oportunidad de exprimir el motor para sacar conclusiones sobre el aumento de potencia, pero sí pude percibir una mejora notable en el agrado de uso, con un bajo régimen más poderoso incluso en modo normal que en la versión a la que sustituye.

El CR-Z es un modelo realmente completo e interesante para aquellos que quieran diferenciarse del resto. Con los descuentos aplicados siempre ha presumido de una relación precio-equipamiento muy atractiva y, aunque por el momento no se han fijado las tarifas para la versión 2013, en Honda prometen mantener las cifras en números parecidos.

Para encontrar algún rival de corte similar deberemos poner los ojos en los Suzuki Swift Sport y Abarh 500. Ambos son más tradicionales en cuanto a concepto con sus carrocerías de tres puertas, pero todos tienen en común motores que rondan los 130-140 CV, cierto tacto deportivo y unas plazas traseras orientadas a un uso más ocasional que habitual.

Honda presenta el CR-Z MY2013 para Estados Unidos

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La actualización del Honda CR-Z ya la habíamos visto en su configuración para el mercado europeo hace unas semanas. Ahora la japonesa presenta los cambios para las unidades que serán comercializadas durante los últimos días del año en Estados Unidos y Canada.

Estéticamente las modificaciones no son importantes y salvo las nuevas ópticas delanteras con iluminación LED y el paragolpes con la parrilla modificada, pocas novedades encontramos. En la zaga aparece un nuevo difusor y para completar el conjunto se han actualizado el diseño de las llantas de aleación y la paleta de colores.

En el interior sí se percibe una aparente mejora en la calidad gracias al empleo de materiales más cuidados. El equipamiento en todas las versiones se ha completado y ya de serie en cualquiera se cuenta con bluetooth, espejo retrovisor con cámara posterior integrada, radio CD MP3, puerto USB y Pandora Interface, capaz de leer los sms del móvil.

Honda CR-Z HPD sobrealimentado - SEMA 2012

Categorías: Honda, SEMA, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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La realidad es la que es: Aunque queremos un CR-Z sobrealimentado (o con un 2.0 de 200 caballos atmosféricos) bajo el capó del pequeño cupé híbrido, la marca nipona sigue sin ofrecerlo de manera oficial. Pero al mismo tiempo nos sigue guiñando el ojo a través de sus filiales de preparaciones. En Japón, y eventualmente en Europa, hemos visto varias veces trabajos de Mugen, y esta semana podemos ver en el SEMA otro trabajo, en esta ocasión de Honda Performance Developments (HPD).

Se trata de un CR-Z sobrealimentado con un compresor volumétrico e intercooler, que proporciona 185 caballos a las ruedas delanteras. Una cifra más que respetable y que seguro agiliza el comportamiento de este tan bien ajustado y compacto deportivo a escala reducida.

Pena que sea una preparación, y no un producto de concesionario...


Honda CR-Z, ahora con una pizca más de potencia - París 2012

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de París, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos


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Decir que al CR-Z de Honda le faltaba potencia es como decir que España está en crisis: todo el mundo lo sabe, pero parece que nadie lo soluciona. Hasta ahora, claro. Porque Honda ha decidido darle al CR-Z una pizca de potencia extra con la que darle un poco más de alegría a su deportivo biplaza. Y falta que le hacía.

El motor de combustión ofrece ahora 121 caballos, y el eléctrico es capaz de proporcionar 20 caballos. Por el solape de potencias, combinados pueden ofrecer una punta de 137 caballos. Gracias a este extra de potencia, el 0 a 100 por hora pasa de hacerse en 9,7 segundos a cubrirse en sólo 9. Se ha añadido en el volante un botón "S+" que permite, si la batería tiene un 50% de carga como mínimo, que con cada acelerón, el motor eléctrico empuje con todas sus fuerzas al coche.

No es una mejora bárbara de prestaciones, pero probablemente el coche ahora gane la viveza que le echamos en falta cuando lo pusimos a prueba. Y con una dinámica y tacto que ya nos encantaban, esto permitirá redondear un producto interesante para aquellos que quieran combinar en su garaje un estilo "chic" diferencial, con atributos ecológicos, bajo gasto de combustible y buenas sensaciones al volante.

Por cierto, también se estrenan nuevas llantas y colores.


El Honda CR-Z 2013, presentado en Indonesia

Categorías: Honda, Salones y eventos diversos, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos



Estamos tan pendientes de las principales novedades que podremos ver dentro de unos días en París, que casi nos hemos olvidado de otros importantes eventos que están teniendo lugar en otras regiones del planeta. Entre ellos está el Salón del Automóvil de Indonesia, lugar elegido por Honda para estrenar el CR-Z 2013.

Los principales cambios de la nueva gama afectan al frontal, estrenando parrilla, ópticas (muy similares) y faros antiniebla, además de un paragolpes ligeramente modificado. Los colores y las llantas también se han visto actualizados mientras que en la zaga sólo el nuevo difusor nos adelanta que es un modelo 2013. En el interior básicamente está como siempre, pero recibe nuevos elementos de equipamiento como el sistema de acceso y arranque sin llave.

Para conocer todos los detalles de la versión que veremos para Europa, sí que tendremos que esperar al Salón del Automóvil de París.

Mugen RZ: ¿un CR-Z de 180 caballos para París?

Categorías: Honda, Cupés, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos



El Honda CR-Z no estará solo en París. Un extraño anuncio aparece desde hace días en el sitio web de Mugen, la filial de preparaciones y competición de Honda para las cuatro ruedas. En el se ve un CR-Z y se invita a una fecha: 27 de septiembre. Justo ese día es el día que arranca el Salón de París... ¿casualidad? No lo creemos.

El coche se llamará Mugen RZ, y se rumorea que llegará con 180 caballos a los concesionarios... de Japón. Y es aquí donde nos asaltan las dudas. Parece que el coche se quedará recluido en su país natal, pero ¿entonces por qué mostrarlo en el Salón de París? Tal vez la filial europea de Mugen ofrezca esta versión prestacional también en el viejo continente, y créeme, sería lo que realmente estamos esperando, porque 180 caballos para este coche, que tan fino va de chasis, le sentarían genial.


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