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Honda centralizará la producción del Civic en Reino Unido

Categorías: Honda, Industria



Si hace unos días te contábamos el rumor sobre la posibilidad de ver el Civic de dos volúmenes europeo en Estados Unidos, hoy tenemos un dato más concreto que parece explicar ese rumor, e incluso descartarlo como mala interpretación.

Honda ha anunciado un plan de mejora para la planta de producción que tiene en Reino Unido, en Swindon. Dentro del programa de mejoras de la instalación, el objetivo del fabricante nipón pasa por convertir a esta factoría en la única que se dedique a producir Civics, exportándolos por todo el globo, beneficiándose de los tratados de libre comercio que ya existen y los que están por venir (fundamentalmente el de Estados Unidos y Europa).

De esta manera se aprovechará mejor la línea de producción y se maximizarán las economías de escala. Esto debería significar también que el Civic pasará a ser un producto global, como el Ford Focus, con un único diseño y plataforma para todos los mercados, aunque suponemos que con diversas variantes de carrocería, para satisfacer los gustos cambiantes según cada país.

Todos los precios del renovado Honda CR-V

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Desde esta misma semana los interesados en el renovado Honda CR-V ya pueden formalizar los pedidos en los concesionarios de la firma en España. La actualización le ha sentado realmente bien al todocamino, añadiendo mejoras estéticas, de equipamiento y mecánicas.

Entre las mayores novedades de la nueva gama hay que destacar la introducción de un bloque de 1,6 litros diésel con 160 CV que se ofrece exclusivamente asociado al sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Sustituye al anterior 2.2 i-DTEC de 150 CV. Otra novedad en la oferta es que esta motorización puede adquirirse en combinación con una nueva caja de cambios automática con nueve velocidades, si bien de serie está asociada a una manual con seis relaciones.

Según los datos homologados el nuevo CR-V i-DTEC 160 CV alcanza los 202 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos (197 km/h y 10,2 segundos con caja automática respectivamente). El consumo medio declarado es de 4,9 L/100, con unas emisiones de 129 g/km de CO2 (5,1 L/100 y 134 g/km de CO2 el automático).

Así es el renovado Honda CR-V definitivo para Europa

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Ya sin apellido "Prototype", Honda ha presentado las primeras imágenes oficiales del renovado CR-V que llegará a los concesionarios la próxima primavera. Estéticamente no cambia mucho pero sí recibe importantes mejoras mecánicas.

En la escueta nota de prensa de la firma japonesa dicen que el nuevo CR-V estará disponible con la motorización de gasolina con dos litros y tecnología i-VTEC ya conocida que desarrolla 155 CV. Se ha adaptado para superar la normativa Euro VI aunque por ahora no conocemos si han cambiado los datos de prestaciones o consumos.

En diésel la gama arrancará con el interesante 1.6 i-DTEC de 120 CV asociado a la caja de cambios manual de seis velocidades y al sistema de tracción delantera -leer prueba-. Recibe pequeños cambios para reducir las emisiones hasta los 115 g/km de CO2.

Los HR-V y Jazz deberían salvar a Honda en Europa

Categorías: Honda, Industria



Muy mal le están yendo las cosas a Honda en Europa en los últimos años. Si en 2007 lograron alcanzar una cuota de mercado del 2,0% y entregar nada menos que 313.484 unidades al público, el año pasado la cifra fue de sólo 139.712 unidades y una cuota del 1,1%. Si ya es un bajón importante, has de sumar que el 2014 está siendo todavía peor para la japonesa.

Los motivos principales de la caída en las ventas está claro que es la falta de producto. El Accord ya tiene muchos años a sus espaldas, el Jazz ha visto retrasada en varias ocasiones su renovación y los Civic/CR-V no pueden hacer todo el trabajo solos. Además la oferta híbrida, con los CR-Z e Insight, fracasó en el intento de conquistar a los usuarios del viejo continente con opción diferenciadas y precios ajustados.

Por todo esto el plan de futuro de Honda en Europa pasa por fortalecer la oferta de productos con el lanzamiento en la primera mitad del año que viene del nuevo HR-V, un crossover pequeño que rivalizará con los Nissan Juke y Peugeot 2008 entre otros. Se fabricará en México y tendrá opciones gasolina y diésel.

Teknikens Värld sigue buscando sus 15 minutos de fama a costa de Honda

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos



Hace un par de semanas la publicación sueca de Teknikes Värld (TV en adelante) la lió con el test del alce del Porsche Macan. Hoy vuelven a la acción, en busca de sus 15 minutos de fama, metiéndose con el Honda CR-V, al que acusan de "fallar" en un test estático de laboratorio de su sistema de tracción integral.

TV se olvida íntegramente de intentar entender qué sucede bajo la piel del coche, o qué realidad se encontrarán los conductores en la carretera, y se obceca en atizar palos contra el CR-V, al que toman por cabeza de turco mientras desarrollan toda su ofensiva. Pero no tienen razón. Al menos no al completo. Y os voy a explicar por qué.

El actualizado Honda CR-V para Europa estrenará nuevo motor diésel

Categorías: Honda, SUVs y todoterrenos

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El Honda CR-V se presentará en el salón de París con una renovada estética y un nuevo motor diésel. En las versiones de tracción integra, el 2.2 i-DTEC deja paso al 1.6 i-DTEC que ya equipa el actual CR-V en sus variantes 2WD.

En el caso de las variantes 4x4 del CR-V, el propulsor diésel de 1.6 litros pasa de 120 CV (en los 2WD) a 160 CV y 350 Nm (+50 Nm con respecto al 1.6 de 120 CV). Honda nos indica que las emisiones de CO2 de este nuevo motor serán inferiores a 130 g/km cuando va asociado a un cambio manual de 6 relaciones.

Primera imagen oficial del renovado Honda CR-V

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A new aggressive and bold appearance with unique Honda style portends the significant enhancements made to the 2015 CR-V. Going on sale October 1, complete information on the newest version of the best-selling SUV in America will be available September 30.

En cuestión de una semana conoceremos todos los detalles del renovado Honda CR-V, al menos en su configuración para el mercado estadounidense. Su lanzamiento será inminente en aquel país y es de suponer que la versión específica para Europa la podremos ver en París.

Exteriormente sólo podemos hablarte de los cambios introducidos en el frontal. Recibe unas ópticas totalmente actualizadas con la iluminación diurna por LEDS, además de una parrilla que suaviza sus formas. El paragolpes es otro de los elementos que ha sufrido alteraciones, ganando en dinamismo. Tanto los faros antiniebla como la parrilla podrán ir acompañados de tiras cromadas que intentan aumentar la sensación de elegancia.

Por ahora no podemos hablarte de los cambios que podría tener en la zaga y el interior aunque no creemos que vayan a ser excesivamente importante. Lo más novedoso deberían ser los sistemas de navegación/sonido con nuevas funciones, tapizados y guarnecidos puestos al día y otros pequeños detalles.

Contacto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 CV Elegance

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El motor 1.6 i-DTEC del CR-V demuestra que no es sólo una simple versión de acceso

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A la hora de adquirir un coche siempre surgen infinidad de dudas. Motor, nivel de terminación, carrocería, transmisión, elementos opcionales... Demasiadas cosas en las que pensar que pueden hacer del proceso de compra un verdadero suplicio.

En el mercado hay vehículos para todos los gustos y necesidades, si bien son los SUVS los que están tomando mayor relevancia en los últimos años. La última generación del Honda CR-V parece pensada para gustar a todo el mundo, con un excelente equilibrio en casi todos los apartados.

Salvando el factor estético, muy personal, el crossover británico-japonés acaba de estrenar un motor diésel de sólo 1,6 litros que consigue reducir los consumos y el precio de adquisición respecto al 2.2 i-DTEC. Resulta tan completo en términos generales que se convierte en una de esas "apuestas seguras" dentro la oferta D-SUV. Si te decides por un CR-V, no te equivocarás.

He podido probar durante una semana el 1.6 i-DTEC de 120 CV y, sorprendentemente, es una de las opciones más equilibradas por su buena relación precio-prestaciones-consumos. Tenía ciertas dudas sobre las limitaciones que podría tener un motor tan aparentemente justo en una carrocería de este tamaño pero al final todo ha quedado en eso, apariencias. Si quieres conocer las razones, sólo tienes que seguir leyendo.

Honda recortará su producción en el Reino Unido

Categorías: Honda, Industria



Honda acaba de aprobar nuevos recortes en su factoría británica de Swindon debido a las decepcionantes expectativas de crecimiento del mercado europeo en los próximos dos años.

La idea de Honda es eliminar el tercer turno en la fábrica de Swindon, lo que supondría la pérdida de 340 empleos, es decir más o menos un 10 % de la plantilla. Este cambio implica que Honda prevé fabricar tan sólo 120.000 coches este año en Swindon.

Nuevas series "Black" y "White" para el Honda CR-V

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La filial británica de Honda es muy dada a las series limitadas, algo que siempre le ha reportado muy buenas ventas. En estos días el CR-V enriquece su oferta con la introducción de dos ediciones especiales, "Black" y "White".

En ambas lo más destacable es el marcado carácter dinámico y el color utilizado en su carrocería y que da nombre a las ediciones. Además incluyen llantas de aleación específicas en negro, parrilla pintada, estriberas laterales, molduras plásticas decorativas, alerón posterior, cola de escape cromada y los cristales tintados.

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