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Ya a la venta la actualización del Mercedes CLS

Categorías: Mercedes-Benz, Familiares, Segmento E grandes y lujosos



Desde este mes de agosto se pueden realizar las reservas en los concesionarios españoles de Mercedes del renovado CLS tanto en su versión coupé como en la más versátil Shooting Brake. Destaca la incorporación de motores más eficientes y el aumento en la dotación.

La oferta española está formada por seis mecánicas, dos diésel y cuatro de gasolina. La gama arranca con el CLS 250 BlueTec de 204 CV con el que es capaz de alcanzar los 242 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. El consumo medio es de 4,7 L/100, con unas emisiones de 122 g/km de CO2. De serie se asocia a una caja automática de nueve velocidades y en opción puede llevar el sistema de tracción total 4Matic.

El siguiente escalón está formado por el CLS 350 BlueTec. Desarrolla 258 CV de potencia, alcanza los 250 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. El consumo medio es de 5,4 L/100, con unas emisiones de 142 g/km de CO2. Puede comprarse con propulsión trasera o tracción total 4Matic.

Nueva cara y nueva mecánica para el Mercedes-Benz CLS

Categorías: Mercedes-Benz, Segmento E grandes y lujosos



El primer CLS de Mercedes-Benz supuso la inauguración, o tal vez el redescubrimiento, de que los sedanes de techo bajo y pilares C tendidos eran preciosos. Le llamaron cupé de cuatro puertas, pero en cierto modo no fue más que la reinterpretación en clave moderna del sedán deportivo clásico, mientras el gigantismo y la crossover-obsesión se adueña del resto de parcelas del mercado.

Al CLS de primera generación le relevó una nueva entrega bastante más barroca y recargada, con un morro más elaborado, pero también más pesado que no terminaba de encajarnos a la vista.

Con el paso del tiempo nos hemos hecho a él, y nos parece realmente atractivo, especialmente en la práctica versión "shooting brake". Y ahora, la gente de la estrella se ha animado a darle un lavado de cara para actualizarlo y renovar también su oferta tecnológica.

El Mercedes CLS recibe las ópticas LED MultiBeam

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Parece que la guerra por ofrecer la última tecnología en iluminación está servida. Si hace unos días eran BMW y Audi las que se peleaban por ser la primera en entregar un vehículo con los faros láser, ahora Mercedes ha presentado sus ópticas LED MultiBeam que estrenará el CLS.

Más allá de la propia tecnología LED, estos faros destacan por adaptar en cada momento la intensidad para no deslumbrar al resto de conductores, variando también la distribución para tener siempre la mayor superficie posible cubierta. Estos faros cuentan con 24 leds individuales que se ajustan 100 veces por segundo según vaya indicando una cámara y cuatro unidades de control.

Mercedes afirma que se puede circular en todo momento con las "largas" conectadas ya que el propio sistema se encarga de variar la altura e intensidad para no deslumbrar a los vehículos que vengan de frente o circulen delante.

Fotos espía: Mercedes CLS restyling

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La segunda generación del CLS ya está casi a mitad de su ciclo de vida y por eso en Mercedes están trabajando en un ligero restyling que actualice su imagen. En las últimas imágenes espía aparece con un camuflaje ligero que esconde los cambios principales.

Si bien la actualización no será especialmente grande, parece que las modificaciones se centrarán en el diseño frontal (las novedosas ópticas Active Multibeam LEDS y paragolpes nuevos) y en las ópticas posteriores. Además deberían llegar nuevas llantas de aleación y más colores. En el interior lo más destacable es la incorporación de una enorme pantalla táctil válida para el navegador, sistema de sonido y otras funciones. Sigue el estilo estrenado en los Clase B, pareciendo una solución de última hora (sin serlo).

Entre las novedades mecánicas se rumorea llegará una transmisión automática con nueve velocidades pero Mercedes por ahora no ha confirmado ni desmentido nada.

¿De lado o con tracción total? RS6 versus CLS 63 AMG Shooting Brake

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Potentes son los dos... pero tienen una manera muy diferente de negociar las curvas. El RS6 es una máquina donde la tracción integral impone una tracción inimaginable, capaz de transmitir al suelo toda la potencia disponible.

El CLS 63 AMG Shooting Brake por su parte es una máquina de esas que se puede sacar de lado de las curvas, al más puro estilo tracción trasera. Elegir una es una misión difícil, pero Chris Harris, en el vídeo que te espera al otro lado, está dispuesto a buscar una respuesta. Agárrate y disfrútalo.

Carrocería cupé, la evolución de la especie

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Los años 60 son famosos por sus festivales musicales, como Woodstock, las diferentes revoluciones que sacudieron el mundo, desde mayo 1968 hasta la aparición del feminismo pasando por el movimiento Chicano en Estados Unidos, o la descolonización y el acceso a la independencia de muchos países africanos. También hay que mencionar el asesinato de Kennedy o el "paso de gigante para la humanidad" de Neil Armstrong en la luna, en 1969. Ese mismo año, se lanzó al mercado el Ford Capri.

Vale, probablemente el Ford Capri no fuese una revolución cultural ni entusiasmó las masas como lo hicieron el Ford Model T o el VW Escarabajo en su día. Sin embargo, marcó el inicio de una dominación del mercado automóvil europeo que dura desde hace 40 años: el marketing. Y es que el Capri no respondía a ninguna necesidad del mercado, no había verdaderamente una demanda por parte del público. El Ford Capri representaba, o mejor dicho, vendía, estatus. Hasta su llegada, los cupés eran modelos que sólo los aristócratas, industriales y estrellas del pop se podían permitir. Hoy en día, casi cualquier automovilista puede permitirse un cupé, aunque no sea el más exótico del mundo. El Capri introdujo la idea del "glamour" a precio asequible. Y con él empezó nuestra obsesión con este tipo de carrocería.

Mercedes también actualiza el CLS 63 AMG con nuevos motores

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Si el Clase E se te antoja demasiado grande, demasiado alto, y prefieres algo más "fino y elegante", es posible que el CLS encaje mejor en tus aspiraciones. Los mismos motores que te acabamos de explicar en el E63 AMG se dan también cita bajo el capó del CLS, que recibe tres variantes: CLS63 "normal", ahora con 557 caballos, disponible como sedán o shooting brake, E63 4Matic, con el mismo motor y las dos carrocerías, pero con tracción integral, y E63 4Matic S-Model, con 585 caballos y tracción integral.

Gracias a estas mecánicas, el 0 a 100 por hora para el CLS de dos ruedas motrices se queda en 4,2 segundos, 3,7 para el tracción total, y 3,6 para el tracción total "S-Model". La punta está limitada en todos ellos a 250 por hora.

Por lo demás, se copian las ideas del Clase E, con los modelos S-Model con diferencial autoblocante de serie y posibilidad de montar frenos carbono cerámicos, opciones para el equipo de sonido de 1.200 vatios de Bang & Olufsen, y pequeños y ligeros detalles estéticos específicos para diferencial al S-Model de sus hermanos de gama.

Tampoco tenemos precio de este cupé de cuatro puertas con mucha mala leche, pero sí sabemos que también comenzará a llegar a los concesionarios en abril con la tracción trasera, y en junio con la integral. Lo veremos en Detroit, desde donde esperamos poder ofrecerte ya precio.


Vídeo: Harris a bordo del nuevo CLS 63 AMG Shooting Brake

Categorías: Mercedes-Benz, Deportivos, Familiares



Cierto es que nosotros, que tenemos un paladar algo exigente, seguimos quejándonos del pesado morro del nuevo CLS, cuando lo comparamos con la anterior generación, estéticamente más refinada. Pero también es cierto que la variante Shooting Brake que ahora podemos adquirir antes no estaba disponible, y créeme si te digo que es una de nuestras favoritas.

Y no, no somos a los únicos que nos gusta el aparato, en especial en su especificación CLS 63 AMG. Nuestro amigo Chris Harris también está enamorado de la potencia V8 "bestia" de este "familiar" musculoso. ¿Quieres una prueba de ello? Nada mejor que ver el vídeo que te espera al otro lado para comprobarlo.

Alemania: Todos los precios del nuevo Mercedes CLS Shooting Break

Categorías: Mercedes-Benz, Familiares


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El mercado alemán siempre nos suele servir de anticipo cuando de los precios de un nuevo modelo se trata. Es el caso del CLS Shooting Break, desde hoy disponible en la red de concesionarios para aquellos clientes que deseen reservarlo, si bien las entregas no tendrán lugar hasta el otoño.

La gama inicial estará compuesta por las siguientes versiones:

CLS SHOOTING BREAK GASOLINA
  • CLS 350 BE 306 CV 7G-Tronic 66.818 €
  • CLS 500 BE 408 CV 7G-Tronic 82.229 €
  • CLS 500 BE 408 CV 7G-Tronic 4Matic 84.966 €
  • CLS63 AMG 525 CV AMG-Speedshift MCT 117.512 €

El CLS Shooting Brake, cazado en vídeo

Categorías: Mercedes-Benz, Fotos espía, Familiares



El CLS Shooting Brake (o Break, aún no lo tenemos muy claro) es uno de los grandes esperados, después de haberlo visto como concepto ya hace un buen puñado de meses. La idea de un CLS elegante, bajo, deportivo, afilado, con espacio extra en la parte posterior, y portón para montar al perro o la suegra funciona bastante bien en nuestras mentes.

Pero mientras esperamos al coche para el Salón de Ginebra de 2012, los chicos de Mercedes siguen ultimando su puesta a punto, y claro, al final acaban apareciendo imágenes y vídeos que les cazan en plena tarea. Tras el salto tienes el vídeo que han conseguido los chicos de CarScoop del Merche bastante "destapado".


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