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Mercedes ha comunicado las nuevas tarifas para el CLC, un modelo fabricado en Brasil y derivado del anterior Clase C SportCoupé. Destaca por su alta calidad de acabado aunque el diseño del habitáculo acusa el paso del tiempo.

Los precios recomendados a partir de ahora serán:

• CLC 160 BlueEffiency 29.800 €
• CLC 180k 31.600 €
• CLC 200k 34.250 €
• CLC 230 39.200 €
• CLC 350 42.150 €
• CLC 200 CDI 30.900 €
• CLC 220 CDI 33.950 €

El equipamiento de serie incluye el climatizador automático de dos zonas, múltiples airbags, control de estabilidad, radio CD MP3, volante multifunción, ordenador de viaje, llantas de aleación, faros antiniebla, bluetooth, entrada auxiliar de audio, etc.

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Incluso los fabricantes de automóviles premium han optado por ofertar versiones más accesibles ahora que las circunstancias económicas son completamente desfavorables para los consumidores. Mercedes se une a BMW y Audi y oferta el CLC con una nueva mecánica para el modelo base.

A partir de esta misma semana todos los interesados en el veterano SportCoupé podrán adquirir una nueva versión denominada CLC160 BlueEfficiency. Posee un motor de 1,6 litros que desarrolla una potencia de 129 CV. Es capaz de alcanzar los 210 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. De serie incorpora un cambio manual de seis velocidades, siendo el automático de cinco opcional.

Derivado del anterior Mercedes C SportCoupé llegan ahora a Argentina los renovados CLC, un compacto de aspecto coupé que se convierte en la versión más accesible de la Clase C. De momento sólo estará disponible con motores de gasolina. Los CLC se ensamblan en Brasil para todo el mundo.

La oferta se reduce a dos versiones, el CLC 230 con 204 CV y el CLC 350, que desarrolla 272 CV. El primero se puede combinar con un cambio manual o uno automático mientras que el segundo lleva obligatoriamente el automático con posibilidad de manejo secuencial. Las prestaciones en ambos son excelentes y se ha trabajado en las mecánicas para reducir los consumos.

En cuanto a la dotación de serie, todos incluyen de serie el ESP, las llantas de aleación, climatizador de dos zonas, múltiples airbags, ABS + EBD, control de tracción, radio CD, volante multifunción, ordenador de viaje, faros antiniebla con función "cornering", etc. Los precios arrancan en los 54.900 dólares.

Mercedes pondrá a la venta en los próximos días los nuevos CLC en Chile de la mano del importador para este país Kaufmann. Con una sola motorización disponible, la gama quedará formada por tres versiones diferentes. Sustituye al anterior Clase C SportCoupé.

El motor elegido para el lanzamiento del CLC es el bloque de 1,8 litros, sobrealimentado y con culata multiválvula que desarrolla una potencia de 184 CV y recibe la denominación comercial CLC200k. Es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,6 segundos, siempre datos de la versión con cambio manual.

En Chile se podrá optar por dos niveles de acabado, Base y Evolution. En ambos casos el ESP, climatizador automático, llantas de aleación, ordenador de viaje, múltiples airbags y radio CD son de serie, pero los Evolution añaden el tapizado en cuero, techo solar panorámico deslizante, asientos delanteros con calefacción y llantas de 17 pulgadas.

Los precios recomendados son:

• CLC200k 18.500.000 pesos (24.005 €)
• CLC200k Aut. 20.200.000 pesos (26.210 €)
• CLC200k Evolution 22.700.000 pesos (29.454 €)

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La verdad es que en comparación con la anterior edición, el Salón de Madrid de 2008 no viene particularmente cargado de primicias. Sin embargo, nos ha proporcionado una muy buena oportunidad para encontrarnos con algunas novedades del Salón de Ginebra que no pudimos ver en su día por falta de tiempo, como el muy cacareado Mercedes CLC.

El CLC, como ya sabes de sobra, es el sustituto del Mercedes C SportCoupé, aunque realmente no se trata de un salto generacional en toda regla. El nuevo modelo sigue utilizando el chasis del anterior, y aunque el fabricante asegura que ha cambiado o mejorado 1.100 piezas del vehículo, hasta el habitáculo resulta inmediatamente familiar solo con ver las fotos.

Cuando fue anunciado hace unos meses, me sentí defraudado tanto a nivel técnico como de diseño. Prolongar la vida de un modelo tan veterano no parece algo propio de Mercedes, y el SportCoupé, aunque ya viejo, era desde mi punto de vista personal uno de los compactos deportivos más bellos del mercado. Por desgracia las sensaciones transmitidas por las fotos oficiales se repiten en persona: bonito por delante, pero espantoso desde atrás.

Mercedes ya ha dado a conocer los precios recomendados que tendrán los nuevos CLC cuando lleguen al mercado español en el mes de Junio. Basados en los anteriores SportCoupé, presentan numerosos cambios estéticos y se ha mejorado la dotación, tanto de serie como opcional.

La gama en España será la siguiente:

• CLC 180K 143 CV 31.200 €
• CLC 200K 184 CV 33.850 €
• CLC 230 204 CV 38.700 €
• CLC 350 272 CV 41.700 €
• CLC 200 CDI 122 CV 30.550 €
• CLC 220 CDI 150 CV 33.600 €

El equipamiento en todos los modelos incluye el ESP, ABS + EBD, TCS, bluetooth, múltiples airbags, climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación, faros antiniebla con función "cornering", volante multifunción, equipo de sonido, ordenador de viaje, asiento posterior abatible, paquete eléctrico, dirección asistida, asiento del conductor regulable en altura con mando eléctrico, apoyabrazos central delantero, etc.

Mercedes fue la marca que dio inicio a la moda de los cupés de cuatro puertas con el CLS, pero tras varios años con la propiedad del segmento en exclusiva, el fabricante alemán ahora debe enfrentar el ataque de la competencia. Mientras el Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide quieren quedarse con la parte más alta del nicho, Volkswagen ha lanzado un asalto en la parte baja con el CC (conocido hasta ahora como Passat CC). Si podemos confiar en las noticias, es VW el enemigo más serio para Daimler, así que el fabricante ya esta preparando una contraofensiva con un modelo que por el momento conocemos como CLE.

Así como el CLS está basado en la Clase E, el CLE tomará como base a la Clase C, pero en lugar de ubicarse bajo esta como el recientemente renovado CLC, el nuevo modelo se posicionará entre las Clases C y E. La mayor parte de la mecánica probablemente derivará del Clase C sedán.

Haz click en el recorte de al lado para ver una intrerpretación de cómo podría ser su aspecto.

[Artículo en inglés]

Una vez más, el Mercedes CLC vuelve a nuestra portada; esta vez en movimiento, para ver si consigue despertar sensaciones más positivas que las observadas tras la publicación de las fotos oficiales del modelo. El antiguo SportCoupé era (es) uno de los compactos más bellos del mercado, pero a falta de ver cómo funcionan las ventas del modelo que lo reemplazará, nos atrevemos a decir que su rediseño no ha sido todo lo exitoso que Mercedes hubiera deseado. En cualquier caso, aquí tienes un clip promocional para que puedas apreciar al CLC desde todos los ángulos. Quién sabe, tal vez sea como la tónica y si no nos gusta es porque lo hemos probado poco.

El vídeo te espera después del salto.

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El aún caliente Mercedes CLC es el segundo intento del fabricante de Stuttgart de crear un hatchback partiendo del trabajo realizado en el Clase C, aunque realmente, bebe tanto de la generación anterior como de la actual. A pesar de que Mercedes afirma haber incorporado más de 1.000 elementos nuevos o mejorados, el CLC sigue estando basado en el chasis anterior, y por tanto sólo guarda en común con el Clase C actual parte de la carrocería. Pero antes de que el CLC que conocemos recibiera luz verde, se consideraron otros diseños.

Estos dibujos publicados por Carscoop muestran las ideas que fueron desechadas por la firma alemana, y aunque distintas, tienen en común una deportividad mucho más marcada que la del modelo de producción. No sabemos qué tal funcionará en el mercado el CLC, pero sus alternativas eran cuanto menos dignas de atención. No te las pierdas.


[Artículo en inglés]

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Ayer ya te contamos todo lo que hacía falta saber sobre el Mercedes-Benz CLC, pero entonces no teníamos todas las fotos. Este compacto fabricado en Brasil utiliza la misma plataforma del SportCoupé al que reemplaza, y de hecho se trata más de un profundo lavado de cara que de un modelo completamente nuevo. Es más: hasta el diseño del habitáculo permanece sin apenas cambios, prueba del afán ahorrador (o más bien tacaño) de Mercedes. Muy triste. Se puede comprender que quisieran retener el chasis original por motivos de presupuesto, pero lo que han hecho con el CLC es de difícil justificación, y no hablemos ya con el trabajito realizado en la tapa del maletero. Guste o no, su comercialización europea dará comienzo en el mes de marzo.

Si quieres saber más sobre el CLC puedes visitar nuestra noticia anterior. Si por el contrario solo vienes buscando las fotos (55), tan sólo has de pinchar sobre la imagen de arriba para acceder a la galería.