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CES posts

El final se acerca: Los BMW ya se derrapan solos

Categorías: BMW, Tecnología



Miedo nos da a los aficionados del motor perder la oportunidad de conducir con la llegada de la conducción automatizada. Pero más pronto que tarde esta tecnología se acabará imponiendo en nuestra realidad diaria. La gran cuestión es si, por "nuestra seguridad" acabaremos viendo cómo se acaba prohibiendo la conducción manual.

En una extraña demostración para el CES, BMW nos ha mostrado en vídeo hasta qué punto han evolucionado con sus coches automáticos, con un Serie 2 que se enfrenta a conos y también se marca derrapes con un perfecto contravolanteo de libro.

Pero... cómo una marca cuyo eslogan es "¿te gusta conducir?" nos enseña cómo "no conducir". Es difícil de asumir. Tienes el impresionante, pero también deprimente, vídeo demostrativo tras el salto.

Así es el interior del nuevo Audi TT

Categorías: Audi, Salones y eventos diversos, Cupés, Deportivos


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Audi ha decidido mostrar en el CES el interior del nuevo TT Coupé, un modelo que podremos ver también en su exterior dentro de unas semanas. Manteniendo el estilo ya visto en ediciones anteriores, la nueva entrega destacará por la elevada carga tecnológica.

Viendo la primera imagen oficial podemos observar un diseño atractivo, con tintes deportivos gracias a las formas de las salidas de aire, redondas y con aros cromados. La instrumentación será impactante, con una pantalla configurable de 12,3 pulgadas a todo color. Desde ahí se podrán ver datos del ordenador, sistema de sonido y navegación, acceso a internet en las unidades que lo equipen, velocímetro, cuenta-vueltas, etc.

Garmin presenta su nueva cámara de salpicadero de alta definición y nuevos navegadores

Categorías: Salones y eventos diversos, Tecnología



Y más novedades desde el CES 2014. Garmin se ha llevado a la feria de la electrónica de consumo su nuevo sistema de cámara de salpicadero de alta definición. La GArmin Dash Cam empieza a grabar cuando arrancas el vehículo, y se para y apaga automáticamente cuando lo detienes.

Lleva unos sensores de aceleración que determinan si ha habido un accidente. De haberlo, el sistema almacena los últimos minutos de vídeo en una tarjeta SD de manera automática, incluyendo la localización GPS, la dirección del vehículo, sonido del habitáculo, localización, fecha y hora.

El uso de estos dispositivos por el momento es opcional, aunque en países como Rusia se han puesto de moda, a fin de tener un accesorio que pruebe tu inocencia en caso de accidente con otro conductor que, por la razón que sea (en Rusia generalmente para cobrar indemnizaciones) trate de chocar contigo, o de peatones que intenten ser atropellados.

¿Montarán los Audi un sistema de infoentretenimiento Android?

Categorías: Audi, Tecnología



Cuenta Forbes que Audi anunciará en el CES 2014 una colaboración más profunda con Google, que acabará con un nuevo sistema de infoentretenimiento basado en Android en sus vehículos.

Audi ya emplea en su sistema MMi Google Maps, pero extender esa colaboración a otros aspectos con un sistema operativo completo Android abriría las puertas a muchos otros campos, como mensajería instantánea, aplicaciones descargables, sincronización de todos los servicios de Google, como calendario, correo electrónico, libreta de direcciones...

Y es que con Google Now ya nos hemos acostumbrado a que, tras buscar una dirección en el ordenador o tableta, al encender el móvil nos encontremos la ruta marcada hasta allí y el tiempo que nos costará llegar. ¿Te imaginas entonces montarte en el coche y que la dirección ya esté colocada, sin tener que tocar absolutamente nada?

Audi pinta del rojo el Sport Quattro Concept para llevárselo al CES (vídeo incluido)

Categorías: Audi, Conceptuales, Cupés, Deportivos, Tecnología



El Sport Quattro Concept de Audi nos encantó en el Salón de Frankfurt del mes de septiembre pasado, aunque algunos preferimos el prototipo de París 2010 por formas y aristas (el que probamos en exclusiva aquí). Ahora, ese coche amarillo que vimos en Frankfurt, se tiñe de rojo y gana el apellido "laserlight" para presentarse en el CES, la feria de electrónica de consumo más importante del planeta (y que puedes seguir al minuto con nuestros compañeros de Engadget).

Al margen del cambio en apellido y color, Audi anuncia que el concepto cuenta con faros de tecnología láser, similares a los empleados en el BMW i8 de producción, que permiten un haz de luz de carretera más largo (500 metros) con diodos más pequeños, ligeros y de menor consumo que unos LED.

Chrysler presenta la nueva generación de su UConnect en el CES

Categorías: Chrysler, Fiat



El CES es la mayor fiesta de la electrónica de consumo de todo el planeta. Nuestros compañeros de Engadget se están encargando de cubrirla a tope desde Las Vegas. Aunque tradicionalmente se trataba de una feria de informáticos para informáticos, la implantación de las tecnologías de la información en casi cualquier aspecto de nuestra vida ha hecho que el CES se vuelva "multi cultural" en cierto modo, y muchas novedades automovilísticas vean allí la luz por primera vez.

Fue el CES el lugar elegido, por ejemplo, para que Ford presentara su SYNC, o para que Audi nos mostrara la nueva generación del MMI que meses después veríamos en el Audi A3.

Pues bien, Chrysler no ha querido ser menos, y este 2013 ha presentado en la muestra electrónica la evolución de su sistema multimedia integrado UConnect. Y esto es algo que afecta a muchas marcas en todos los continentes, pues este sistema tiene lugar en salpicaderos tan diversos que abarcan desde los 500L a los SRT Viper.

Audi muestra intencionadamente detalles del nuevo A3 en el CES

Categorías: Audi, Compactos segmento C



Si sigues a nuestra publicación hermana Engadget, sabrás que mientras nosotros nos ocupamos del Salón de Detroit, ellos están cubriendo en Las Vegas el CES, el evento más importante del plantea en cuanto a tecnología y gadgets electrónicos. Audi ya nos tiene acostumbrados a hacer acto de presencia por aquellos lares, y este año no iba a ser menos.

En 2010 mostró allí su nuevo MMI que se vería integrado en el A3 de nueva generación, que se presentará, supuestamente, en el Salón de Ginebra. Ahora ha ido un paso más allá, mostrando todo el interior de su nuevo compacto, y una imagen clara de su frontal en la pantalla del MMI, con lo que podemos salir de dudas de su aspecto.

Y la verdad, sé que a algunos os va a parecer mal, pero creo que Audi está abusando del concepto A3 una vez más. Y es que el coche es demasiado parecido al actual, sobre todo para ser un coche completamente nuevo. En una línea similar a lo que hace Volkswagen o Porsche con sus modelos, el A3 mantiene formas y proporciones, agregando detalles novedosos como los grupos ópticos delanteros de moderna factura, o la calandra revisada, pero sí, sigue siendo un A3. Habrá quien diga que si algo funciona es mejor no tocarlo, pero viendo cosas como el Astra GTC, ¿de verdad los diseñadores de Audi no podían haberselo "currado" un poco más?

Tras el salto tienes un vídeo con el sistema MMI en marcha, y más imágenes del coche.

Un vistazo al nuevo MMI de Audi (próximamente en el A3)

Categorías: Audi, Tecnología


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Vorsprung durch Technik es más que un eslogan para Audi. Durante este recién terminado CES, la marca de los cuatro aros ha ofrecido al público la oportunidad de experimentar con su nuevo centro multimedia y la nueva generación del control MMI, que debutará como parte del equipamiento del A3 2011. El coche no será presentado hasta dentro de unos meses, pero ya puedes ver las fotos del nuevo MMI en nuestra galería.

Aunque la primera generación del MMI se llevó más palos que una estera por lo que algunos usuarios consideraron un aumento innecesario de la complejidad de los controles (aunque salió mejor parado que el iDrive de BMW), el nuevo MMI es sencillo en extremo, y nadie tendrá problemas navegando en los menús del vehículo. La rueda, de tacto firme y seguro, se desplaza con un satisfactorio cliqueteo, y alberga en el centro un touchpad para el reconocimiento de caracteres.

Audi ofrecerá navegadores con hardware actualizable y aplicaciones

Categorías: Audi, Salones y eventos diversos, Tecnología



Aunque el CES 2011 fue el corral de Ford en cuanto a novedades automovilísticas se refiere, Audi no quiso perderse la oportunidad de estar presente en la mayor feria de la electrónica de consumo del mundo, y poco antes de dar comienzo el Salón del Automóvil de Detroit, ofreció una conferencia en la que detalló algunas de las novedades tecnológicas en las que ya está trabajando. La electrificación de su gama ocupó parte del evento, pero lo más llamativo para nosotros fue el desarrollo de sistema de información y entretenimiento modulares, ampliables igual que un ordenador personal.

Audi, afirma, ve que los consumidores no quieren atarse de por vida al navegador integrado en sus coches de fábrica, y por ese motivo trabaja desde su joint venture con la firma finlandesa Elektrobit para crear centros multimedia actualizables conectados al ya conocido MMI. El chipset general y el procesador gráfico, por ejemplo, podrían ser extraídos de forma sencilla conforme aumentaran las exigencias del conductor o del software oficial, e introduciendo un nuevo módulo, se ampliarían las prestaciones al alcance del conductor y los ocupantes.

Oficial: Ford Focus Electric

Categorías: Ford, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C


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Uno no pensaría que el CES es el escenario adecuado para presentar un nuevo coche, y menos todavía considerando que el día 10 de enero arranca el Salón del Automóvil de Detroit. La feria de electrónica más importante de Estados Unidos, sin embargo, ha arrebatado al evento del motor más grande del país la presentación del Focus Electric, la esperada versión a baterías del compacto de Ford. Su debut no ha sido completo, en cualquier caso; Ford no ha comunicado datos tan importantes como el peso o la autonomía definitiva, aunque afirma de lo primero que no afectará de forma negativa al comportamiento dinámico del coche, y de lo segundo se limita a decir que si fuera un modelo a gasolina, consumiría menos que el Chevrolet Volt y poco más o menos lo mismo que el Nissan Leaf. En un principio, el rango debería rondar los 160 km.

Lejos de evitar a sus rivales más directos, los chicos del óvalo azul señalan no sin orgullo que el Focus Electric se cargará totalmente en 3 a 4 horas usando un enchufe de 240 voltios, o dicho de otra forma, en la mitad del tiempo que necesita un Nissan Leaf. Sus baterías (23 kWh), en caso de que te lo preguntes, serán fabricadas por LG Chem, y son refrigeradas (o calefactadas) mediante un circuito líquido que le ayuda a mantener la temperatura adecuada (léase: aquella en la que las celdas funcionan con la máxima eficiencia). Dan de comer a un motor eléctrico de 100 kW que le imprime una velocidad máxima de 136 km/h y desarrollar un par máximo de 245 Nm.



Fotos en vivo copyright ©2011 Damon Lavrinc/AOL
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