El CES es la mayor fiesta de la electrónica de consumo de todo el planeta. Nuestros compañeros de Engadget se están encargando de cubrirla a tope desde Las Vegas. Aunque tradicionalmente se trataba de una feria de informáticos para informáticos, la implantación de las tecnologías de la información en casi cualquier aspecto de nuestra vida ha hecho que el CES se vuelva "multi cultural" en cierto modo, y muchas novedades automovilísticas vean allí la luz por primera vez.

Fue el CES el lugar elegido, por ejemplo, para que Ford presentara su SYNC, o para que Audi nos mostrara la nueva generación del MMI que meses después veríamos en el Audi A3.

Pues bien, Chrysler no ha querido ser menos, y este 2013 ha presentado en la muestra electrónica la evolución de su sistema multimedia integrado UConnect. Y esto es algo que afecta a muchas marcas en todos los continentes, pues este sistema tiene lugar en salpicaderos tan diversos que abarcan desde los 500L a los SRT Viper.

Si sigues a nuestra publicación hermana Engadget, sabrás que mientras nosotros nos ocupamos del Salón de Detroit, ellos están cubriendo en Las Vegas el CES, el evento más importante del plantea en cuanto a tecnología y gadgets electrónicos. Audi ya nos tiene acostumbrados a hacer acto de presencia por aquellos lares, y este año no iba a ser menos.

En 2010 mostró allí su nuevo MMI que se vería integrado en el A3 de nueva generación, que se presentará, supuestamente, en el Salón de Ginebra. Ahora ha ido un paso más allá, mostrando todo el interior de su nuevo compacto, y una imagen clara de su frontal en la pantalla del MMI, con lo que podemos salir de dudas de su aspecto.

Y la verdad, sé que a algunos os va a parecer mal, pero creo que Audi está abusando del concepto A3 una vez más. Y es que el coche es demasiado parecido al actual, sobre todo para ser un coche completamente nuevo. En una línea similar a lo que hace Volkswagen o Porsche con sus modelos, el A3 mantiene formas y proporciones, agregando detalles novedosos como los grupos ópticos delanteros de moderna factura, o la calandra revisada, pero sí, sigue siendo un A3. Habrá quien diga que si algo funciona es mejor no tocarlo, pero viendo cosas como el Astra GTC, ¿de verdad los diseñadores de Audi no podían haberselo "currado" un poco más?

Tras el salto tienes un vídeo con el sistema MMI en marcha, y más imágenes del coche.

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Vorsprung durch Technik es más que un eslogan para Audi. Durante este recién terminado CES, la marca de los cuatro aros ha ofrecido al público la oportunidad de experimentar con su nuevo centro multimedia y la nueva generación del control MMI, que debutará como parte del equipamiento del A3 2011. El coche no será presentado hasta dentro de unos meses, pero ya puedes ver las fotos del nuevo MMI en nuestra galería.

Aunque la primera generación del MMI se llevó más palos que una estera por lo que algunos usuarios consideraron un aumento innecesario de la complejidad de los controles (aunque salió mejor parado que el iDrive de BMW), el nuevo MMI es sencillo en extremo, y nadie tendrá problemas navegando en los menús del vehículo. La rueda, de tacto firme y seguro, se desplaza con un satisfactorio cliqueteo, y alberga en el centro un touchpad para el reconocimiento de caracteres.

Aunque el CES 2011 fue el corral de Ford en cuanto a novedades automovilísticas se refiere, Audi no quiso perderse la oportunidad de estar presente en la mayor feria de la electrónica de consumo del mundo, y poco antes de dar comienzo el Salón del Automóvil de Detroit, ofreció una conferencia en la que detalló algunas de las novedades tecnológicas en las que ya está trabajando. La electrificación de su gama ocupó parte del evento, pero lo más llamativo para nosotros fue el desarrollo de sistema de información y entretenimiento modulares, ampliables igual que un ordenador personal.

Audi, afirma, ve que los consumidores no quieren atarse de por vida al navegador integrado en sus coches de fábrica, y por ese motivo trabaja desde su joint venture con la firma finlandesa Elektrobit para crear centros multimedia actualizables conectados al ya conocido MMI. El chipset general y el procesador gráfico, por ejemplo, podrían ser extraídos de forma sencilla conforme aumentaran las exigencias del conductor o del software oficial, e introduciendo un nuevo módulo, se ampliarían las prestaciones al alcance del conductor y los ocupantes.

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Uno no pensaría que el CES es el escenario adecuado para presentar un nuevo coche, y menos todavía considerando que el día 10 de enero arranca el Salón del Automóvil de Detroit. La feria de electrónica más importante de Estados Unidos, sin embargo, ha arrebatado al evento del motor más grande del país la presentación del Focus Electric, la esperada versión a baterías del compacto de Ford. Su debut no ha sido completo, en cualquier caso; Ford no ha comunicado datos tan importantes como el peso o la autonomía definitiva, aunque afirma de lo primero que no afectará de forma negativa al comportamiento dinámico del coche, y de lo segundo se limita a decir que si fuera un modelo a gasolina, consumiría menos que el Chevrolet Volt y poco más o menos lo mismo que el Nissan Leaf. En un principio, el rango debería rondar los 160 km.

Lejos de evitar a sus rivales más directos, los chicos del óvalo azul señalan no sin orgullo que el Focus Electric se cargará totalmente en 3 a 4 horas usando un enchufe de 240 voltios, o dicho de otra forma, en la mitad del tiempo que necesita un Nissan Leaf. Sus baterías (23 kWh), en caso de que te lo preguntes, serán fabricadas por LG Chem, y son refrigeradas (o calefactadas) mediante un circuito líquido que le ayuda a mantener la temperatura adecuada (léase: aquella en la que las celdas funcionan con la máxima eficiencia). Dan de comer a un motor eléctrico de 100 kW que le imprime una velocidad máxima de 136 km/h y desarrollar un par máximo de 245 Nm.



Fotos en vivo copyright ©2011 Damon Lavrinc/AOL

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Hemos tenido que esperar a la aparición de los coches eléctricos para que los fabricantes se tomen en serio el potencial de los teléfonos móviles como herramienta informativa e incluso de mejora de la eficiencia, pero como se suele decir, nunca es tarde si la dicha es buena. Ford ha anunciado hoy en el CES MyFord Mobile, una aplicación para teléfonos móviles que permitirá controlar varias de las funciones más importantes del Focus Electric de forma análoga al software suministrado por Nissan para vigilar la carga del Leaf, aunque realmente sus posibilidades llegan mucho, mucho más lejos.


¿Quieres saber qué podrán hacer los propietarios de un Focus eléctrico desde su teléfono móvil? Pues sigue tras el salto y prepárate para lo que se nos viene encima.

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Si haces memoria, recordarás que el año pasado por estas fechas Kia presentó UVO, un sistema de entretenimiento basado en Windows Embedded Technologies (ahora Windows Embedded Automotive) con el que añadir por ejemplo llamadas a teléfonos móviles vía voz y reproducción de archivos musicales desde memorias USB. Bien, pues este año es Hyundai la que acude al CES; pero no con un simple paquete multimedia, sino con un sistema de asistencia en carretera con el que plantar cara a los servicios ofrecidos por otros fabricantes. Su nombre es Blue Link, y al menos en Estados Unidos, será ofrecido primero en el Sonata (primavera) y más tarde en el Veloster (verano). Para 2013, todos los modelos del fabricante deberían contar con esta opción.

Ford, Fiat, y Kia ya tienen en marcha sus propios sistemas de integración de telefonía móvil para automóviles, y estaba bastante claro que Toyota no iba (ni podía) quedarse con los brazos cruzados, así que su división estadounidense ha anunciado en el CES Entune. Este conjunto de hardware y software ha sido pensado para conectarse a tu teléfono por Bluetooth, de forma que podrá leer los SMS que recibas o incluso aquellos que ya tengas almacenados en el teléfono. También tendrá soporte para aplicaciones, y todo el conjunto se manejará mediante controles físicos y órdenes de viva voz.

Otras funciones interesantes de Entune serán la localización de servicios basándose en el tráfico, mapas con las gasolineras más baratas, avisos de cotizaciones en bolsa, informes meteorológicos y hojas deportivas con los últimos resultados, continuamente actualizados vía internet. Por supuesto, también habrá streaming de audio por Bluetooth, y entre el software incluido habrá aplicaciones de Bing, iheartradio, MovieTickets.com, OpenTable y Pandora. En cuanto a las actualizaciones, no requerirán acercarse por el taller (todo se hará sin cables), así que tener el último firmware nunca será un problema.

En cuestión de un par de días comenzará en Las Vegas la Feria Internacional de Electrónica de Consumo CES, lugar elegido por Ford para mostrar la versión eléctrica del Focus. De momento no conocemos nada, pero ya han publicado el primer teaser del modelo.

Ford anunció hace ya un tiempo que el Focus EV se comercializaría en algunos estados (quince en total) y estarán equipados con baterías realizadas en colaboración con LG, que según las primeras estimaciones podrán suministrar energía suficiente para recorrer unos 160 km. Para saber más cosillas, o mejor dicho, todo en condiciones, sólo tendrás que esperar unas horas. Paciencia, que la marcha atrás ya ha comenzado.

Aunque todavía quedan unos meses hasta que de comienzo el CES 2011, la feria más grande de la electrónica de consumo calienta motores con el anuncio de que Alan Mulally y Rupert Stadler avanzarán los últimos avances tecnológicos de sus empresas en conferencia de prensa. El año pasado, el jefe de Ford descubrió las novedades que veremos próximamente en sus automóviles equipados con SYNC (puedes recordarlas aquí si ya las has olvidado), y esperamos que su homólogo de Audi tenga también algo interesante que contarnos.

Ya sabemos que el Grupo Volkswagen está muy interesado en el desarrollo de centros multimedia con aplicaciones instalables (algunas incluso de pago), así que tal vez vayan por ahí los tiros. O tal vez, Audi quiera presentar algún coche antes del Salón de Detroit; en el pasado, el CES ha servido para mostrar en primicia mundial algunas de las novedades que son exhibidas unos días más tarde en el Salón de Detroit, y este año Audi formará parte de los fabricantes con un hueco en la exposición dedicada a los vehículos eléctricos. Sea como sea, estaré en Las Vegas el 6 de enero para traerte cualquier novedad en directo. Otro año que me quedo sin roscón.

[Foto: Sascha Schuermana/AFP/Getty]