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Koenigsegg celebrará sus 10 años en Ginebra con una edición especial del Agera R

Categorías: Industria, Deportivos, Koenigsegg



Esto de soltar un teaser en medio de la manada de los medios de comunicación es, a priori, una buena idea para despertar el interés del público. Por lo general las marcas nos enseñan la foto y/o el vídeo de un detalle del coche. Algunas otras veces, sólo es una silueta en la oscuridad. Poca cosa en definitiva, pero siempre tenemos algo que ver o hacernos una idea de lo que podría ser.

Sin embargo, con el afán de crear expectativa y no querer enseñar mucho, Koenigsegg ha ido más lejos y sólo nos enseña un trozo de fibra de carbono con dos franjas amarillas con el siguiente pie de foto "celebrando el 0-100-10". Viendo la trayectoria de Koenigsegg se tratará, probablemente, de una enésima edición especial del Agera R, quizá para celebrar los 10 años de la marca. Recordemos que comercialmente, la firma sueca debutó en 2003 con el CC8S de 655 CV, del cual sólo se fabricaron 6 unidades. Luego llegaron los CCR y CCX y con ellos la fama mundial para Koenigseegg. Diez años más tarde, la producción total de la pequeña factoría se acerca a las 100 unidades (producen una media de 7 coches al año).

Galería: Koenigsegg CCX



Vídeo: Sacando lustre a la llave del Koenigsegg CCX

Categorías: Mantenimiento, Cupés, Deportivos, Koenigsegg



¿Has limpiado alguna vez la llave del coche? No, en serio, ¿quién lo hace? Lo más, pasamos de vez un palillo de dientes entre sus ranuras para desprender las acumulaciones de polvo (y eso cuando el sarro de nuestros bolsillos amenaza con amarillear), pero si tienes un Koenigsegg, tal vez debas tener un poco más de cuidado con tu llave. Esto se debe a que el enorme escudo que encapsula el mando está realizado en plata, y lo que significa que con el tiempo se renegrea, perdiendo el lustre original.Y si fuera el llavero del 600 del abuelo, podrías frotarlo con bicarbonato, pero un CCX se merece más que eso, así que los chicos de eGarage.com se llevaron la suya a Cavallino Jewelers para darle un merecido repaso; casi casi, una sesión de spa.

Si quieres conocer las interioridades de tan magno instrumento, tienes el vídeo a continuación.

Galería: Koenigsegg CCX

Hoy es domingo: Koenigsegg CCX dando el do de pecho (y algo más) en el banco de potencia

Categorías: Cupés, Deportivos, Koenigsegg



Pocos deportivos pueden presumir de seguir siendo tan impactantes como el Koenigsegg CCX después de más de cuatro años en el mercado. Aunque nunca dejan de aparecer nuevos candidatos a ocupar su posición en el Olimpo de las altas prestaciones, todavía son una minúscula minoría los coches capaces de toserle (y eso dentro del ya de por sí reducido segmento en el que se mueve), gracias a una equilibrada combinación de clase y comedida brutalidad. El vídeo que tienes tras el salto es buena prueba de ello. La idea era grabar el delicioso subir de vueltas de su motor 4,7 V8 de 806 CV, pero al final, el espectáculo lo pone la tobera central de este caza que salió de la fábrica con cuatro Michelines en lugar de alas.

Galería: Koenigsegg CCX

Koenigsegg y Saab, el primer álbum de familia

Categorías: Saab, Etc., Conceptuales, Deportivos, Koenigsegg


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Tras varios días de cutículas mutiladas y fuentes RSS al rojo vivo, Koenigsegg ha pedido matrimonio oficialmente a Saab, dando comienzo a una nueva página en la historia de la industria automovilística sueca. Lo cierto es que el acuerdo dista de ser definitivo, pero Swade, de SaabsUnited, ha querido ilustrar el día con estas tres bonitas instantáneas en las que aparecen reunidos el desmedido CCX y el no menos admirable Aero X. Las fotos fueron tomadas aparentemente en el año 2006, pero con las circunstancias de hoy adquieren una relevancia especial. Disfrútalas.

Salón de Ginebra: Koenigsegg libera al Edition

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Deportivos, Koenigsegg


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Aunque iban directos al stand de Koenigsegg a fotografiar a los CCX y CCXR Edition en sus nuevos kit rojo y negro, nuestros enviados se encontraron sólo con este modelo en fibra de carbono en el stand del fabricante sueco.

Al igual que los CCX y CCXR "normales" los nuevos Edition están potenciados por un supercargado motor V8 que ha visto aumentado su cubicaje de 4,7 a 5,0 litros, rindiendo 888 caballos en el caso del CCX y 1.018 caballos en el del CCXR (que además es compatible con etanol). Ambas unidades pueden salir disparadas de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. En cuanto a la velocidad máxima el CCX llega a los 394 km/h, mientras que su hermano "R" puede alcanzar unos increíbles 402 km/h.

Como supondrás, el precio de estos modelos es tan descabellado como su velocidad: el CCX Edition comienza en 1,33 millones de euros, mientras que el CCXR Edition llega a los 1,5 millones. Koenigsegg sólo fabricará 14 unidades del primero y seis del segundo, pero según nos han dicho ya casi están agotadas.

[Artículo en inglés]

Edición (muy) limitada para los Koenigsegg CCX y CCXR

Categorías: Deportivos, Koenigsegg


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En Koenigsegg afirman que la demanda les ha obligado a producir sendas versiones limitadas del CCX y del CCXR; unos modelos que a diferencia de otras raras avis, no se conforman con un simple cambio de pintura. Los Koenigsegg Edition CCX y CCXR destacan en el catálogo de la compañía y sobre la pista gracias a su nueva carrocería de fibra de carbono, y a un importante aumento de cubicaje que conlleva unas prestaciones aún más infartantes. Sus nuevos bloques V8, que pasan de 4,7 a 5,0 litros, ayudan al Edition CCX a entregar 888 CV con la ayuda de sus dos sobrealimentadores (el modelo normal tiene 806 CV), mientras que el CCXR, capaz de funcionar con etanol E85, rinde los mismos 1.018 CV de siempre. Las características técnicas son similares, alcanzando ambos los 100 km/h en 2,9 miserables segundos. Pisa a fondo el acelerador, no obstante, y el CCXR dejará atrás a su hermano al llegar a los 400 km/h, quemando etanol como un poseso hasta alcanzar los 417 km/h.

Los precios son de escándalo: 1.330.000 euros por el Edition CCX y 1.500.000 por el Edition CCXR. Solo serán fabricadas 14 unidades del primero y 6 del segundo, a las que has de descontar las dos de cada que ya han sido reservadas.

[Artículo en inglés]

Salón de Ginebra: Koenigsegg CCX, CCXR y CCGT

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Competición, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Koenigsegg


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Los suecos de Koenigsegg se encargaron de dejar bien claro a todo el mundo en el Salón de Ginebra que no todos los superdeportivos vienen de Italia. De hecho, allí estaban ellos, recordando a la gente que si quiere, Suecia puede sacar los colores a sus rivales mediterráneos.

Koenigsegg se llevó a Suiza tres gloriosos ejemplos; un CCX naranja "ordinario" (todo lo ordinario que puede ser un CCX), un CCXR negro modificado para funcionar con etanol y un CCGT FIA GT1 de color blanco.


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