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Llámalos y vendrán. Mercedes ha interiorizado este concepto con sus nuevos modelos Black Series, y nada dispuesta a dejar que Audi o BMW le cojan en un renuncio, se dispone a lanzar las carrocerías sedán y familiar del C63 AMG más deportivo. Ya sabíamos que la berlina estaba en camino, porque fue espiada hace varias semanas en Nurburgo, pero hasta ahora no teníamos pruebas fehacientes de la ranchera, que se nos presenta así de fresca en su primer álbum espía.

Como puedes ver con esos ojitos, que sin duda ya estarán saltando en dirección a la galería, el Mercedes-Benz C63 AMG Black Series Estate, los paragolpes, el capó y sus anabolizados pasos de rueda han sido trasplantados sin mayor sorpresa al Black Series para los papás más enérgicos, con la única diferencia de que donde antes había un maletero separado en un volumen independiente, ahora hay un portón que dará acceso a un amplio maletero para transportar las bolsas de la compra como un relámpago. En el vano, el mismo motor 6.2 V8 de 517 CV y 620 Nm visto en el Coupé, unido naturalmente a una caja AMG Speedshift MCT 7.

¿Erraremos si lo ponemos ya en nuestras quinielas para el Salón de Ginebra?

Con tanto caballo suelto, no es de extrañar que de vez en cuando Mercedes tenga problemas para mantener en el redil a todos sus lanzamientos. Más complicado es aun cuando el animalito en cuestión se apellida Black Series y está potenciado hasta límites incompatibles con la salud física del conductor medio, tal es el caso del C63 AMG Coupe que tienes sobre estas líneas, que si hace unas semanas paseaba aún cubierto de camuflaje, hoy se nos presenta en todo detalle pro cortesía del sitio francés SpeedFans.fr.

Según se rumorea, este amago de DTM de calle obtendrá un total de 517 CV por cortesía de su motor 6,2 V8, y pese a su engorde visual, perderá aproximadamente 20 kg frente al modelo base gracias al uso de paneles de fibra de carbono y a la sustitución de los cómodos asientos de serie por unos buckets más finos y ligeros, que deberían sujetar con firmeza la espalda del conductor mientras es propulsado de 0 a 100 en sólo 4 segundos.

Misteriosamente (o no tanto...) SpeedFans.fr ha retirado las fotos nada más publicarlas, pero en internet no hay forma de borrar tus huellas, así que tenemos un par de imágenes más tras el salto. Considerando que Mercedes ya está mostrando el coche a puerta cerrada, su anuncio oficial debería producirse en cualquier momento.

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No sé si es la alarmante cercanía de los 28 años (seis meses y contando) o que me han salido las primeras canas, pero desde hace un tiempo, los familiares me están empezando a atraer cada vez más. Obviamente, como quemado que soy, yo pienso en un RS o un AMG cuando hablo de familiar, y este C63 AMG en blanco satinado recién reestilizado sería una casi perfecta opción. La única pega que le podemos poner estéticamente hablando, es que el pilar C está colocado muy vertical, cosa positiva para que el perro (o la suegra) pueda mirar bien por la ventanilla trasera cuando lo llevas en el maletero, pero que estropea un poco la estética si lo comparas con un RS4 Avant.

Lo que seguro que convence es el bramido del V8 que se esconde bajo el capó delantero, con sus 6,2 litros atmosféricos, 457 caballos, y capacidad absoluta para destrozar neumáticos traseros en cruzadas increíbles. El resto, pues ya te lo sabes, la típica conversación tonta: ¿y para qué quieres tantos caballos si sólo se puede ir a 110 por hora? ¿no gasta demasiada gasolina? Por Dios, arráncalo, disfrútalo, y luego intenta ser objetivo, me apuesto lo que quieras a que no lo logras.

(Nota: Sí, esto es el resultado de haber conducido recientemente un AMG moderno con este mismo V8).

La versión más brutal y sugerente del renovado Clase C ya tiene fecha de llegada al mercado español: julio. Lo hará tanto con carrocería berlina de cuatro puertas como en el más versátil pero no por ellos menos dinámico Estate. Los precios, como era imaginable, estarán al alcance de unos pocos afortunados.

El nuevo C63 AMG está dotado de una mecánica con 6.208 cc (6,3 litros según Mercedes), ocho cilindros en uve y nada menos que 457 CV en su versión estándar, pues habrá un paquete adicional desarrollado por AMG que permitirá alcanzar los 487 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 4,5 segundos (4,4 segundos en el potenciado) y tiene la velocidad limitada a 250 km/h. Con estos datos ya podrás imaginar que a sus mandos debe ser un auténtico tiro, con "patadas" que dejarán tu espalda bien pegada al asiento. El consumo, sin ser de coche "eco", tampoco está mal, con una media homologada de 12,0 L/100 km (12, L/100 en el Estate).

El Salón del Automóvil de Ginebra es el escenario elegido por Mercedes para presentar al público el remozado Mercedes C63 AMG. Al igual que el resto de la Clase C, recibe modificaciones ligeras que afectan a su estética, además de mejorar la calidad percibida en el habitáculo.

Bajo el capó el motor se mantendrá como hasta ahora, con 6,2 litros, ocho cilindros en V y nada menos que 463 CV, con un par máximo de 600 Nm. Con estos datos, no cuesta nada imagina el excelente nivel de prestaciones, con una velocidad máxima limitada a 250 km/h, una aceleración de 4,5 segundos (4,6 el Estate), y un consumo medio de 12,0 L/100, este último dato ligeramente mejor que en el comercializado hasta la fecha.

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Estamos convencidos de que Mercedes no podría tener más filtraciones ni aunque por las noches se dejara abiertas las puertas de sus oficinas. El último pajarito en escaparse de la jaula es el nuevo C63 AMG, que apenas llega unos días después de que la estrella de Stuttgart anunciara oficialmente el restyling del C base. No hace falta sacar la lupa para encontrar unos nuevos faros antiniebla (empujados hacia arriba en lugar de suspendidos centralmente), un labio inferior negro en el paragolpes frontal (atención también al rediseño aerodinámico de sus costados), y unos colosales aletones delanteros. Dentro las novedades son más sutiles, aunque destacan las terminaciones en fibra de carbono. En conjunto, diríamos que es más elegante y menos bruto que el modelo saliente.

Sobre los motores, Evo-Cars, origen de la filtración, explica que el renovado sedán montará una versión potenciada del actual 6.2 V8 (457 CV en estos momentos), mientras que el Coupé, todavía entre tinieblas, se hará acreedor del nuevo 5.5 V8 ya visto en los CL63, S63 y CLS63. Para el Salón de Ginebra deberíamos tener estos datos ya confirmados o desmentidos.

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No todo iba a ser Mustang en la meca del tuning americano. El arriba presente es el nuevo C74 Konzept de Renntech, una preparación sobre la base del C63 AMG cargada de mala baba y con la cara para mostrarlo próximamente en el SEMA 2010. En su construcción, la firma estadounidense ha empleado un kit de carrocería compuesto por un spoiler "labial" de fibra de carbono, nuevos paragolpes, faldones, y un alerón trasero "cola de pato", que reposa junto al resto del coche sobre llantas de 19 y 20 pulgadas para los ejes delantero y trasero respectivamente.

Por fuera impresiona, pero es que el plato fuerte queda lejos de la vista...

Durante los últimos 20 años, el taller de preparaciones Renntech de Florida (EEUU) ha estado trabajando para mejorar modelos de Mercedes-Benz, generalmente con buenos resultados. Este fin de semana nos informaron a la redacción de Autoblog de la creación del CL65 AMG más rápido del mundo, y el C63 AMG también más veloz.

Prueba de ello es el vídeo que encontrarás tras el salto. El cupé fue capaz de cubrir el cuarto de milla (algo así como 400 metros) con salida parada en 10,63 segundos, mientras que la berlina hizo la distancia en 11,6 segundos.

Para conseguir estas cifras, el dos puertas recibió un completo tratamiento a nivel de motor, con retoques en colectores, intercooler, línea de escape, ECU y diferencial autoblocante. Del C no sabemos los retoques más allá de la poco inteligente ausencia de retrovisores.

Sea como fuere, obviamente estos récords son semioficiales, pues desconocemos a ciencia cierta cuánto corren otros C o CL AMG preparados que puedan andar por el mundo adelante. Si el tuyo anda más, tendremos las "orejas" bien abiertas para escucharte.

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Si no te parecen suficientes los 450 CV de tu C63 AMG, Carlsson tiene algo para ti. El preparador alemán no se lo ha pensado dos veces realizando una preparación completa de la berlina de acceso del fabricante de la estrella, y ha potenciado el motor hasta 565 CV mientras que el par motor se va hasta 685 Nm.

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Cuando no hay suficientes, no hay suficientes. BRABUS, el preparador alemán especializado en todo lo que huele a Daimler, ha puesto sus manos en el Mercedes C 63 AMG para añadirle un total de 73 CV adicionales a su motor 6,2 V8. Una vez cambiados los logos, el sedán entrega 530 CV y 650 Nm, en comparación con los 457 y 600 Nm originales.

Naturalmente esto no se debe únicamente a las nuevas chapas (más quisiera algún tunero), sino a un completo kit de potenciación denominado B63 S, que incluye catalizadores de altas prestaciones, filtros de aire deportivos y una nueva programación para la centralita. Instalado todo, el C63 AMG de BRABUS puede alcanzar 100 km/h desde parado en solo 4,1 segundos, y sigue dando guerra hasta los 315 km/h. Por supuesto, el resto del vehículo ha pasado por el gimnasio para soportar el nuevo caballaje, recibiendo un sistema de frenos BRABUS, llantas de 19 pulgadas y una suspensión ajustable coil-over con la firma de la casa. El interior, como de costumbre, es a gusto del consumidor. Porque siempre tiene la razón.

[Artículo en inglés]