Citroën ha vendido de la segunda generación del C5 nada menos que 400.000 unidades desde el 2008, una cifra muy buena que no es habitual en estos tiempos en los que la demanda suele diversificarse en exceso con tanto crossover, todoterrenos y monovolumen. Para mantenerlo actual acaba de recibir algunas mejoras.
Exteriormente lo más relevante es la llegada de la nueva parrilla con el logotipo de Citroën, el color marrón "Guaranja" y el diseño de las llantas de aleación de 17 pulgadas para el acabado Exclusive completamente actualizado. En el interior este mismo acabado recibe un tapizado mixto tela/cuero de superior calidad. Son pequeñas pinceladas que tratan de convertirlo en una opción más completa.
Ya te contamos hace días los primeros frutos directos de la asociación GM-PSA, con la información por parte de los franceses de la más que probable mudanza de la producción de la próxima generación de los C5 y 508 a una fábrica de General Motors.
Este fin de semana el diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung ha filtrado información "del otro lado", de General Motors. Según los datos publicados, Russelheim, donde ya se fabrica el Insignia, pasaría a fabricar los dos sedanes del segmento D de PSA, en compensación por la pérdida del Astra, que se deslocalizará de allí para concentrar su producción en una sola planta.
No sólo los Peugeot 3008 y RXH serán los vehículos de PSA encargados de llevar la tecnología híbrida al mercado. Citroën mostrará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt el sistema Hybrid4 sobre los DS5 -que también se estrena en formato definitivo- y C5.
Sin cambios importantes respecto a la mecánica vista en los modelos de Peugeot, combina un bloque térmico de dos litros diésel con 163 CV y uno eléctrico con el que se consigue una potencia máxima total de 200 CV. Lo mejor de todo es que en el caso del C5 las emisiones se reducen notablemente hasta los 99 g/km de CO2. En el DS5 las cifras deberían ser similares. En ambos será de serie el sistema Stop&Start y la caja automática de seis velocidades.
Aunque no conocemos los precios, parece que el C5 Hybrid4 podría rondar los 43.000 €, cifra algo alta que gracias a los descuentos podría tonarse bastante más competitiva.
La firma francesa trata de activar las escasas ventas en el mercado español con importantes rebajas en casi todos los modelos de su gama durante este verano. Entre las promociones más atractivas está la del C3, disponible de 9.990 € ya con un equipamiento bastante razonable.
Otro modelo interesante es el C4 Picasso, quizás más adecuado a esta época en la que los desplazamientos se realizan con el coche cargado "a tope". Con la oferta actual, el precio de salida arranca en los 14.940 € para el C4 Picasso 1.6 VTI con cinco plazas, acabado First y 120 CV. En el caso del C5, hay un 1.6 HDI 110 CV con terminación Business por 20.850 €. Por otro lado, para los DS3 se ofrece una financiación más ventajosa desde 170 €, aunque para conocer todas las condiciones lo mejor es visitar la web del fabricante.
Desde este mismo mes de abril, Citroën España modifica algunos niveles de acabado conocidos en todas las gamas a la venta, desde el C1 hasta el C8. Por regla general se estandarizan los nuevos Seduction y Attraction, que sucederán a los anteriores.
A partir de ahora, el nivel de acabado Seduction sustituirá a los Audace en C1, Sport en C4 y C5, Premier en C8, XTR en C-Crosser y SX en los Picasso. Por su parte los Attraction llegan para reemplazar a los X en C1, LX en C3 y C3 Picasso, y Collection en C8. Además aparece el nuevo nivel de terminación First para el Grand C4 Picasso con motor VTI 120 CV y una caja manual pilotada para los C4 Picasso y Grand C4 Picasso con el bloque 2.0 HDI 150 CV.
Desde hace años, el preparador privado Carlsson toma algunos productos de Citroën como base para sus paquetes deportivos, y aunque a veces puedan pecar de una estética recargada, en otras el acierto es pleno. El último modelo en pasar por sus manos ha sido el re-estilizado C5 con carrocería familiar.
Por un precio en Alemania de 38.190 €, los interesados se llevarán a casa un Citroën C5 1.6 THP 156 CV Tourer (también lo hay en configuración berlina) con paragolpes específicos, llantas de aleación de gran tamaño, neumáticos más anchos, extensión de paragolpes, faldones laterales, cristales tintados, suspensión deportiva (rebajada en 20mm), nuevo difusor posterior, tapizado en alcántara, pedales deportivos y otros detalles específicos para su decoración.
Lo que parece más claro es que no llegará al mercado español oficialmente, por lo que si te gusta deberás adquirir el kit por separado en algún distribuidor oficial del preparador.
Cargada viene este fin de semana la lista de llamadas al taller. Entre las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, son once los modelos con cita en el consultorio, con problemas que van desde los motores de los limpiaparabrisas a riesgo de incendio o fallos en los frenos.
Aunque lo vimos en el Salón del Automóvil de París, los interesados en el renovado Citroën C5 han tenido que esperar hasta ahora poder adquirir uno. En España se inicia en estos días la comercialización, con una gama de motores bastante completa en diésel, y algo más justa en gasolina -aquí todos los detalles-.
Seguro que ya sabes lo que toca todos los sábados a estas horas; sí, un nuevo parte de llamadas a revisión. La lista de este fin de semana, tal y como nos ha sido facilitada por el Instituto Nacional del Consumo y la red de alertas de la Unión Europea, es de lo más variada, e incluye desde fallos en los tornillos de los retrovisores, a problemas de frenos y airbags.
La ligera renovación de la gama Citroën C5 acaba de llegar a los concesionarios de la marca en España. Con motores más eficientes y un equipamiento más completo, este modelo mejora su relación calidad-precio (todas las mejoras). A destacar la llegada del sistema Stop&Start en las versiones e-HDI, que reduce tanto el consumo como las emisiones.
