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El motor e-THP de 110 CV llega al Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Justo ayer te comentaba en la prueba del Citroën C4 Cactus que en breve estaría disponible la motorización 1.2 e-THP de 110 CV, una opción muy interesante desde el punto de vista lógico por sus buenos consumos y un precio ajustado. Ahora sabemos que lo podrás comprar a partir de noviembre.

El nuevo motor 1.2 e-THP con 110 CV es idéntico al que llevan los Peugeot 308. En el Cactus se combina con una transmisión manual de cinco velocidades e incluye el sistema Stop&Start de serie. Según los datos homologados, alcanza los 188 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos y declara un consumo medio de 4,6 L/100 con unas emisiones de 107 g/km de CO2.

Uno de los puntos positivos del C4 Cactus es su bajo peso y en esta unidad se nota claramente al permitirle disfrutar de una relación peso/potencia de 9,95 kg/CV. Será la versión más potente de toda la gama, no estando prevista la llegada de más variantes por encima.

Cuatro estrellas Euro NCap para el Citroën C4 Cactus

Categorías: Citroën, Etc., Utilitarios Segmento B, Crossovers



Malas noticias para el nuevo Citroën C4 Cactus tras haber pasado las pruebas de choque realizadas por Euro Ncap. La firma francesa comentó en la presentación del vehículo que esperaban lograr las cinco estrellas, algo ya muy habitual hoy día pero finalmente no ha podido ser.

Según los datos publicados hoy por la propia Euro Ncap, el C4 Cactus se tendrá que conformar con sólo cuatro estrellas y no podrán presumir en la publicidad de la máxima puntuación como hacen muchos fabricantes. De todos modos no creas que es un modelo inseguro y es más la escasa oferta de elementos de seguridad opcionales como el sistema de alerta de cambio de carril involuntario, detector de objetos en ángulo muerto o lector de señales de tráfico.

Los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso llegan a Chile

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C



Desde este mes se pueden adquirir en Chile los nuevos monovolumen compactos de Citroën. Como siempre se podrá elegir entre la versión de cinco plazas (C4 Picasso) y la más versátil de siete asientos (Grand C4 Picasso). En ambos casos destaca su diseño futurista.

Al menos por ahora el único motor disponible para estos modelos es el 1.6 HDI de 115 CV con sistema Stop&Start de serie y cambio manual de seis velocidades. Es una opción mecánica interesante por su nivel de prestaciones razonable y los bajos consumos -ver prueba-. No sabemos si más adelante la gama se completará con la introducción de alguna motorización más potente, al menos para la versión de siete plazas que podría quedarse algo "justa" si se aprovecha al máximo su habitáculo.

Llega el nuevo motor 1.2 e-THP al Citroën C4

Categorías: Citroën, Compactos segmento C, Tecnología



La tecnología Pure Tech llega al Citroën C4. La firma francesa inicia en estos días la comercialización en España del nuevo motor 1.2 e-THP de tres cilindros, un bloque que mejora notablemente las prestaciones y consumos del 1.6 VTI al que sustituye.

Con 130 CV de potencia y un par máximo de 230 Nm, el pequeño 1,2 litros recurre a la inyección directa y al turbo para lograr unas prestaciones muy interesantes, declarando una velocidad máxima de 199 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. Los consumos homologados son de 4,9 L/100 en ciclo combinado, 6,1 L/100 en ciudad y 4,9 L/100 en extra-urbano, con unas emisiones medias de 114 g/km de CO2. La caja de cambios disponible es manual de seis velocidades.

El Citroën C4 Cactus arrancará en los 13.900 € en Francia

Categorías: Citroën, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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Citroën ya había advertido que el nuevo C4 Cactus sería un modelo de corte económico que no tendría tarifas infladas... y parece que se cumplirá. De momento la filial francesa de la marca ha comunicado el precio de partida y será idéntico al del C3 con la misma motorización.

Nos faltan por conocer los detalles de cada nivel de equipamiento, pero de entrada todos los C4 Cactus tendrán el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, pantalla táctil, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, espejos térmicos, cierre centralizado con mando y radio integrada. Posiblemente el más barato no tenga ni llantas de aleación ni aire acondicionado, pero con una tarifa de partida de 13.900 € se le puede perdonar (recuerda que en Francia son mucho más caros los coches que en España).

¿Qué se ahorra Citroën con los motores pequeños del C4 Cactus y su plataforma?

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



Uno de los argumentos que Citroën nos está dando sobre lo maravilloso del C4 Cactus es el ahorro de coste y el ahorro de peso que implican el enfoque de desarrollo del producto desde un buen principio.

Cualquier coche tiene dos caras de la ingeniería: la ingeniería del propio coche, y la ingeniería de cómo fabricar ese mismo coche. Aunque las dos son igual de importantes, la primera es la que "mola y trasciende", pues es la que desarrolla los atributos que disfrutaremos del producto, mientras que la segunda, que es la que hace posible el coche al precio que queremos, pasa desapercibida, a pesar de tener tanto o más de importancia real para cualquier fabricante.

Dos encuestas paralelas sobre el C4 Cactus de Citroën

Categorías: Citroën, Compactos segmento C



La noche pasada Kike nos acercaba las primeras imágenes filtradas del nuevo C4 Cactus, que en cuestión de horas desvelará la propia Citroën con todo lujo de detalles.

Pero mientras esperamos todo el cúmulo de especificaciones y precios, ya podemos ir opinando sobre varios temas a tenor de las primeras fotografías. Citroën ha arriesgado un poco más de lo habitual. El C4 "normal" se vende mal. Su diseño conservador no ha funcionado, y tampoco cuadra con el espíritu de la marca de coches distintos.

Tocaba hacer algo diferente, probar otra fórmula, y el C4 Cactus es esa respuesta alternativa al segmento C. Es un coche que, partiendo del C4 Picasso, agrega algunos detalles estéticos de SUV y merma algo de tamaño respecto al MPV. Bonito cual Alfa 33 Stradale está claro que no es, pero aún no siendo "guapo", habrá a quien le parezca "simpático, atractivo, interesante..." y acabe gustándole.

El objetivo es crear un coche urbano, de posición de conducción alta, fácil de cargar y descargar (tanto pasajeros como equipaje), resistente a contactos urbanos, y sobre todo, sencillo y simple de "vivir por dentro", creando un ambiente que te quiere hacer sentir sentado en tu salón, manejando la tableta.

El Citroën C4 Cactus se anticipa unos días y nos enseña sus líneas

Categorías: Citroën, Industria, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C


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En Citroën no hacen más que sorprender con sus últimos lanzamientos, apostando por diseños futuristas que no pasan desapercibidos. El C4 Cactus que acaba de filtrarse estamos seguros que dará mucho de que hablar en los próximos días.

Si el concepto C-Cactus parecía salido de una película de ciencia ficción, el modelo de producción no se queda atrás... aunque en realidad saldrá de las líneas montaje de Peugeot en Madrid. El frontal es posiblemente la zona más fiel al concepto, adaptando la vista lateral lógicamente al empleo de puertas convencionales (con pilares) y dejando una zaga que ahora mismo no sabría si decir que la odio o me encanta.

Como ya había anticipado con las imágenes espía, las ventanillas posteriores tendrán apertura de compás, un detalle que no gustará a todo el mundo.

Las ventanillas posteriores del Citroën C4 Cactus no bajarán

Categorías: Citroën, Industria, Compactos segmento C



En estos días están circulando varios teasers por internet de la versión de producción del nuevo C4 Cactus que será presentado en febrero y que se fabricará en España. Pues bien, gracias a estas imágenes hemos podido ver los cambios en los pilares respecto al concepto.

De entrada la mayor novedad respecto al prototipo está en el pilar B que será convencional. Sabíamos que lo aplicarían para evitar problemas de rigidez y de paso no elevar los costes. Lo que no pensábamos es que volverían a caer en un fallo casi idéntico al visto en el DS4, dejando a los ocupantes de las plazas posteriores sin posibilidad de bajar las ventanillas, reduciendo la sensación de confort y calidad de vida a bordo.

Citroën lanza el C4 Picasso con el nuevo motor BlueHDI

Categorías: Citroën, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C


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Máximas prestaciones con bajos consumos y emisiones son las premisas obligadas hoy día en el desarrollo de nuevos motores. Además hay que sumar un coste razonable de producción y cumplir con las normativas anticontaminación. Quizás demasiados requisitos, pero que al final se consiguen.

PSA ya anunció que lanzaría nuevos motores BlueHDI más refinado, frugal y con buenas prestaciones. El primero en llegar es un dos litros con 150 CV que lo estrenan los C4 Picasso y Grand C4 Picasso en Citroén, y el 508 lo hará pronto en la marca Peugeot. Este nuevo bloque cumple la normativa Euro VI que entrará en vigor en septiembre del año que viene y, para lograrlo, cuenta con un catalizador con módulo SCR que reduce el nivel de NOx en un 90%.

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