Con la introducción de la segunda generación del Citroën C3, la firma francesa podría haber terminado con la producción del modelo actual. Sin embargo seguirá a la venta durante unos meses bajo la denominación Géneration.

La oferta del C3 Géneration es bastante reducida pero dado que es un complemento para la nueva gama no parece un detalle importante. Otros fabricantes como Fiat, Peugeot y SEAT han realizado acciones similares manteniendo en el mercado dos generaciones distintas de un modelo, bajando el precio y equipo del más veterano y limitando sus mecánicas.

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Citroën iniciará la comercialización del nuevo C3 en Alemania en el último mes del año. La gama inicial estará compuesta por diversos motores de gasolina y diésel y un equipamiento muy completo desde el nivel Advance.

Los precios recomedados son:

• 1.1i 60 CV Advance 12.700 €
• 1.4i 75 CV Advance 13.250 €
• 1.4i 75 CV Tendance 14.950 €
• 1.4 VTI 95 CV Tendance 15.800 €
• 1.4 VTI 95 CV Exclusive 17.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Tendance 16.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Exclusive 18.800 €
• 1.6 VTI 120 CV Exclusive Aut. 19.900 €

Después del salto, la gama diésel...

Parece mentira que ya haya pasado más de una semana desde que teníamos a Alberto dando vueltas, cazando y montándose en todas las novedades de Frankfurt, y todavía seguimos con la resaca. Y es que una feria tan grande da para mucho.

Una de las cosas que teníamos pendientes por colocarte eran los tres vídeos promocionales dedicados uno al DS3 y los otros dos al nuevo Citroën C3. La nueva gama de utilitarios de la casa francesa viene dispuesta a dar duro en el mercado, ofreciendo por un lado un coche más masculino y deportivo, y por otra parte, un coche versátil y agradable con cinco puertas y un buen espacio.

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Aunque coqueto como pocos, al C3 de Citroën comenzaban a pesarle unos años que ya se iban acumulando más allá del límite tolerable en un segmento que durante los últimos tiempos está experimentando una pequeña revolución. Diseño y calidades no son ya ni de lejos lo mismo que eran norma allá por 2002, así que pensando en la nueva generación, la casa de los chevrones ha dado un completo lavado de cara a su polivalente. Las formas esenciales mantienen su familiaridad, pero silueta a un lado, nos encontramos ante un coche que poco tiene que ver estéticamente con su predecesor.

Ya desde el primer vistazo en el Salón, el C3 llama la atención por su poco habitual empaque exterior. Sigue siendo uno de esos urbanos "chic", pero ya no parece tan femenino. Me resulta particularmente acertada la integración de los pilotos traseros, así como una gran boca que posiblemente desmerecería en otros modelos. Por decirlo de forma sencilla, da la impresión de coche bien hecho.

Con los ojos puestos ya en la nueva generación, el actual C3 de Citroën va perdiendo versiones a la espera de su sustitución total. De momento la oferta mantiene motores de gasolina y diésel de potencia media, pero es de suponer que en el último trimestre del año quede reducida a las básicas.

Por ahora, la gama queda así:

• 1.1i 60 CV Furio 9.495 €
• 1.1i 60 CV Cool 11.145 €
• 1.4i 75 CV Furio 9.842 €
• 1.4i 75 CV Cool 11.492 €
• 1.4 HDI 70 CV Furio 10.767 €
• 1.4 HDI 70 CV Cool 12.417 €
• 1.4 HDI 70 CV Exclusive 13.267 €
• 1.6 HDI 90 CV Cool 13.417 €

El equipamiento de serie incluye en todos los C3 el ABS + EBD, doble airbag frontal, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, dirección asistida, asiento posterior partido y ordenador de viaje.

Lluvia de sorbesalientes en la última entrega de EuroNCAP, donde todos los modelos probados, menos el nuevo Citroën C3, han conseguido cinco estrellas. En protección para los ocupantes han destacado los resultados del Yeti (92%) y del Grand Scenic (91%), siendo la peor calificación para el Legacy, con un buen 79%.

Curioso es que en protección a niños haya sido el VW Polo el mejor puntuado, con un 86%, seguido del Sorento, con un 84%. En donde casi todos han fallado ha sido en la protección a peatones, donde sólo el Insight ha conseguido destacar, con nada menos que un 76%. En general, podemos decir que todos los coches examinados cumplen sobradamente con los requermientos actuales del mercado, y parece que aunque el EuroNCAP ha endurecido sus pruebas, los fabricantes siguen logrando marcar muy buenos registros.

¿Te pica la curiosidad? ¿Quieres ver más datos? Pues tras el salto encontrarás la tabla con las puntuaciones y los vídeos de cada modelo. ¡No te los pierdas!

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Poco a poco van viendo la luz nuevos detalles del nuevo Citroën C3, un polivalente que se pondrá a la venta en Francia en Noviembre y que tardará un poco más en llegar al mercado español (parece que la fecha será Abril de 2010).

Aunque ya habíamos adelantado que la oferta tendría una variante ECO con el motor 1.6 HDI de 90 CV y unas emisiones por debajo de los 100 g/km de CO2, también habrá una versión con el mismo motor y especificación convencional. Por encima un 1.6 HDI de 110 CV será el tope de la gama diésel en un principio.

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Actualización: ¿Quieres todos los datos oficiales? Tienes la nota de prensa tras el salto.

Ya podemos olvidarnos de las fotos espía. Citroën ha anunciado oficialmente la nueva generación del C3, un polivalente que para 2010 llega completamente rediseñado, hasta el punto de que casi parece haber cambiado totalmente de enfoque. Frente a la relativa austeridad del modelo anterior, el nuevo C3 2010 se muestra como un vehículo mucho más moderno y refinado, en gran medida por un diseño que imita en casi todo al prototipo DS Inside.

Exteriormente, el coche gana varios enteros en dinamismo frente al modelo a sustituir, cambiando las formas originales por una carrocería más en la línea del nuevo diseño de la firma los dos chevrones (aunque si te fijas en los pilares verás que la estructura básica se mantiene). Destaca el gigantesco parabrisas acristalado, que sin duda contribuirá a mejorar la habitabilidad en los viajes largos (la falta de luminosidad se cobra su precio cuando toca hacer kilómetros en un coche pequeño). En cuanto a sus dimensiones, podemos decirte que mide 3,94 metros de largo, y 1,71 de ancho. El maletero tiene una capacidad de 300 litros, que viene a ser la media-alta en el segmento (aún así, pierde 5 litros frente al C3 vigente).

Parece que durante la presentación interna del nuevo Citroën C3, además de conocer algunos detalles sobre el vehículo, se ha informado sobre otras decisiones relacionadas con la gama. Entre ellas destacamos ambas generaciones (actual y nueva) convivirán durante un tiempo.

Al igual que ha ocurrido con el Fiat Punto/Grande Punto, Peugeot 206+/207, Renault Clio Campus/Clio III y SEAT Ibiza III/Ibiza IV, el C3 tendrá que coexistir con su predecesor durante unos meses. Por supuesto la oferta quedará reducida a las variantes más sencillas, lo que permitirá a Citroën contar con una de las gamas más completas entre los pequeños (C1, C2, C3 I, C3 II, C3 Picasso, DS3). Aunque queda tiempo para que se sepan los detalles, casi con seguridad podríamos decir que el C3 I seguirá a la venta con los motores de 1,1 y 1,4 litros en gasolina y el 1.4 HDI e 70 CV en diésel.

Si es que ya se sabe que mantener una presentación en secreto es, hoy por hoy, prácticamente imposible. Ayer publicábamos las fotografías espía del C3 en un aparcamiento, pero las que hoy te publicamos son todavía más esclarecedoras, puesto que en esta ocasión el coche está siendo presentado a una serie de concesionarios, y se pueden apreciar con mayor claridad los detalles.

Han aparecido en la página de WorldCarFans y puedes verlas al completo pinchando en el recorte de la derecha. A falta de datos oficiales (suponemos que mantendrá muchas de las mecánicas del C3 Picasso), la estética la vemos ciertamente continuista, pero para florituras ya van a tener las variantes DS. Destacar así mismo que si bien el morro sí que tiene bastante parecido con su hermano "de lujo", el resto de paneles de la carrocería no tienen nada que ver, por lo que la casa de los dos chevrones cumple su promesa de diferenciar claramente las gamas "C" y "DS".