Ford España ha decidido simplificar la oferta de los C-Max y Grand C-Max eliminando aquellas variantes que hasta la fecha no habían gozado de buena aceptación. Lo más destacable es que las versiones equipadas con el motor 2.0 TDCI de 163 CV ya no están disponibles.
De igual modo en gasolina la gama queda reducida a los nuevos Ecoboost (desaparece el 100 CV y queda sólo el 125 CV) y el cambio automático sólo será posible en combinación con el 2.0 TDCI de 140 CV una vez los 1.6 Ti-VCT también han dicho adiós. Con los cambios la oferta queda formada por muchas menos versiones, seis en el caso del Grand C-Max y siete para el pequeño de cinco plazas.
Desde este mismo mes de octubre Ford ofrece en el mercado español el motor 1.0 Ecoboost también para los C-Max y Grand C-Max. Tras las buenas criticas recibidas en los Focus, la oferta monovolumen se enriquece con el pequeño pero potente motor de sólo un litro de cilindrada.
Al menos por ahora, la única versión de este bloque que será montada en los C-Max y Grand C-Max será la que desarrolla 125 CV. Sobre la base del cinco plazas es capaz de alcanzar los 187 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos, todo ello con un consumo medio de 5,1 L/100 y unas emisiones de 117 g/km de CO2. En el siete plazas los datos son ligeramente peores (185 km/h, 12,2 segundos, 5,2 L/100 y 119 g/km de CO2 respectivamente).
Hasta 2013 parece que Ford España no tendrá en los concesionarios su primer eléctrico enchufable. Montado sobre la carrocería del C-Max y bajo la denominación Energi, este modelo entra de lleno en la categoría de los eléctricos de autonomía extendida.
El C-Max Energi será parecido tecnológicamente al Chevrolet Volt/Opel Ampera ya que además del motor eléctrico, cuenta con uno de gasolina que alimenta las baterías cuando se agotan. Podrá funcionar en modo totalmente eléctrico durante unos 32 km. En caso de contar con el apoyo del bloque de gasolina, la autonomía total se irá hasta los 885 km. El interior mantendrá su capacidad para cinco pasajeros y todas las comodidades de los C-Max convencionales.
Ford ya tiene todo casi listo para comenzar la comercialización de las nuevas versiones 1.0 Ecoboost de sus C-Max y Grand C-Max. Estrenado ya en el Focus, el monovolumen compacto podrá adquirirse tanto en la versión de 100 CV como en el más interesante de 125 CV.
Según los datos homologados por la firma, los consumos arrancarán en los 5,1 L/100 para el C-Max y en los 5,2 L/100 para el hermano de siete plazas, con unas emisiones de 117 y 119 g/km de CO2 respectivamente. Junto a este lanzamiento, a partir de octubre la oferta del C-Max se enriquecerá con el sistema SYNC con llamada de emergencia, sistema de frenada automática en ciudad (Active City Stop), la alerta de cambio de carril involuntario, alerta de objetos en ángulo muerto, cambio automático de luces de cruce/largas (Auto HighBeam), sistema de monitorización de la atención del conductor (Driver Alert) y el dispositivo capaz de reconocer las señales de tráfico (Traffic Sign Recognition).
De nuevo en 2012 Ford será una de las empresas patrocinadoras de la "Champions League". Para celebrarlo, la firma ha presentado una serie especial para toda la gama que incluye más equipamiento y precios ventajosos. De momento conocemos la oferta alemana, aunque también llegarán a otros países.
Aunque en los últimos meses nos hemos acostumbrado a dar malas noticias relacionadas con las ventas y producción de vehículos, hoy traemos una positiva: el éxito europeo del nuevo C-Max, fabricado en España y que ha conseguido doblar los resultados comerciales de la primera generación.
En los once primeros meses Ford ha comunicado que ha vendido en tierras europeas nada menos que 118.000 unidades, de las que un tercio corresponden a la variante Grand C-Max. Este modelo además ha conseguido robar clientes a otras marcas gracias a su interior apto para hasta siete pasajeros y la buena modularidad de su interior. Con todo, el C-Max ha conquistado el 12,7% del segmento y es líder en países como Irlanda, Turquía e Italia.
En los próximos meses la oferta del C-Max se enriquecerá con la introducción del pequeño motor 1.0 Ecoboost, capaz de presumir de un nivel de prestaciones al nivel de un 1.6 litros pero con consumos más reducidos.
Las ventas de automóviles en España están de capa caída y para reactivarlas, Ford ha decidido lanzar una campaña promocional muy agresiva, mejorando los precios de venta, aumentando el equipamiento y, en estas unidades ofertadas, prometiendo la entrega en un máximo de cinco días.
Los modelos beneficiados en esta campaña son los "Urban", en términos generales de planteamiento sencillo. Para que no resulten demasiado espartanos, el precio cerrado de venta ya incluye algunos elementos opcionales lógicos como el aire acondicionado y el equipo de sonido entre otras cosas.
Desde este mismo mes de septiembre los interesados en adquirir un C-Max en algunos de los concesionarios de la marca repartidos por el territorio español podrán hacerlo por algo menos de dinero. Y es que la firma ha decidido lanzar un nivel de terminación básico denominado Urban, situado justo por debajo de los conocidos Trend.
Entre otras cosas, estas versiones incluyen:
ABS + EBD
ESP + TCS
Seis airbags
Ordenador de viaje
Elevalunas eléctricos delanteros
Cierre centralizado con mando
Control de velocidad
Paragolpes pintados
Ópticas LED posteriores para luz de freno
Espejos eléctricos
El único motor disponible por el momento para los Urban es el1.6 TDCI de 95 CV, que tiene un precio de 14.390 € sin contar con los descuentos. Entre las opciones disponibles están el aire acondicionado (1.000 €), pintura extra-serie (desde 180 €) y el radio CD MP3 con pantalla de 3,5 pulgadas y puerto USB (330 €).
Venimos cargados este fin de semana con nuestra lista de llamadas a revisión. Son ocho los coches que ocupan nuestra atención por ser objeto de una campaña de servicio técnico en Europa; algunos de ellos por auténticas nimiedades, pero otros, causadas por serios defectos técnicos que podrían terminar en un accidente. Te dejamos tras el salto la lista de coches y sus respectivos problemas.
Aunque hasta la semana que viene no será oficial, muchos ya apuntan a que el Ford Kuga será ensamblado en España, lo que permitirá recuperar parte de la producción que a partir de agosto se perderá con el traslado del Focus a una factoría alemana.
El nuevo Ford Kuga estará disponible en dos versiones, lo que conllevará no sólo poder mantener la actual plantilla sino posiblemente crear nuevos puestos de trabajo y de paso garantizar el futuro de las instalaciones situadas en la Comunidad Valenciana. El actual Kuga se fabrica en Saarlouis, pero ante la llegada de un nuevo modelo la planta necesita hacer hueco (B-Max posiblemente).
