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Directamente desde Vigo ya han llegado a suelo chileno las primeras unidades del Citroën C-Elysée, un sedán de tamaño compacto y precio contenido. Esta berlina se fabrica en exclusiva en España para todo el mundo junto al Peugeot 301, casi idéntico.

Para Chile la oferta del C-Elysée está formada por cuatro variantes fruto de combinar dos motores y dos niveles de acabado. En diésel se comercializa con el conocido 1.6 HDI de 92 CV asociado al cambio manual de cinco velocidades y la terminación Seduction. En cuanto al gasolina, cuenta con el 1.6i 16v de 115 CV y se ofrece tanto con cambio manual de cinco velocidades como con uno automático de cuatro. Este último sólo puede adquirirse con el acabado Exclusive mientras que el manual también está a la venta con el Seduction.

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Esta mañana has podido leer aquí en Autoblog la toma de contacto que hemos realizado del Citroën C-Elysée en Barcelona. Ahora completamos lo dicho con el detalle de equipamiento al completo y los precios recomendados de todas las versiones disponibles en nuestro país.

PRECIOS RECOMENDADOS

• 1.2 VTI 72 CV Seduction 13.650 €
• 1.2 VTI 72 CV Exclusive 14.750 €
• 1.6 VTI 115 CV Seduction 15.650 €
• 1.6 VTI 115 CV Exclusive 16.750 €
• 1.6 HDI 92 CV Seduction 16.950 €
• 1.6 HDI 92 CV Exclusive 18.050 €

De momento no habrá descuentos ni promociones para el C-Elysée, aunque sí podrán acogerse al Plan PIVE del gobierno en caso de entregar un vehículo usado con al menos 12 años.

Ya falta menos para que Citroën comience la comercialización en algunos países del nuevo C-Elysée, el sedán de coste reducido fabricado en las instalaciones españolas de Vigo. En los últimos días te habíamos hablado más en detalle de la berlina, pero seguíamos echando de menos un vídeo promocional.

Lo que hoy te traemos es precisamente el primer vídeo en el que se pueden observar con más detalle varias variantes del C-Elysée en movimiento. Debo reconocer que si en las imágenes oficiales no terminaba de convencerme, al ver el film parece que gana cierto empaque y elegancia. Los interiores no serán para tirar cohetes pero teniendo en cuenta que costará unos 13.000 € tampoco se le puede pedir más.

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En el próximo Salón del Automóvil de París la firma francesa Citroën presentará en sociedad el nuevo C-Elysée, una berlina compacta de carácter global que también será comercializado en el mercado español.

Fabricado en Vigo, hasta ahora sabíamos bastantes detalles genéricos pero no habíamos visto su habitáculo. Hoy Citroën despeja cualquier duda con una imagen general del salpicadero. A grandes rasgos parece que no romperá esquemas con lo conocido en la marca y sólo los materiales empleados y la instrumentación parecen ser de corte reducido. Entre lo positivo hay que citar la plancha central pintada, la posibilidad de manejar los cuatro elevalunas desde la consola central (recordamos que la tendencia actual es eliminar mandos) y los equipos de sonido totalmente integrados con pantalla multifunción.

En España rivalizará con los SEAT Toledo y Skoda Rapid, además de otras berlinas pequeñas como el Fiat Linea. Dependerá del precio el éxito del modelo, aunque imaginamos no será mucho más caro que en un C3.

Los fabricantes de automóviles están acostumbrados a las constantes variaciones del mercado y lo que demanda el público. En los últimos 30 años hemos visto como las berlinas medias eran los modelos más deseados, para poco después perder popularidad a manos de los monovolúmenes grandes (que después fueron muy desplazados por los modelos compactos) y, más recientemente, la moda SUV y los crossover compactos y pequeños.

Pues bien, si los fabricantes se salen con la suya, ahora serán las berlinas de concepción básica y tamaño contenido los nuevos protagonistas. Fiat ya se lanzó al ataque hace unos años con el Linea y Chevrolet hizo lo mismo con el Aveo, pero ahora son Skoda, SEAT, Peugeot y Citroën los que pongan las cartas sobre la mesa para tratar de conquistar a esa importante clientela cada vez más numerosa. Ojo los que piensen que el Córdoba era un producto semejante; no es así dado que el modelo español siempre estuvo a la cabeza en equipamiento y tecnología (correspondiente a su época, lógicamente), algo que no se contempla en este actualizado segmento de tintes más sencillos.

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Ayer te traíamos por la tarde-noche unas fotos espía del conocido como ID, el hermano gemelo del Peugeot 301, que se fabricará en Vigo con ansias de exportarse a mercados emergentes y eliminar la dependencia comercial de Europa occidental de las marcas de PSA.

Pues bien, esta mañana nos lo hemos encontrado ya confirmado oficialmente por parte de Citroën, que ha liberado las fotos del modelo, y ha confirmado su nombre definitivo, que no es otro que C-Elysée. Estéticamente muy similar al 301, salvando las distancias de frontal, trasera y pilotos, lo que no tenemos son fotos del habitáculo, pero puedes esperar simetrías con el modelo del león allí también.

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Dongfeng-Citroën acaba de presentar en China un ligero lavado de cara para el C-Elysée, un sedán derivado del veterano ZX y que todavía mantiene un nivel más que aceptable de ventas. Las modificaciones afectan al diseño exterior, la calidad de algunos plásticos y al equipamiento.

Exteriormente se reconoce por las nuevas ópticas oscurecidas, diseño de llantas renovado en algunos acabados y nuevos colores. Además en el habitáculo se han introducido nuevos tapizados, más resistentes, instrumentación con fondo blanco, ordenador de viaje y equipos de sonido más completos, con puerto USB, bluetooth y toma auxiliar de audio. El motor 1.6i 16v de 110 CV no recibe cambios, y como ocurría anteriormente, se puede elegir con cambio manual de cinco velocidades o automático de cuatro.

Resulta cuanto menos anecdótico que en plena crisis con las ventas de automóviles por los suelos, algunos fabricantes se vean obligados a aumentar la producción ante la falta de unidades. Esto es lo que le ha ocurrido a Citroën, que puede sentirse afortunada en el mercado chino.

Durante los últimos meses, las ventas de los C-Elysee y C-Quattre se han elevado tanto que incluso la caída en las ventas no ha frenado las matriculaciones de estos modelos. Debido a esto, han reducido el descuento actual para convertirlos en "menos interesantes" frente a la competencia ya que no hay unidades y las listas de espera se van alargando.

Algo parecido le ha ocurrido a FAW con sus Besturn, prácticamente agotados y de los cuales sólo quedan unidades en los colores menos agraciados.

Durante el Salón del Automóvil de Pekín la firma francesa Citroën presentará en sociedad la nueva gama Elysée 2008. Basado en el ZX aunque con suficientes cambios para casi no relacionarlos, destaca por su buena habitabilidad y precio reducido. La denominación a partir de ahora será C-Elysée.

Quizás en otros mercados el Elysée sería un modelo completamente desfasado pero en China mantiene un buen nivel de ventas gracias a su relación tamaño-precio y la calidad general de fabricación. La gama 2008 cuenta con un nuevo frontal, más cercano a las últimas realizaciones de la marca, mientras que en la trasera se cambian ópticas, tapa del maletero y paragolpes.

Con unos precios que arrancan en poco más de 70.000 yuanes (6.357 €), el Elysée mejora el equipamiento disponible y dependiendo de la versión, puede llevar aire acondicionado semi-automático, cuatro elevalunas, sensor de aparcamiento posterior, ordenador de viaje, tapizado en cuero, llantas de aleación, techo solar y asientos calefactables.