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Sabemos de sobra lo que estás pensando, más que nada porque nos encontramos en la misma situación: rellenarías gustoso el cheque de 1,5 millones de euros que Bugatti pide por la edición Hermès del Veyron, pero el marrón no es tu color favorito. Afortunadamente la firma ha escuchado tus ruegos, y aquí tenemos cuatro nuevas combinaciones para escoger.

Los nuevos esquemas contemplan mezclas de "azul índigo y bermellón", "azul índigo y verde lima", "negro y rojo granza" (en las fotos), y, para terminar, "azul Prusia y azul vaquero". El único problema es que deberás ponerte en contacto con Bugatti si quieres asegurarte de que tu combinación deseada es justo tal y como te la imaginas, dado que estos deportivos se pintan de uno en uno, y claramente la firma aún no ha tenido la ocasión de fotografiar todas las configuraciones posibles.

[Fuente: Bugatti]
[Artículo en inglés]

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Más de 1.000 CV de potencia, cuatro turbos, dieciséis cilindros, y un precio de un millón de euros (si no nos vamos a las ediciones especiales o al Grand Sport) han convertido al Veyron en la estrella más brillante del firmamento, pero también en un problema difícil de resolver para sus diseñadores. Porque, ¿cómo pueden superar semejante prodigio mecánico? Bugatti se enfrenta ahora a esta complicada pregunta, con su posible respuesta vislumbrándose al final de la producción del modelo actual.

A pesar de que no faltan los rumores sobre el cierre de Bugatti una vez ensamblado el último Veyron, su jefe, Dr Franz-Josef Paefgen, dice que la firma podría trabajar en un nuevo superdeportivo para 2012, e incluso un cuatro puertas que marcaría un nuevo estándar en el segmento, posiblemente haciendo uso de la plataforma empleada por la próxima generación del Bentley Arnage. Paefgen, además, se muestra abierto a todas las posibilidades a la hora de diseñar el corazón de su nuevo modelo, sin desestimar los biocombustibles ni el diésel. Si este fuera el caso, Volkswagen podría ahorrarse unos cuantos millones prestando a su filial alguna de esas superlativas mecánicas TDI que tiene guardadas en el cajón.

[Artículo en inglés]

Justo un día después de su presentación en Pebble Beach, la casa de subastas Gooding & Company remató el primer Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport jamás fabricado, tal y como se anunció en el momento de su debut. Huelga decir que no faltaron los interesados ni las pujas de escándalo. Hablamos de Pebble Beach, después de todo.

La subasta comenzó en los 1,7 millones de dólares y llegó a su fin cuando nadie tuvo los arrestos de superar los 2,9 millones de dólares ofrecidos por el último pujador. Y eso, antes de añadir el 10% que se lleva G&C por sus servicios. En total la broma se quedó en 3,19 millones de dólares (unos 2,17 millones de euros al cambio). No es un mal pellizco si consideramos que el precio base del Grand Sport es de 1,4 millones de euros, y hasta tiene su punto elogiable, dado que la recaudación obtenida por encima del PVP será destinada a fines benéficos.


Vídeo del espectáculo a continuación.

Cuando oímos hablar por primera vez de la capota textil del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, eso de "se abre como un paraguas" sonaba a algo distinto. Tal vez a un mecanismo desplegable tipo mariposa, o a cualquier otra solución igualmente innovadora. Pero no, en caso de que tuvieras dudas, es un paraguas de verdad. Se guarda en el espacio reservado para el equipaje, y una vez fijo protege a sus ocupantes de la lluvia, limitando la velocidad del vehículo a 130 km/h. Por 1,4 millones de euros podría esperarse un poco más, pero no seremos nosotros quienes demos lecciones de técnica a Bugatti....

Vídeo de la presentación tras el salto.

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En Monterey, rodeado de algunos de los deportivos más exclusivos del mundo, Bugatti ha retirado el velo (y el techo) que cubría al Veyron 16.4 Grand Sport, respondiendo a la sempiterna pregunta de si era posible una idea tan escandalosa como crear un descapotable a partir del superdeportivo más caro del mundo.

Como te puedes imaginar, Bugatti no se ha limitado a meter el serrucho en un Veyron normal y corriente. El parabrisas es ligeramente más alto, las luces diurnas han sido ajustadas, y aquí viene lo más importante, se ha instalado un techo desmontable y transparente de policarbonato, que desvía el aire hacia el motor mediante dos piezas de fibra de carbono, para así alimentar a su épico, desmesurado, W16 cuatriturbo de 1.001 CV.

Si decides dejar el techo en el garaje para disfrutar de la experiencia más rápida a cielo abierto y tienes la mala suerte de que se echa a llover, una capota de tela oculta en el maletero se puede desplegar (según Bugatti) "como un paraguas". Una vez abierta, la velocidad máxima está limitada a unos increíblemente lentos 130 km/h. De hacer sol, no obstante, el Grand Sport puede alcanzar 407 km/h con el techo de policarbonato en su sitio, o 360 si quieres arriesgarte a perder el peluquín.

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Puesto a gastarte más de un millón de euros en un deportivo, qué más te dará salirte del presupuesto con una edición especial tan sumamente exclusiva como el Sang Noir. Allá por septiembre del año pasado, Bugatti lanzó una serie limitadísima del Veyron que bajo la denominación Pur Sang, prescindía de la pintura y algunos elementos para ofrecer una bala de plata con unos 100 kg menos de peso que el modelo de serie. El problema es que las cinco unidades a fabricar fueron vendidas al instante tras una exclusiva cena en Frankfurt con varios compradores potenciales, y no tardaron en aparecer millonarios con un cierto resquemor por eso de no haber sido invitados. Bien, he aquí la solución para todas esas noches en vela.

Casi dos meses después de que aparecieran las primeras fotos oficiales, Bugatti ha hecho público que pondrá a la venta 15 unidades del Sang Noir, ni una más, ni una menos, ofreciéndolas primero a sus clientes de Estados Unidos para resarcirles por el agravio del año pasado. Los restantes serán para quien llegue, así que ya puedes ir poniéndote a la cola si no te conformas con verlo de lejos.

[Artículo en inglés]

Veníamos oyéndolo desde hace meses, pero ahora según Georges Keller, representante de Bugatti, podemos dar por hecha la versión descapotable del siempre imponente Veyron. Los detalles son todo lo escasos que uno se puede imaginar; sólo sabemos que se pondrá a la venta el año que viene y que por lo que ha comentado a Automotive News un ex-ejecutivo de la compañía, el hiperdeportivo estará equipado con un techo desmontable que *no* se podrá guardar dentro del vehículo.

De acuerdo a lo comunicado, la decisión de optar por un techo duro tipo targa antes que por una capota de tela se debe al diseño de la celda de seguridad del Veyron; un argumento que nos parece perfectamente válido con más de 1.000 CV de potencia y una aceleración que no es propia de nada con cuatro ruedas.

[Artículo en inglés]