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La noticia que esperaba todo el mundo con un millón de euros candentes en el bolsillo ha llegado: Bugatti tiene vía libre para fabricar el 16C Galibier. Esto es lo que han indicado a la agencia de noticias Bloomberg dos fuentes relacionadas con el proyecto, presentado inicialmente como concept en 2009.

El prototipo, que ya se dejó entrever como el segundo modelo de Bugatti en la era VAG, tendrá por misión ofrecer a los fieles del Veyron una superberlina como ninguna otra en el mercado, con el respiro de que esta vez no se busca un nuevo récord absoluto de velocidad (batir los 431,072 km/h del Veyron Super Sport con un sedán sería complicado), sino el lujo y las prestaciones más superlativas jamás disponibles en un coche de cuatro puertas. Para ello Bugatti contará con la mano de Wolfgang Duerheimer, ex-jefe de I+D de Porsche y nuevo capataz de la marca de Molsheim. Parte de su trabajo será ver cómo pueden adaptar el bestial motor W16 del coupé a la berlina, dado que de acuerdo a los rumores, la idea es sustituir los turbos del Veyron por compresores volumétricos para suavizar su carácter.

Tan solo hay una pega: según Bloomberg, las diferencias técnicas entre el Veyron y el Galibier harán necesario rediseñar las instalaciones de Bugatti, por lo que las primeras entregas podrían retrasarse hasta 2013 o incluso 2014.


[Fuente: Bloomberg]

En un corto pero directo artículo que no referencia fuentes ni las deja intuir, AutoWeek informa que el Bugatti 16C Galibier ha recibido el visto bueno para comenzar a ser fabricado en 2013. En estos momentos, solo quedan 40 unidades del Veyron en la cola de producción, y una vez finalizadas, Bugatti comenzará los preparativos necesarios para traer al mundo a su nueva superberlina, que como el coupé, tendría una tirada de 300 ejemplares.

Validando (o al menos repitiendo) la información publicada por Top Gear en el mes de junio, el Galibier de producción reutilizará supuestamente el todopoderoso bloque W16 del Veyron, pero con dos compresores en lugar de cuatro turbos para dulcificar su carácter. Lo curioso es que, a pesar de ser un coche más grande y lujoso, el Galibier tendría un precio comedido en comparación con su hermano pequeño, dado que AutoWeek pone la factura en 1,5 millones de dólares, que a día de hoy equivalen a 1,1 millones de euros.

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Aunque ya hemos dejado atrás el Salón de Ginebra, no deja de llegarnos material gráfico procedente de la feria. Enterrado entre discos de prensa, pendrives y baratijas promocionales, Bugatti tiene un nuevo álbum oficial del Galibier, el sedán de ultra-lujo con el que continuará escribiendo su historia tras el punto y aparte que marcará la ya próxima desaparición del Veyron. Sus claves serán un motor 8,0 W16 con doble compresor, cinco puertas, un entorno de conducción tan refinado como sencillo, y la imprescindible exclusividad otorgada por un precio que superará fácilmente el millón de euros. Más aún que el Veyron, el nuevo 16C Galibier es el mejor ejemplo de cómo devolver a la vida a una de las compañías más grandes en la historia del automóvil. Y no miramos a nadie.

Disfruta de las fotos.

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Mientras todos los objetivos estaban encañonando las creaciones más exuberantes del SEMA, la semana pasada Bugatti se llevó un pequeño grupo de periodistas a una exclusiva galería de Beverly Hills sin otra intención que ofrecer un vistazo en detalle al imponente y espectacular 16C Galibier Concept. El primer sedán de la casa de Molsheim en más de cinco décadas ya está recibiendo los últimos toques, y tal y como ha comunicado la propia firma, seguirá fielmente el diseño del prototipo cuando se ponga a la venta dentro de tres años.

El 16C Galibier, último y definitivo contendiente en el renacido segmento de las superberlinas, tendrá un precio cercano al millón de euros, como corresponde a un modelo que con una aspiración tan simple como ambiciosa: ser un coche sin rival alguno. Para ello, Bugatti ha decidido tomar por punto de partida el superlativo corazón del Veyron y crear un automóvil totalmente nuevo a su alrededor.

A punto de finalizar su serie de 300 unidades, el Bugatti Veyron se prepara para decirnos adiós. Su sucesor, espiritual o simplemente comercial, aún no tiene nombre ni diseño definitivo, pero la casa fundada por don Ettore y ahora propiedad de Volkswagen lleva estudiando desde hace un tiempo sus opciones. Una de ellas, la única pública, de hecho, es una súper-berlina con motor W16 que ya fue avanzada con el concept Galibier.

En el momento de su presentación Bugatti mostró un corto vídeo para complementar las fotos oficiales, y hoy podemos ampliarlo con varios minutos más centrados en los acabados del vehículo. No es normal que un fabricante haga énfasis en las terminaciones de un prototipo (por regla general no suelen ser nada del otro jueves), pero Bugatti es Bugatti, y cualquiera que conozca mínimamente la marca sabe que los de Molsheim juegan en otro nivel.

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Nos encanta AutoExpress. Suponemos que por el mismo motivo por el que también somos fans de Terry Pratchett. Y es que el mundo no es una superficie plana que vaga por el universo sobre las espaldas de cuatro elefantes apoyados en una tortuga gigante, pero... ¿y si lo fuera? ¿eh? Pues lo mismo pasa con los rumores de la famosa revista inglesa.

El último de ellos nos cuenta que el recientemente presentado Bugatti Galibier recibirá dentro de poco el visto bueno de Volkswagen. Y lo que es más: su arquitectura derivará de la vista en el también nuevo Bentley Mulsanne, con el que (cierto es) mantiene un perfil razonablemente parecido. ¿Y a qué se debe nuestra desconfianza? Pues a que básicamente esta información contradice todo lo dicho desde la propia Bugatti.

Años de rumores y decenas de montajes llegaron hoy a su fin. Aunque sólo sea momentáneamente. Bugatti ha hecho oficial el Galibier en la misma antesala del Salón de Frankfurt, como si quisiera tentarnos con él sabiendo que cualquier búsqueda en la feria será infructuosa.

Su primer estudio para una berlina de producción en serie con motor Veyron se nos presenta entre sombras, poéticamente descrita por un narrador a punto de perder el aliento ante la exuberancia de unas cifras que parecen haberlo sumido en el síndrome de Stendhal. La reacción del público no parece haber sido igual de entusiasta, sin embargo, así que suponemos que lo mismo agradeces esta oportunidad para terminar de juzgar a lo último de Bugatti. Si por el contrario el Galibier ya se ha adueñado de tu corazón, suponemos que no necesitarás más excusas para echar un vistazo al vídeo que te dejamos tras el salto.