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Bugatti rinde homenaje en vídeo al Veyron La Finale

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Reconozcámoslo, la situación lo merecía: Bugatti fabricaba su último Veyron, tras diez años de producción. El La Finale que pudimos ver en Ginebra supone un punto y seguido en la historia de la marca con sede francesa.

Así que entendemos que la filial de Volkswagen se decidiera a homenajear el final de la producción con un vídeo que recoge partes del montaje de este último W16 cuadri-turbo. Lo tienes tras el salto.

Así es el montaje del motor W16 del Bugati Veyron. Una obra de ingeniería artesanal

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Sé que resulta difícil de creer que el Veyron ya es historia del pasado. Que ya no volveremos a ver ninguna nueva unidad de este modelo saliendo de la fábrica. Como ya te comentamos, la unidad 450 fue vendida a un multimillonario árabe y se le denominó como "La Finale". Un precioso Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, con una carrocería bitono que le marcaba un carácter deportivo y elegante, y a la vez, por qué no decirlo, tenía un cierto aire nostálgico.

En el 2005 salía el primer Veyron de la cadena de montaje, que rápido pasa el tiempo, ya hace 10 años de este hecho y parece que fue ayer. El grupo Volkswagen apostó por renacer el espíritu Bugatti y en gran parte lo ha conseguido. Durante estos años se ha escrito mucho de este automóvil, se ha hablado mucho de él y sin duda se ha fotografiado muchísimo. Un vehículo que marco una potencia de locura, 1001 caballos y unas proporciones de ensueño. Desde entonces otros fabricantes han subido ese listón de potencia, pero ninguno ha conseguido la revolución mediática del Veyron.

Mientras conocemos cuál será el futuro proyecto de Bugatti y si será digno relevo del Veyron. Nos tendremos que conformar mientras tanto, a observar y conocer los entresijos del modelo que ha puesto de nuevo en el mapa, a la histórica marca francesa de lujo.

Realizan un vídeo para celebrar los 10 años del Bugatti Veyron

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Parece mentira como vuela el tiempo, ya han pasado 10 años desde que se creara el primer Bugatti Veyron y como suele suceder con las cosas buenas, llega su fin.

El mítico fabricante francés, que hoy en día está bajo el paraguas del grupo Volkswagen, nos presentó hace unos días en el Salón de Ginebra, la última unidad fabricada del Veyron denominada Grand Sport Vitesse "La Finale". Esta denominación la podemos ver en grande debajo del alerón trasero, y la carrocería presume de un bitono en rojo y negro

Este último Veyron ha sido comprado por un magnate árabe y es la unidad número 450 fabricada, y todas ellas han sido vendidas. Se han repartido la fabricación en 300 coupés y 150 descapotables.

Para conocer al sustituto del Bugatti Veyron aún habrá que esperar unos meses, sin embargo, lo que hoy conocemos es la identidad de su última versión, la que corona las 450 unidades producidas (300 coupés y 150 descapotables). Este automóvil tan especial, ya de por ti casi único, tiene en el habitáculo una placa que certifica que es la unidad 450 de las 450 fabricadas y bajo esto aparece "La Finale".


El último Bugatti Veyron luce palmito en Ginebra 2015

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En vivo, mejor que en foto. Si ayer te decíamos que el último Veyron pintaba tal vez demasiado macarra para tratarse de un Bugatti, te diremos que al natural no es tan "censurable", aunque la pegatina de "La Finale" le siga sin pegar ni con cola al resto de la estética del aparato.

Conviene recordar que ayer, durante la rueda de prensa del CEO de la firma, se confirmó que el sucesor del Veyron empleará el mismo W16, pero en una nueva especificación más potente, para crear un coche tecnológicamente superior, más innovador, y sobre todo, más rápido.

¿Lo suficientemente rápido y potente para ser, de nuevo, el coche más bestia del mercado? El Regera se lo ha puesto difícil a Bugatti, la verdad... Entre tanto, un minuto de silencio, y un vistazo a la galería, ya deberías dedicarle al último Veyron, al 450 de esta estirpe, en su despedida del circuito de Salones del Automóvil.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale, el fin de fiesta

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El último Veyron será igual al primero, pero al revés. ¿Cómo? Pues sí, en cierto modo es así, aunque con matices. La primera unidad de producción del Bugatti Veyron fue negro y rojo, y el último ejemplar de esta estirpe, el Grand Sport Vitesse La Finale, será rojo y negro.

Con la librea invertida, y con la fibra de carbono vista, la unidad 450 de la saga del "coche de serie más rápido y potente del mundo" toca a su fin con un nombre más largo que un día sin pan. Atrás quedaron los tiempos en los que el Veyron no era más que eso, un Veyron.

Ha costado encontrarle dueño a todas y cada una de las 450 unidades, a pesar de que Volkswagen perdiera dinero en cada coche producido.

Bugatti ha vendido ya el último Veyron

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Trescientos cupés y ciento cincuenta descapotables. En total, cuatrocientos cincuenta Veyrones tenían que encontrar hogar. La producción del coche más potente y rápido de su tiempo arrancó en forma de proyecto en 1998, cuando VW adquirió la firma, y se convirtió en un Tour de Force para lograr superar todas y cada una de las barreras tecnológicas asociadas en romper la barrera de los 400 km/h con un GT de gran lujo y confort, capaz de ser conducido por cualquiera (que pudiera pagarlo).

Nació como un coche de un millón de euros, pero poco a poco ha ido subiendo de precio a medida que la inflación y las ediciones especiales iban metiéndose en medio del proyecto.

Puede que a Ferrari le costara minutos vender toda la producción de LaFerrari, que Porsche necesitara un par de años para vender el 918 Sypder, o que McLaren tampoco requiriera más de dos años para dar por vendida la producción del P1, pero a Bugatti, la verdad, le ha costado bastante más (10 años, de hecho) colgar el cartel de "todo vendido", a pesar de tener un nombre épico y un producto que, durante toda su vida comercial no ha tenido parangón.

Pero Volkswagen nos ha confirmado que el último Veyron ya tiene dueño.

El Bugatti Veyron se despide en Ginebra con el último ejemplar

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Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 1 to 1

La historia del Bugatti Veyron escribirá su última página durante el Salón de Ginebra. Es la última unidad, número 450, un Veyron Grand Sport Vitesse con un interior único, es la costumbre de las últimas unidades. Wolfgang Durheimer dixit.

¿A qué personaje histórico rendirá homenaje? Una incógnita es. Algunos rumores apuntan a que el motor podría estar re-ciclado hasta entregar 1.500 CV de potencia, lo cual es un 50% más que un "Veyron normal". Un 8.0 W16 con cuádruple turbo es, cuanto menos, exprimible. ¿Turbocompresores eléctricos? Ya existen en el Grupo VAG...

¿Y después, qué? Otro le sucederá, se baraja el nombre de Bugatti Chiron. El Veyron es uno delos coches más importantes de la Historia del automóvil por cuanto ha representado (y los récods que ha aplastado). Ya lleva una década con nosotros, es el momento de ceder el testigo a otra bella monstruosidad.

Corre que te lo quitan: Quedan ocho Veyrones por vender

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Prototipo del sucesor del Veyron

¿Cuántos Bugatti Veyron quedan por vender ahora que cierra 2014? Pues ocho. Desde un buen principio, sabíamos que Bugatti sólo fabricaría 450 unidades de su súper GT capaz de romper la barrera de los 400 km/h. Lo curioso es que a pesar de su pornográfica potencia, su exclusiva ejecución y la tecnología empleada, han hecho falta 9 años para encontrar 442 dueños interesados en el coche. En 2015 se cerrará el proceso de venta de los ocho restantes, y la firma de VAG podrá ir a por su próximo proyecto: Un sucesor todavía más rápido y más impresionante si cabe.

A nosotros nos parece especialmente remarcable que en unas pocas horas Ferrari lograse vender 499 unidades de LaFerrari a razón de más de un millón de euros la pieza, cuando a Bugatti le ha hecho falta muchísimo más para dar salida a la misma cantidad de su Veyron.

Sea como sea, esperaremos con ganas el próximo desafío de ingeniería de la firma una vez fundada por Ettore Bugatti.

[Fuente: Car]

Descubren 60 clásicos "olvidados" en una granja: la colección Baillon (con vídeo)

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"Nunca más se volverá a encontrar un tesoro como este", nos dice un entusiasta Pierre Novikoff, especialista en automóviles para la prestigiosa casa de subastas Artcurial. Nunca se sabe, evidentemente, pero volver a desenterrar una colección de 60 coches de prestigio después de 50 años en el olvido, es efectivamente poco probable que vuelva a ocurrir.

Todo empezó con el abuelo de la familia que posee hoy la colección y que ha confiado a la casa Artcurial, la de Hervé Poulain (sí, el mismo que ideó los primeros BMW Art Cars para correr las 24 Horas de Le Mans), la labor de catalogar los coches y sacarlos a subasta. Allá por los años 50 del siglo pasado, el abuelo soñaba con conservar coches de las grandes marcas galas y carroceros del país en los museos de su zona.

WTF: Cómo violar el nombre de Bugatti con una canción surrealista

Categorías: Etc., Bugatti



¿Tienes ganas de quedarte con la boca abierta mientras te preguntas qué co*o es lo que estás viendo? Pues entonces el vídeo que te he traído tras el salto (con maldad y alevosía) va a contentarte.

Se trata de la obra de Tiga, su última canción que saldrá a la venta el próximo 7 de diciembre, y que lleva por nombre "Bugatti". Y sí, hace referencia a la marca de coches deportivos ultra cara, que también tiene su obligatorio cameo.

La mezcla de sonido sintetizado rollo "años ochenta", con todo un conjunto de imágenes que recuerdan a un GIF repetitivo superretro te dejarán... sin palabras. La letra de la canción también tiene lo suyo:

Una chica se me acercó y me preguntó "qué coche conduces" y le dije "Bugatti"

En un sentido homenaje a los yuppeis de los ochenta en todos los aspectos posibles. Surrealismo en estado puro, que suena, por cierto, "a Razzmatazz".

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