Hace unos días los chicos y chicas de Bugatti "descubrieron" YouTube. No es que las cosas les estén yendo tan mal como para tener que buscar nuevos clientes promocionándose a través de internet, pero imaginamos que para contentar a sus fans (la mayoría de ellos de bolsillo rascado) han estado subiendo un buen puñado de vídeos a su casi olvidada cuenta oficial. La mayoría de ellos ya los habíamos visto antes (incluyendo cierto clip del Galibier que rueda por ahí como nuevo a pesar de tener más de dos años), pero este que te dejamos ahora no nos suena de haberlo encontrado anteriormente por ahí. Y si no es nuevo, poco que nos importa.

El vídeo en cuestión documenta parcialmente la creación del L'or Blanc, una edición única del Veyron Grand Sport desarrollada en colaboración con la firma alemana Königliche Porzellan-Manufaktur que hace gala de un brillante esmaltado artesanal de cinco capas con aspecto de porcelana. En realidad, las piezas fabricadas con cerámica auténtica son solo un puñado (como los centros de las ruedas, el tapón de la gasolina, una bandeja central y los emblemas), pero la excelsa terminación de su carrocería podría engañar a cualquiera.

No te pierdas el vídeo tras el salto.

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Uno a uno, Bugatti está dispuesta a vender el remanente de la producción del Veyron antes de poder hacer hueco en su taller al próximo modelo de la casa. Y cuando decimos uno a uno, realmente queremos decir que los de Molsheim están dispuestos a jugar la carta de la exclusividad a base de ediciones unitarias con un valor añadido para hacerlas más deseables todavía. La última de ellas se presenta en el Salón de Pekín y viene a ser la segunda colaboración con el fabricante de cerámica alemán Königliche Porzellan Manufaktur.

La firma germana, especializada en la creación de figuritas y vajillas de lujo, ha vuelto a trabajar mano a mano con Bugatti el Veyron Grand Sport Wei Long 2012, un súper-descapotable de nombre interminable que destaca por incluir apliques artesanales en la más fina porcelana, así como un acabado níveo más discreto que el del L'Or Blanc original.

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Con una casi infinita cantidad de permutaciones cromáticas a su disposición, los compradores de un Veyron no debería tener jamás el problema de encontrarse con otro igual en el aparcamiento del Mall of the Emirates. Por supuesto, escoger entre la vasta selección de colores ofrecida por Bugatti para cada uno de los elementos de sus coches casi puede resultar un trabajo en sí mismo, de forma que la firma de Molsheim se saca de vez en cuando alguna edición limitada del Veyron Grand Sport con la combinación ya escogida para que su comprador no se rompa la cabeza configurándolo.

La que hoy ocupa nuestro tiempo ya debutó en realidad durante el Salón de Dubái, donde Bugatti presentó tres relucientes Grand Sport para la caprichosa concurrencia de la feria. Al parecer este en particular no llegó a venderse, dado que con motivo del Salón de Qatar la compañía ha publicado un puñado de fotos en vivo de su Grand Sport abejorro, pintado en la combinación cromática que tienes ante tus ojos; según se dice, la favorita del propio Ettore Bugatti.

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Es que se los quitan de las manos, señores. Así como no es extraño que en los salones de automóvil de Estados Unidos o Europa Bugatti presente una edición especial (o dos si nos vamos a la cada vez más extravagante China), en Dubái los vende a granel. "Hoy los tenemos maduuuros, señores", gritan estos días los representantes de la marca en la feria del emirato árabe, donde la mítica firma de la herradura no ha presentado uno ni dos, sino tres Veyron Grand Sport de edición limitada con los que ir agotando el remanente de la producción. De los 150 coches programados para salir del taller de Molsheim, se han vendido 45, así que para ir moviendo esos Grand Sport restantes antes de la llegada del Galibier, Bugatti se ha lanzado a la creación de unidades únicas.

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Nada se deja al azar en Molsheim. Hace apenas unos días Wolfgang Durheimer confirmó que un Bugatti Veyron Grand Sport más potente "es posible", y nosotros, que ya sabemos sobradamente cómo se hacen las cosas en la firma fundada por don Ettore, dijimos que si el jefe de Bugatti se atreve a mencionar su hipotética existencia, es porque ya tienen el proyecto enfilado. Bueno, pues aquí tienes la confirmación que necesitabas.

El versión ultradeportiva del superdeportivo descapotable (vamos a agotar los prefijos aumentativos con este coche) ya está rodando públicamente, usando el techo targa para evitar que sus más de 1.000 CV de potencia induzcan un grave caso de alopecia en su conductor. También para que respiren como deben, dado que la aerodinámica del descapotable hará imposible que su motor 8.0 W16 pueda desarrollar los 1.200 CV del Veyron Super Sport, así que deberá situarse en un punto intermedio.

Mientras Bugatti nos resuelve la duda de la potencia final, puedes ponerte a elucubrar la supuesta denominación del nuevo modelo; ¿Veyron Grand Super Sport? ¿Super Grand Sport? ¿Grand Sport SS?

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[Actualización: El L'Or Blanc no podía ser el único Veyron en el evento. Coleccionistas de todo el mundo se dejaron caer por Monterey con sus coches, reuniendo un total de 10 ejemplares sobre el inmaculado césped de Pebble Beach. No te pierdas sus fotos.]


Di o piensa lo que quieras del Bugatti Veyron; el hecho es que algo ha de tener para seguir levantando tan enconadas pasiones seis años después de su lanzamiento. El coupé ya fue recibido con críticas tan dispersas como "el mayor sinsentido de todos los tiempos" o "el mejor coche que jamás se ha fabricado", y tanto su variante descapotable como las numerosas ediciones limitadas que han ido apareciendo cada pocos meses han sido objeto de similares reseñas. De todas formas creo que ningún Veyron ha generado comentarios como el reciente L'Or Blanc.

Esta creación única en el mundo está teniendo su primer baño de masas en Monterey, California, y es el extraño fruto de juntar en la misma mesa a los responsables de la marca más exclusiva del mundo con Königliche Porzellan-Manufaktur, un histórico fabricante alemán de finísimos (y carísimos) objetos de cerámica, desde alhajas a vajillas de gran lujo. Suya fue la idea de decorar la carrocería del Veyron como si fuera uno de sus productos, pintando a mano los reflejos de la luz sobre el coche con cinco capas de laca protectora, y engastando numerosos detalles de cerámica por todo el coche, como en los centros de las llantas, el tapón del depósito o el espacio entre los asientos, donde se guarda una bandeja para caviar. Sobran las palabras.



Fotos en vivo copyright 2011 Drew Phillips/AOL

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Con el Veyron de carrocería cerrada totalmente vendido, la fábrica de Bugatti está dedicada en cuerpo y alma en completar la tirada de 150 Grand Sport con la que finalmente concluirá la historia comercial de su deportivo W16. A juzgar por las últimas noticias, buena parte de estos últimos coches serán ediciones limitadas, realizadas para satisfacer los caprichosos deseos de sus fabricantes. Sin embargo, es posible que aún quede tiempo para cerrar la historia del rey de reyes con una última versión del Grand Sport todavía más deportiva.

Wolfgang Durheimer, máximo responsable de Bugatti, ha conseguido encontrar un momento para apartarse del proyecto Galibier y conversar con la publicación holandesa Autovisie, que recoge sus insinuaciones acerca de un Grand Sport con más de 1.001 CV de potencia. Según Durheimer, así como las limitaciones técnicas inherentes de una carrocería abierta harían inviable el uso del motor de 1.200 CV usado en el Veyron Super Sport, todavía es posible aumentar el caballaje del Grand Sport un buen pico por encima de su valor actual, al menos si sus ingenieros consiguieran la forma de que entrase suficiente aire en el motor con el techo recogido, que aparentemente es el mayor impedimento técnico de esta hipotética versión que debería realizarse sobre los 110 descapotables que todavía están buscando dueño.

Han pasado tres años desde la presentación del Bugatti Veyron Grand Sport en Pebble Beach, y aún no hemos asimilado la idea de su singular techo-paraguas. Algunos de sus dueños, tampoco.

Si te preguntabas lo fácil o difícil que es montar la capota textil plegable de la última variante en producción del Veyron, te sugerimos que eches un vistazo al vídeo que tienes tras el salto, protagonizado por una pareja de árabes en Londres que tal vez habrían hecho mejor llevándose el techo rígido del coche en lugar de dejarlo en el garaje. Esperamos que no tengan que protegerlo de nada más que las miradas, porque con su manifiesta agilidad, no queremos pensar qué sucedería si se encontraran con un chaparrón veraniego, o peor aún, una de esas granizadas furtivas de la época estival.

Según los comentarios del vídeo (que no hemos podido corroborar), el dueño del coche no es otro que el jeque Abdullah bin Nasser, propietario del Málaga CF.

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[Actualización: La nota de prensa oficial era un poco confusa, pero finalmente no es que la carrocería del coche esté cubierta de porcelana, sino que ha sido pintada usando la misma técnica artesanal antes de ser minuciosamente esmaltada con cinco capas de laca para conseguir el mismo acabado. Hay sin embargo detalles de porcelana auténtica en lugares como el centro de las llantas, el tapón del depósito y la calandra, por poner algunos ejemplos.]

Ferdinand Piëch, como don Ettore en su día, no se conforma con cualquier cosa para Bugatti. La firma de la herradura siempre ha estado un paso por delante del resto del mercado premium, y si en el Veyron convencional sólo tienen cabida los materiales más refinados a pesar de su concepción como superdeportivo, tradicionalmente asociada a terminaciones algo espartanas y sensaciones ásperas, el nuevo Grand Sport L'Or Blanc (u Oro Blanco) supone la más imposible vuelta de tuerca a la superlativa atención al detalle de Bugatti. ¿Y cómo es esto? Te preguntarás. Bien, pues quédate con que la "pintura" que recubre la carrocería de este increíble one-off no es tal, sino porcelana.

El coche, creado en colaboración con el fabricante berlinés de vajillas y accesorios de gran lujo Königliche Porzellan-Manufaktur o KPM, empezó a engendrarse cuando esta firma contactó con Bugatti con la idea de reproducir el elefantito de plata con el que Rembrandt Bugatti, hermano de Ettore y afamado escultor, decoró el capó del mítico Bugatti Royale. En Molsheim debieron pensar que por qué conformarse con un nuevo accesorio para sus millonarios clientes, y esta en teoría pequeña colaboración puntual ha terminado dando forma al ¿primer? coche pintado como si fuera porcelana, fruto de un proceso artesanal que requirió de nada menos que tres semanas sólo para colorear las zonas azules de la carrocería y aplicarle cinco capas de laca. Preferimos no pensar en los efectos de un chinazo traicionero.

Este noble material también aparece en el habitáculo, decorando el interior de las puertas y el espacio entre los asientos, donde encuentra refugio el famoso elefante de Rembrandt.

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Señoras, señores, nos encontramos ante un momento histórico. O casi. Bugatti ha comunicado que tras ocho años y 300 unidades vendidas, el último Veyron ha sido vendido a un cliente europeo no identificado. Su estirpe W16, sin embargo, continuará viva, puesto que el Grand Sport seguirá brevemente llevando el testigo de la marca hasta finalizar los 150 descapotables programados por Bugatti, proporcionando una última oportunidad a los obscenamente ricos para decrecer ligeramente su patrimonio. Sólo son después de todo 1,4 millones antes de impuestos...

Una vez terminada la producción del Grand Sport, será punto y aparte para Bugatti. Lo próximo será traer al mundo una gran berlina de lujo y prestaciones sólo comparables a su precio, que como el Veyron coupé, rondará el millón de euros, pese a que probablemente pierda 200 CV frente a los 1.001 CV de la bestia cuatriturbo de Molsheim. De entrada Bugatti ya ha confirmado que no intentará seguir la estela de nadie, y con leer cosas como que tendrá terminaciones internas en cerámica, te puedes hacer a la idea de que el cambio de orientación no supondrá ni por asomo una merma de exclusividad.

En cuanto al anónimo propietario del último Veyron de techo fijo, aunque no lo parezca, ha hecho la compra del año. Cuando hablamos de clásicos y superdeportivos, la primera y la última unidad son siempre las más apreciadas por los coleccionistas, y puedes dar por hecho que de aquí a un par de décadas, su coche habrá dado un rendimiento económico obscenamente superior al del mejor plazo fijo del mundo.