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Ginebra 2010: Bufori, cuando el neo-retro sale mal

Publicado el 02 de Mar del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes y berlinas

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Vueltas, y más vueltas, y más vueltas... Y así hasta estar completamente mareado, y sigo sin ver el sentido del Bufori. Esto que ves aquí es una obra australiana equipada con un potente V8 HEMI de origen Chrysler, con 6,1 litros y algo así como 600 caballos.

Intenta recrear una imagen clásica, usando la B de su nombre sobre el capó en una clara copia a la hermosa B alada de Bentley, y presentando marcadas aletas y puertas traseras con apertura suicida "a la Rolls-Royce". Pero los guiños no sirven para dar el efecto de que este coche aparente ser un RR Phantom, o un Bentley Mulsanne.

Tecnológicamente incorpora todo tipo de pijerías, desde HUD (Heads Up Display) pasando por un completo equipo multimedia, hasta llegar a una nevera y una tetera... Pero por más que se esfuercen, sigue pareciendo un "bicho construido a pedazos con carrocería de kit car". Barato no es, y pretenden fabricar 300 unidades al año.

Voy a ser sincero: Existiendo coches como Morgan, Bentley, Rolls y tantos otros, ¿quién necesita un Bufori?

Galería: Ginebra 2010: Bufori

Tags: bufori, ginebra 2010, Ginebra2010, importante

Bufori presentará el Ginebra el MKVI, su primer sedán

Publicado el 17 de Feb del 2010 por Alberto Ballestin

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Sedanes y berlinas, Deportivos

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Aunque tradicionalmente las novedades más potentes de Ginebra nos las suelen traer los fabricantes europeos, siempre hay por ahí alguna firma "de fuera" con ganas de llamar la atención. Este año es Bufori la que piensa dar la nota, presentando un sedán únicamente conocido por su nombre en clave: MKVI. Su denominación comercial será revelada en la muestra suiza, al igual que una peculiar carrocería con ese estilo retro seña de la casa.

El constructor, fundado en Australia a mediados de los años 80 pero con fábrica en Malasia, ya adelanta que los tubos del MKVI rugirán con el poderío de un motor 6.1 V8, que dado el origen de la firma, no nos extrañaría que hubiera salido de un Commodore antes de su ampliación.

Tags: Bufori, Bufori MKVI, BuforiMkvi, Ginebra 2010, Ginebra2010, retro

Bufori se moderniza (lo justo) con el CS

Publicado el 17 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Cupés, Deportivos

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Actualización: Paul Tan tiene varias fotos del modelo GT3. Puedes verlas aquí.

¿Te suena Buffori? Si la respuesta es negativa, estás perdonado. Este minúsculo fabricante de origen australiano sobrevive desde 1986 gracias a la fabricación en Malasia de pequeños deportivos de estilo positivamente retro y dirigidos a una clientela muy específica. Trata de imaginarte algo así como una Hurtan oriental. El caso es que su fans no se pueden considerar legión, así que sus propietarios han decidido ampliar su reducido catálogo con un segundo modelo que complementará al actual La Joya, un biplaza de 170 CV con chasis compuesto y sabor muy añejo.

Su nueva creación, que por el momento sólo existe en forma de renders, se llamará CS (de Compact Sports), y como su hermano de marca, hará uso de una carrocería de fibra de carbono y kevlar montada sobre un esqueleto spaceframe, lo que debería garantizarle una rigidez y una relación peso-potencia excepcional. El motor es una de las incógnitas, aunque se menciona un bloque de 2,0 litros y cuatro cilindros alimentado por un turbo. Finalmente podemos mencionar la existencia de una suspensión independiente ajustable en cada una de sus ruedas.