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Como era de esperar, junto a los Peugeot 107 y Citroën C1, el Aygo de Toyota también se pone al día para no quedarse atrás. Presenta modificaciones estéticas aunque a juzgar por las fotos son claramente menos acusadas que en sus "hermanos".

Lo más llamativo exteriormente es la introducción de un nuevo capó y la incorporación de luces diurnas por LEDs en la parte baja del paragolpes, que serán de serie según el nivel de terminación y mercado en el que sea comercializado. Se presenta en Bruselas y se podrá adquirir a partir del mes de marzo.

Por ahora sólo para algunos mercados, SEAT ha añadido a la oferta del Altea Freetrack una versión básica que permite reducir el precio de adquisición notablemente. El nuevo integrante podría convertirse en la variante más demandada gracias a su buena relación consumos-prestaciones.

El Freetrack se comercializaba hasta la fecha con los motores 2.0 TSI de 211 CV y el 2.0 TDI con 140 y 170 CV. Ahora se une el 1.6 TDI CR de 105 CV, del que también habrá variante Ecomotive. Los convencionales homologan un consumo medio de 4,9 L/100 (129 g/km de CO2) mientras que los eco se quedan en los 4,7 L/100 (123 g/km de CO2), beneficiado por la actuación del sistema Stop&Start. Su presentación oficial tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Bruselas, a finales de este mismo mes.

La renovación de la gama Mitsubishi L200 está a punto de llegar a los concesionarios europeos. Antes de eso será presentado como primicia europea en el Salón del Automóvil de Bruselas, a finales de este mismo mes de enero.

El L200 2010 recibe modificaciones en la parrilla, paragolpes, gama de colores y llantas, consola central, instrumentación y volante. Además se ha trabajado en ciertos materiales para aumentar la sensación de calidad. Las mecánicas disponibles serán dos, un 2.5 DiD con 136 CV y otra denominada "High Power" con 178 CV. Esta última podrá adquirirse con cambio manual o automático.

Los precios recomendados y el detalle de equipamiento para el mercado español todavía no están disponibles, por lo que tendremos que esperar un poco más.

El Salón del Automóvil de Bruselas suele pasar generalmente inadvertido ante la ausencia de novedades destacables. Este año parece que algunas marcas se han animado para presentar algunas versiones nuevas de modelos conocidos.

Hyundai mostrará como primicia mundial a finales de mes en la muestra belga una versión ecológica del i30 con ciertos tintes deportivos. Bajo la denominación Ecosport, añade elementos aerodinámicos como faldones laterales, llantas de aleación, extensión de paragolpes, paragolpes rediseñados, doble salida de escape y faros oscurecidos para mejorar su aspecto. Bajo el capó se mantiene el motor 1.6 CRDI de 90 CV dotado con el sistema Stop&Start. Homologa unas emisiones de sólo 117 g/km de CO2 y acelera de 0 a 100 km/h en 11,0 segundos. Por ahora desconocemos si llegará a otros mercados.

A finales del mes de enero tendrá lugar el Salón del Automóvil de Bruselas y Renault ya ha anunciado que presentará mundialmente una versión del Clio equipada con motor diésel de bajas emisiones.

Al igual que ha sucedido con el SEAT Ibiza Ecomotive, Ford Fiesta ECOnetic y VW Polo BlueMotion, el Clio recibirá ligeras modificaciones en la gestión electrónica, desarrollos del cambio, neumáticos de baja fricción y mejoras en la aerodinámica para reducir el nivel de emisiones hasta los 98 g/km de CO2. El consumo medio según informa Autoweek será de 3,7 L/100. Para elaborar esta nueva versión en Renault han partido del Clio 1.5 dCi de 85 CV.

Durante los próximos días podremos ampliar la información con nuevos detalles y la fecha para su comercialización.

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Mientras lidiábamos con las novedades de Detroit estos días atrás, en Bélgica se estaba celebrando el European Motor Show o Salón del Automóvil de Bruselas. Y así como en Motown estaban los principales fabricantes del mundo, los pequeños artesanos de toda Europa se dieron cita en la "capital" de la Unión para mostrar sus últimos lanzamientos.

Uno de los vehículos más destacables de la muestra es el Invicta S1, un GT británico que recientemente recibió algunos cambios muy sustanciales. La mayor de las novedades es que ahora ya no es un biplaza, sino un 2+2 en toda regla. La lista de mecánicas contempla varios motores Ford V8, siendo el más grande de ellos un 5,0 litros sobrealimentado que empuja al S1 hasta los 100 km/h en menos de 4 segundos. En la última revisión del modelo, los ingenieros de Invicta han desplazado el motor hacia la parte trasera del vano, moviendo de paso el depósito de combustible bajo los asientos para mejorar el reparto de masas. La carrocería del vehículo es un casco de fibra de carbono sobre un chasis de acero tubular; una combinación que garantiza rigidez y seguridad en caso de impacto, pero manteniendo un peso de tan sólo 1.380 kg.

La mayoría de nosotros sólo hemos visto al Gillet Vertigo durante nuestras partidas a Gran Turismo, pero existe en el mundo real desde que el primero fue presentado en Bruselas hace más de 15 años. En el último European Motor Show, el fabricante belga ha presentado la quinta generación de este atípico supercupé, que retiene toda su radical deportividad como si por él no pasara el tiempo. El Vertigo 5 es movido por un motor 4,0 V6 de origen Alfa Romeo, capaz de ponerlo a 100 km/h en tan sólo 3,25 segundos. Esta cifra, impresionante para un vehículo de sus dimensiones, se obtiene gracias al uso de un chasis de fibra de carbono en forma de panal de abeja, entre otros componentes estructurales de bajo peso.

Cuando se ponga a la venta, el Vertigo 5 base costará 135.000 euros, aunque cabe esperar para más adelante su correspondiente versión de carreras. Ahora mismo estamos buscando su ficha técnica y material gráfico de calidad para elaborar una galería, pero mientras tanto, puedes ver un par de fotos oficiales tras el enlace de abajo (o varias tomadas en el show pinchando sobre la imagen de arriba).

Aunque ya sabíamos cómo era la variante cerrada enfocada más al trabajo que al ocio del Citroën Nemo, ahora en el Salón de Bruselas podemos contemplar la nueva versión Combi, dirigida especialmente a un uso mixto.

En un primer momento se podrá optar por las mismas mecánicas conocidas en la variante cerrada, una de gasolina y otra diésel y en ambos casos con 1,4 litros. Su comercialización comenzará en primavera y un poco más adelante se verá acompañada del acabado XTR, con un enfoque más lúdico.

Los cambios más importantes en cuanto a la estética del nuevo modelo llegan de la mano de las nuevas ventanas posteriores, que además tienen apertura tipo compás. Parece ser que fruto del acuerdo entre PSA y Fiat, el único modelo en presumir de las seis ventanas laterales será el Fiorino, al menos de momento.