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Actualización: Que me olvidaba, el prototipo tiene células solares en el techo para cargar las baterías, *y* se espera que también las tenga el modelo de producción. El enchufe no se lo quita nadie, eso sí; sería más que nada como ayuda.

¿Cómo se puede pasar de diseñar lo más florido de Maranello a firmar utilitarios eléctricos? En realidad la pregunta no es tan sencilla. Pininfarina, como cualquier otra casa de diseño industrial, está más que dispuesta a echar una mano a todo cliente dispuesto a pagar por su ayuda, y en colaboración con el grupo industrial Bolloré se prepara para lanzar un polivalente de cuatro asientos potencialmente revolucionario. Su nombre es B0, y promete romper con todo lo visto hasta ahora en el panorama eléctrico.

El B0 acumula la electricidad necesaria para su funcionamiento en una batería de polímero de litio de 30 kWh y un grupo de súper-capacitadores. Así como estos últimos tienen una capacidad de almacenamiento muy limitada, son capaces absorber y entregar la electricidad de su interior con mayor rapidez que una batería. De esta forma, se puede aprovechar con mayor eficiencia la frenada regenerativa y proporcionar "empujones" más vigorosos.

Tras el fallecimiento de Andrea Pininfarina el mes pasado se temía que algunos contratos claves del carrocero epónimo pudieran perderse en el último momento, pero Bolloré, al menos, no piensa retractarse de lo dicho. Vincent Bolloré, jefe del fabricante de baterías, ha intentado acallar los rumores señalando que se encuentran "en condiciones de producir a niveles industriales" las baterías para el vehículo eléctrico que ambas empresas se traen entre manos.

Hace tiempo, Pininfarina construyó el utilitario BlueCar (en la foto) para la subsidiaria de Bolloré Batscap, un preludio de lo que podría ofrecer la colaboración entre las compañías italiana y francesa. Anteriormente pensábamos que el automóvil en cuestión se trataría de un deportivo eléctrico en la vena del Tesla Roadster, pero viendo las tendencias del mercado ya no lo tenemos tan claro. Bolloré, mientras tanto, se muestra confiada en el proyecto, y ya está tratando de asegurar los derechos de explotación de una mina de litio en Bolivia, uno de los países con los mayores yacimientos del mundo.

La firma francesa espera fabricar alrededor de 10.000 baterías al año, pero antes de eso, si no hay imprevistos, deberíamos ver el diseño de su automóvil este próximo mes de octubre, durante el Salón de París.

[Artículo en inglés]

En diciembre pasado se supo que Pininfarina y Bolloré habían llegado a un acuerdo para fabricar un pequeño automóvil eléctrico. Ahora vía AutoblogGreen nos enteramos que el concepto debutará en octubre próximo en el Salón de París. Por su parte, la versión de producción sería revelada durante el Salón de Ginebra de 2009, y las ventas comenzarían en 2010. Se dice que el pequeño modelo tendría espacio para cuatro pasajeros y un precio que rondará los 15.000 euros.

El diseño será obviamente obra de los italianos Pininfarina, mientras que las baterías serán proporcionadas por los franceses de Bolloré. La producción del modelo se llevará a cabo en la planta de Pininfarina en San Giorgio, de donde actualmente salen los Alfa Brera y Spider. La autonomía de este eléctrico sería de 250 km, previa carga de la batería durante cuatro horas. En caso de necesidad, una carga rápida de cinco minutos sería suficiente para recorrer 24 km hasta el próximo enchufe.

Pininfarina ha confirmado los tres nuevos accionistas que pasarán a formar parte de la empresa como parte de su plan para seguir a flote. Como ya te contamos anteriormente, estamos hablando de Piero Ferrari, hijo de Enzo y vicepresidente de la marca epónima de Maranello; Alberto Bombassei, presidente de Brembo; y (aquí está la novedad) la familia Marsiaj, al frente del fabricante de cinturones de seguridad italiano Sabelt. Estas, por tanto, son las "tres grandes figuras" del panorama italiano interesadas en hacerse con un pedazo de la firma de diseño.

Los 100 millones de euros que piensan inyectar servirán para financiar el desarrollo y producción de un pequeño vehículo eléctrico fabricado en colaboración con Tata y Bolloré, también con acciones en Pininfarina (aparentemente menos de las que pensábamos). El vehículo se pondrá a la venta en 2010, y aunque se quiere empezar a un ritmo de 2.000 unidades al año, Pininfarina espera fabricar 15.000 para 2012, con intención de venderlos en Europa, Estados Unidos y Japón.

Aunque por el momento no se ha confirmado el tamaño de las participaciones de los nuevos socios, se sabe que serán descontadas directamente del 55% que actualmente posee la familia Pininfarina.

[Artículo en inglés]

Ser un estudio de diseño independiente es un trabajo duro, y en ocasiones hay que buscarse las castañas satisfaciendo los deseos de millonarios caprichosos o invirtiendo en proyectos alternativos. La firma turinesa ha anunciado hoy que creará una 'joint venture' con el fabricante francés de baterías Bolloré para producir coches eléctricos. La sociedad, valorada en 150 millones de euros y propiedad de ambas compañías al 50%, utilizará los diseños de Pininfarina y la avanzada tecnología en materia de baterías de iones de litio desarrollada por Bolloré.

Aunque no tenemos ni idea de cómo podría ser el aspecto del primer modelo, estando Pininfarina en el ajo suponemos que dejará abiertas unas cuantas bocas. Lo que sí sabemos, es que tendrá cuatro asientos y un rango de 250 km en ciclo urbano. Las baterías de Bolloré podrán ser recargadas desde un enchufe en tan sólo cinco horas, aunque se tendrá la posibilidad de realizar una carga rápida de cinco minutos para recorrer unos 25 km. Teóricamente, su comercialización dará comienzo en Europa, Estados Unidos y Japón a principios de 2010, con una producción estimada de 15.000 unidades al año.

¿Será este el prototipo del que oímos hace apenas cuatro días? No nos sorprendería lo más mínimo.

[Artículo en inglés]

Aún no terminamos con las noticias del Salón de Ginebra, y eso que ya pasó una semana desde el evento. Este vehículo eléctrico llamado BlueCar debutó como modelo conceptual en 2005, pero durante la muestra de hace unos días, Bolloré presentó su primer prototipo operativo.

El BlueCar tiene una autonomía de casi 250 km, alcanza una velocidad máxima de 125 km/h y acelera a 100 km/h en 6,3 segundos. Para recargarse completamente necesita de seis horas.

El Grupo Bolloré planea construir seis prototipos más de este modelo descrito como un "vehículo conceptual fabricado alrededor de una batería", y levantar un centro de producción para los sistemas de baterías. Si llega a ser producido, el BlueCar costará 20.000 dólares, una cantidad muy poco "ecológica" para el bolsillo.

[Artículo en inglés]