Pincha en la imagen para ver la galería

DSG, XDS, TSI... ¿De qué serviría tanta sigla si después un coche no rodara como Dios manda? De nada, evidentemente. ¿Será este el caso del Bocanegra? Yo creo que no, pero vamos por partes. Si hace dos días buscábamos sus orígenes, y ayer analizábamos hasta su último tornillo, hoy llega el turno de girar la llave del contacto.

Vamos a ello, abrimos de nuevo la puerta, nos ajustamos el asiento en su lugar, vaciamos el móvil del bolsillo (nos pegamos con el sistema de manos libres para emparejarlo...), colocamos la llave en el contacto, y arrancamos. ¡Coño, si es diésel! me dijo José Miguel, nuestro amigo del Sport 1200 del jueves. Pues no, es un gasolina, pero como todos los TSI del grupo VAG, cuando arrancas, no sé si por la inyección directa, suenan a diésel que tiran para atrás.

Pincha la imagen para ver la galería

Aquí estamos de nuevo con el Bocanegra. Ayer le buscábamos su histórico pasado, sus antecedentes, su esencia... y los encontrábamos, tal vez algo diluidos por el tiempo, pero ahí estaban sus argumentos. Pero más allá de investigar en su pasado, vamos ahora a analizarlo individualmente antes de contarte cómo va cuando te sientas tras su volante.

Y empezaremos con la estética. Al acercarte al coche en persona, se ve mucho mejor que en algunas de las fotos. Ya se nos ha hecho típico que muchos SEAT luzcan mejor en persona que sobre la plana fotografía. Es una pena que la gama de colores se reduzca al particular y exclusivo rojo de esta unidad y a un blanco nacarado muy bien acabado. Si bien este rojo algo cereza gusta a muchas personas (y lo he podido comprobar con gente de la propia SEAT y con amigos y familiares después) echamos de menos algo más de variedad cromática, y el rojo con tonos amarillos y naranjas que vimos en el prototipo original.

Pincha en la imagen para ver la galería

Voy a contarte un secreto: Me gusta el Ibiza nuevo. Te hablo estéticamente, de su aspecto musculoso, rasgado y cabreado que tiene por fuera. Ya tuve ocasión de meterle mano a fondo a su versión más "ecológica", el Ibiza Ecomotive, pero como contaba en aquel día, al que de verdad le tenía ganas era al Cupra. Por entonces pensaba que podríamos montarnos en Mayo sobre él, pero finalmente, entre unas cosas y otras, hasta septiembre no ha estado a nuestro alcance.

Pero la espera ha merecido la pena. Y es que las filtraciones de un amigo muy bien informado unidas a lo escuchado en la prensa inglesa nos iban adelantando que tal vez el Bocanegra se acabaría convirtiendo en un coche de producción. La imaginación se echaba a volar, y tras ver el Cupra con 180 CV y DSG, ya esperabamos algo todavía más salvaje, un coche capaz de plantarle cara al MINI JCW, con quién sabe si 200 ó 210 CV.

Finalmente, cuando en el Salón de Barcelona nos dimos de bruces con él, tal vez nos llevamos algo de desilusión. No había más potencia, no había una suspensión más radical, simplemente era una versión algo más especial del Cupra conocido, eso sí, con un morro lacado en negro, y diversos opcionales, destacando especialmente las pinzas de freno monoblock de AP Racing. 23.360€, extras a parte. ¿Merecía la pena?

Había que salir de dudas. Y lo primero que hemos hecho es tirar de historia e ir a buscar de dónde nace esta denominación de Bocanegra, para ver si este SEAT tiene algo de tradición.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Hace unas horas, Alberto nos mostraba las nuevas imágenes de las variantes más deportivas del Ibiza, Bocanegra incluido. Ahora retomo la noticia con los precios recomendados, tanto en versión FR como en Cupra, que estarán a la venta en Septiembre.

El Ibiza SC FR TSI DSG Bocanegra (¡menudo nombre!), será el más accesible y costará 21.460 €. Incluye climatizador, ESP, radio CD MP3, llantas de aleación, faros antiniebla con función "cornering", ordenador, sensor de presión de los neumáticos, etc. Por su parte, el Cupra, ya con 180 CV, costará 23.360 € con una dotación estándar muy similar. Sólo se venderán con carrocería de tres puertas.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Parece mentira, pero a pesar de la expectación levantada por el Ibiza Bocanegra, nuestra galería oficial se limitaba a un puñado de fotos oficiales con el coche pintado de rojo. SEAT ha querido solucionar esto con la publicación de un nuevo álbum, que nos muestra en mayor detalle la carrocería del modelo en blanco candy, la única alternativa de fábrica a la variante "manzana de caramelo". Disfrútala.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

SEAT ha comunicado los precios recomendados de la gama deportiva del Ibiza para el Reino Unido. Hay que recordar que este mercado es uno de los más importantes para la firma española por el gran volumen de ventas que mueven las variantes más dinámicas.

Las tarifas recomendadas son:

• Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 150 CV 14.995 libras (17.723 €)
• Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG 180 CV 15.995 libras (18.902 €)
• Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG 180 CV Bocanegra 16.695 libras (19.736 €)

Aunque ya se pueden realizar los pedidos en los concesionarios, las primeras entregas tendrán lugar a partir del día 1 de Octubre.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Aunque todavía faltan un par de meses para el inicio de la comercialización del SEAT Ibiza Bocanegra en España, para el mercado alemán ya se han publicado los precios. Sin ser especialmente accesible, no supone un salto muy elevado respecto a los modelos de los que deriva.

En Alemania la gama deportiva del Ibiza estará formada por:

• 1.4 TSI 150 CV DSG SC FR 20.990 €
• 1.4 TSI 150 CV DSG 5p FR 21.890 €
• 1.4 TSI 150 CV DSG SC FR Bocanegra 21.900 €
• 1.4 TSI 180 CV DSG SC Cupra 23.190 €
• 1.4 TSI 180 CV DSG SC Cupra Bocanegra 24.000 €

El equipamiento que añaden los Bocanegra, además del característico frontal, incluye las llantas y tapizados específicos, logotipo del modelo en diferentes lugares, espejos retrovisores en negro, spoiler posterior exclusivo, pasos de rueda ensanchados y dos colores para la carrocería, Rojo Dakota y Blanco Candy.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

El Ibiza Bocanegra ya es oficial. Ha sido una larga espera desde su presentación como modelo conceptual en Ginebra 2008, pero este nuevo acabado (y por desgracia sólo eso) por fin debutó el jueves pasado en el Salón de Barcelona, acabando con los rumores de los últimos días.

La verdad es que la reacción a las novedades estéticas ha sido mayoritariamente positiva, a pesar de que sólo estará disponible oficialmente en dos colores: rojo Dakota y blanco Candy. Como es lógico, algunos de sus fans no se conforman con tan poco así que ni cortos ni perezosos, ya han sacado sus programas de retoque fotográfico para dar un repaso a su carrocería. Si quieres ver cómo sería un Bocanegra en azul o amarillo, sólo tienes que hacer clic en nuestra galería.


Gracias por las fotos, Dani.

Haz clic en la foto para ver la galería del Bocanegra

Paseando por todas las naves del Salón de Barcelona, nos llamó la atención que la marca tuviera tres círculos giratorios preparados antes de su rueda de prensa en lugar de dos. Hace unas semanas os había traído rumores de la producción del Bocanegra, los cuales me habían llegado de una fuente directamente implicada en la marca, y lo publicado por Autocar parecía confirmar el lanzamiento de esta versión del Ibiza.

Pero Seat hizo públicas sus novedades para el Salón, y entre ellas sólo encontrábamos al León Cupra y al Ibiza FR. Del Bocanegra, ni rastro. Pero finalmente, el presidente de Seat (que va a dejar de serlo muy pronto) apareció montado en su modelo favorito: un flamante Bocanegra de producción.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Actualizada con los motores

Desde la presentación como adelanto de lo que sería el nuevo Ibiza, el Bocanegra levantó tal expectación que no le ha quedado otra alternativa a SEAT que lanzarlo como versión de calle. En el Salón del Automóvil de Barcelona lo vemos tal y como llegará a los concesionarios en unas semanas, confirmando los rumores publicados hace escasos días.

Basado en el Ibiza Cupra, el nuevo Bocanegra añade algunos elementos estéticos que lo diferencian como su frontal pintado en negro (que le da nombre a la edición), nuevas llantas de aleación, suspensión rebajada, etc. Pese a lo esperado por los seguidores del vehículo, no tendrá modificaciones mecánicas importantes.