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Actualización: Aunque nos llega como novedad de hoy, ya pudimos ver un Z4 sospechosamente parecido en diciembre del año pasado.

Meter un motor grande en un coche pequeño; esta es una fórmula tan vieja como la historia de las cuatro ruedas, y no parece que vaya a cambiar lo más mínimo mientras sigamos desplazándonos sobre las mismas. El BMW Z4, divertido y pintón como pocos descapotables, es además la plataforma ideal para toda clase de alocados proyectos que buscan introducir la máxima potencia en un chasis de reducidas dimensiones. El último viene con la firma de Manhart Racing.

Tras su paso por el taller del preparador alemán, el biplaza de BMW ve sustituido su corazón original por el mismo bloque V10 de 5,0 litros utilizado en el M5 E60, confiriéndole nada más y nada menos que 550 CV de potencia a través de la inevitable reprogramación. Tal cual; 550 potros saliendo de sus 40 válvulas y directos a las ruedas traseras. Una propuesta que roza lo peligroso física y económicamente. Pero es que ahí no termina el trabajo.

Una vez más, lunes por la mañana y nuevo vídeo de Top Gear. Puede que, como muchos otros, esta sea tu última semana de trabajo antes de comenzar las esperadas vacaciones, así que, ¿qué mejor manera de hacerlo? En esta ocasión, Jeremy nos compara el nuevo BMW Z4, con techo duro abatible, contra el 370Z de Nissan (Datsun para Jezza). ¿Resultado? Lo tienes tras el salto.

Muchos son los meses que nos quedan todavía hasta que se entreguen los premios al mejor coche y la mejor camioneta de Norteamérica (North American Car and Truck of the Year o NACOTY si prefieres las siglas), pero la asociación encargada de los galardones ya ha comunicado la lista de nominados, que ahora deberá sufrir la imprescindible criba oficial.

Los premios, entregados por 50 periodistas de Estados Unidos y Canadá, han creído conveniente nombrar a 37 vehículos. Doce de ellos son de Japón, once de Europa, otros tantos de EEUU, y finalmente tres de Corea. Hay que señalar que como sucede con los candidatos a Coche del Año en Europa, no todos los modelos han sido lanzados en el mercado (véase el caso del Suzuki Kizashi).

Por otra parte, la categoría "trucks" no sólo aglutina a los pickups de toda la vida, sino también a todocaminos e incluso modelos tan difíciles de clasificar como el Honda Crosstour (otro de esos que aún no han sido presentados oficialmente). También es digna de mención la ausencia de Chrysler, Dodge y Jeep; ni uno sólo de sus modelos podrá participar en el proceso de selección que se llevará a cabo desde hoy mismo y hasta el Salón del Automóvil de Detroit, en enero de 2010.

¿Interesado en conocer sus nombres? Pues los tienes todos a continuación.

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BMW ha iniciado la comercialización en México del nuevo Z4 2009. Ya en su segunda generación, el descapotable biplaza alemán abandona la capota de lona y se pasa al techo metálico retráctil, más seguro y cómodo.

Para el mercado mexicano la oferta queda compuesta por el Z4 sDrive23i, con 204 CV y el Z4 sDrive35i, que tiene 306 CV. El primero de ellos alcanza los 242 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos mientras que el segundo tiene limitada la velocidad máxima a 250 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (con cambio automático).

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La segunda generación del esperado Z4 de BMW se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit. Llegará a los concesionarios españoles durante el mes de mayo con unos precios bastante contenidos que partirán de los 39.000 €. Otros países como Italia y Francia lo recibirán más tarde, y en EEUU no lo verán hasta llegado el verano.

La evolución más importante que sufre el nuevo Z4 en relación a su antecesor, todavía a la venta, es el empleo de un techo metálico retráctil en lugar del de lona. Con ello se mejora tanto la seguridad como la comodidad de uso, ya que no será necesario tener que adquirir y poner el hard top cuando la climatología no acompaña.

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¿Quién puede querer un "antiguo" Z4 con la nueva generación recién anunciada? Pues hombre, bastante gente. Lo que no tenemos demasiado claro es si alguien estaría dispuesto a pagar los 97.900 euros que piden por este desmadrado E85 que ha aparecido en Wuppertal, Alemania.

Claramente aburrido con su propulsor de seis cilindros en línea, el dueño del descapotable en cuestión decidió un buen día blandir el calzador para meter bajo su capó un bloque V10 de 5,0 litros. Y no te pienses que uno cualquiera. Su Z4 tenía que ser aún más especial, así que antes de comenzar con el transplante, dejó el motor en las cuidadosas manos de Hartge para que le diera un buen par de apretones bien dados. El resultado es un Z4 con 551 CV de potencia en las ruedas traseras, pero que por algún motivo todavía conserva sus frenos originales. Al menos no parece que tengan demasiado uso, viendo que el vehículo sólo marca 7.824 km en el odómetro.

[Vía Autogespot]
[Artículo en inglés]

Haz clic en la foto para ver la galería del Z4 "creando" una obra de arte

Ya son 16 las veces que BMW nos ha presentado lo que ellos llaman "art car". Una simbiosis entre automovilismo y arte que hasta la fecha se trataba de automóviles decorados por artistas de renombre internacional. Pero esta vez se trata de un concepto diferente. Con el nuevo Z4, BMW ha querido dar la vuelta a la tortilla, y utilizar el coche como pincel.

Robin Rhode ha sido el creador de la obra, para la que ha contado con la ayuda de un equipo técnico de BMW, y un Z4 con el que pintar su lienzo. Podéis ver el resultado en la galería adjunta, y un vídeo del "cómo se hizo" pinchando aquí.

[Artículo en inglés]

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Su lanzamiento comercial tendrá lugar el próximo 9 de Mayo en España, pero en BMW ya aceptan pedido del nuevo Z4 coupé-cabrio, por lo que ha comunicado los precios recomendados.

La gama inicial será la siguiente:

• sDrive23i 204 CV 39.900 €
• sDrive23i Aut. 204 CV 42.675 €
• sDrive30i 258 CV 47.900 €
• sDrive30i Aut. 258 CV 50.675 €
• sDrive35i 306 CV 51.800 €
• sDrive35i DKG 306 CV 54.761 €

Desde el sDrive23i serán de serie los airbags frontales y laterales cabeza-tórax, control de estabilidad DSC, control de tracción DTC, faros bi-xenón, sistema Dynamic Driving Control, ordenador de viaje, volante multifunción, climatizador automático, llantas de aleación de 18 pulgadas, equipo de sonido con MP3 y el freno de mano eléctrico.

Actualización: Dos vídeos más, para que no te quejes.

Un anuncio tan importante como el del nuevo BMW Z4 no podía estar completo sin su correspondiente vídeo promocional, pero es que hoy no tenemos ni uno, ni dos, ni tres; sino cinco clips de esta pequeño descapotable alemán con sus miras ya puestas en el Salón de Detroit.

Tras el salto podrás encontrar dos mini reportajes de BMW, junto a tres vídeos tipo b-roll centrados en detalles del vehículo como su techo duro plegable, los grupos ópticos, el maletero, y los elementos del interior.

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Actualización: Animación del techo tras el salto.

Y se acabó la espera. BMW acaba de anunciar el nuevo Z4 escasas horas después de que se colara el catálogo oficial, inundándonos con un auténtico torrente de fotos y especificaciones técnicas. ¿Y qué te podemos decir? Pues para empezar que es un auténtico bellezón, pero eso posiblemente ya lo habrás comprobado con tus propios ojos.

Como ya sabíamos desde hace meses, el nuevo Z4 cuenta con un techo duro electro-hidráulico, formado por dos piezas sólidas y capaz de desplegarse o recogerse en 20 segundos exactos. Aunque no fue su inspiración, ya pudimos ver un avance bastante general de la carrocería gracias al GINA Light Visionary Model. Es proporcionado, elegante, y tanto por fuera como por dentro, atractivo como muy pocos modelos dentro de su categoría. La combinación del salpicadero en blanco y negro resulta particularmente arrebatadora, y la organización de los instrumentos, clara a más no poder.