Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.
Este fin de semana viene cargado como pocos de campañas de servicio abiertas, pero como habrás supuesto por el número de fabricantes, lo que sucede en realidad es que los duendes de las cadenas se han dedicado a introducir un defecto común en múltiples modelos de BMW, que ahora deberán pasar por el taller para evitar un posible riesgo de incendio. Los propietarios de un Toyota Verso, por su parte, están bajo aviso por un potencial problema de fijación del techo panorámico de cristal.
Te dejamos a continuación los partes oficiales tal y como han sido remitidos por el Instituto Nacional del Consumo.
¿Recuedas aquella amarga queja sobre la existencia del X5 M que tanto te hemos comentado por estos lares? Nuestras penas venían de una afirmación de hace ya años de los directivos de BMW afirmando que nunca habría un M de un modelo de la serie X. Cuando nacieron los X5 M y X6 M se comentó que el cambio del mercado les había "forzado" a reconsiderar la situación, pero ahora la cosa escuece más, al saber que BMW ya tenía desarrollado un X5 M de primera generación al poco tiempo del lanzamiento de su SUV.
La mayor diferencia con la versión actual es que para ganar dinamismo se usaba tracción trasera en lugar de la integral del modelo convencional. Pero los directivos decidieron no darle el visto bueno, pues no tenía sentido un X5 sin ser 4x4 (cosa obvia por otra parte, más viendo el Cayenne de Porsche a los pocos años).
El ligero restyling estético experimentado por la gama X5 llega en estos días al mercado español acompañado de importantes mejoras mecánicas. A la oferta que te presentamos hace unas semanas, ahora se suma la variante más potente, con apellido M.
La mecánica empleada en este peculiar modelo posee 4,4 litros, ocho cilindros y nada menos que 555 CV de potencia y un par máximo de 680 Nm. Las prestaciones como no podía ser de otra manera son espectaculares, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos. La velocidad por su parte queda limitada a los 250 km/h, aunque bajo pedido se podrá quitar el limitador o bien elevarlo hasta los 270 km/h. Lo peor del X5 M son los consumos (13,9 L/100 en ciclo combinado) y el precio final, que asciende hasta los 122.400 €.
¿Qué es lo que no les falta a los X5 M y X6 M? Potencia... Pero los chicos de G-Power no lo deben tener tan claro, porque se han metido en camisa de once varas, y se han dedicado a apretar el V8 sobrealimentado de BMW para llevarlo hasta unos innecesarios y asombrosos 600 CV (45 más que de serie, un +8%) a base de incrementar el caudal de aire (eso dicen ellos, cosa que es físicamente imposible... no te voy a explicar ahora por qué) que circula libremente por el intercooler y el colector de admisión en un 15%.
Y para que todo no quede en un ligero aumento de musculatura, llantas, carrocería, suspensión y frenos se modifican hasta ofrecer una imagen algo exagerada de lo que no deja de parecer un monstruo lleno de anabolizantes. 4,5 segundos en el 0 a 100 km/h dejan con la boca abierta a cualquiera cuando se sabe que lo consiguen dos toneladas de chapa, pero es que la imagen bestia del coche también impone.
Ayer pedíamos algún vídeo de los nuevos juguetes de la oficina de altas prestaciones de BMW, y los muniqueses no han tardado mucho en cumplir nuestros deseos.
Tras el salto podrás encontrarás tres clips oficiales de los BMW X5 M y X6 M. La calidad no es ninguna maravilla y están más centrados en el diseño que en cualquier otra cosa, pero si pegas el oído a los altavoces, podrás escuchar de fondo el ronroneo de sus 555 CV. Disfrútalos.
Dicen que antes de llover chispea, pero al paso que vamos las nubes de BMW se van a quedar secas antes del anuncio oficial. Tras la filtración del X6 M, ahora nos llegan dos imágenes del crossover acompañado por la versión más deportiva del X5, al igual que su hermano de gama, equipado con un motor 4,4 V8 biturbo de 550 CV.
Pincha en la foto para ver la galería de capturas espía del X5 M De acuerdo con el sitio web de los X5 M y X6 M, quedan algo así como 4 días para la presentación de ambos modelos, así que no hace falta ser un lince para entender que se descubrirán en el Salón de Nueva York, único evento internacional de renombre que tiene lugar la semana próxima.
Así las cosas, tal vez no nos debería extrañar que BMW tenga varios prototipos de paseo por los EEUU, con un camuflaje mínimo que no sirve para tapar prácticamente nada. De hecho, yo llegaría a dudar que estos coches estuvieran probando nada, y pensaría más bien que BMW quiere jugar con los medios de comunicación a mostrar detalles de sus coches. El caso es que uno de nuestros lectores de la versión americana capturó estas tres instantáneas del bruto todoterreno de BMW circulando por una carretera de Carolina del Sur. Te dejamos con la galería para que vayas abriendo boca para la semana que viene.
Venga, no pongas cara de sorpresa. Después de todo sabíamos desde hace meses (si no años) que las versiones M del X5 y del X6 estaban en camino, así que era cuestión de tiempo que BMW habilitara un sitio oficial para ir abriendo boca. Aunque por el momento sólo hay una cuenta atrás con un sugerente ronroneo de fondo, el código fuente de la página contiene varias tags tremendamente reveladoras, como "550 bhp", "Twin Scroll Twin Turbo", "V8", "Head Up Display" y "gills" (branquias). Nos hacemos pues a la idea de lo que nos espera, ¿no?
Con el Salón de Ginebra casi encima, parece que el ansia por cubrir de camuflaje al X5 M va remitiendo. BMW pretende mostrar en la muestra suiza su todoterreno más radical, así que con poco más de dos semanas de por medio entre hoy y la presentación, los chicos de Auto Week se han hecho con una serie de instantáneas del nuevo rival del Cayenne Turbo.
Podemos descubrir en ellas el musculoso capot, las aletas que parecen estar ancheadas, el diseño del paragolpes delantero, que es por cierto de lo más agresivo que se puede ver por ahí, así como dos grupos de cinta tapando a cada lado las branquias típicas de los productos de BMW M. Como recordarás, se especula con una motorización V8 biturbo 4,4 litros con algo así como 500 CV. Puedes ver el resto de fotos espía completas pinchando en la imagen superior. Mientras tanto estaremos atentos para traerte las galerías oficiales tan pronto BMW las ponga a disposición de los medios.
