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Ayer BMW anunciaba que sus ventas habían aumentado un 7% en el primer trimestre de 2013, así como las del grupo en una proporción del 5,3%. Sin embargo, los beneficios cayeron un 4,5% debido a los precios más bajos practicados en Europa.

Los beneficios de BMW, antes de impuestos e intereses, ha sido de 2.040 millones de euros, mientras que el primer trimestre de 2012 fueron de 2.130 millones de euros. Aún así, BMW mantiene su objetivo de beneficios para 2013 confiando en que la demanda en China y Estados Unidos siga aumentando. Pero Norbert Reithofer ya explicó que China era una incertidumbre en cuanto a crecimiento.

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Llegó el día para BMW de presentar al público su concept car X4 el cual no solamente prefigura el nuevo modelo de la marca sino que también anuncia la creación de un nuevo nicho de mercado. Visto en vivo en el salón, el coche no es ninguna sorpresa, pues BMW ya había publicado fotos del coche antes del salón, pero no cabe duda que es prácticamente el coche de serie.

Obviamente, perderá algunos artefactos estéticos cromados en su transición de concepto a serie, pero lo que vemos es lo que se venderá a principios de 2014 en los concesionarios BMW de medio mundo. En algunos mercados podría incluso hacerle sombra al Serie 3 Touring a pesar de una habitabilidad inferior, pues con 4,64 metros es 24 mm más largo que un Serie 3 Touring. Obviamente es algo más ancho y alto que el Serie 3, el X4 mide 1,91 m de ancho por 1,62 m de alto. La batalla de 2.810 mm es idéntica a la del Serie 3 Touring.

Te hablamos del X4 hace escasos días, pero la sorpresa de BMW no ha podido aguantarse más, y una vez más, AutoWp ha roto otro embargo filtrando fotografías oficiales de la firma de la hélice azul, donde podemos ver la versión conceptual, por el momento, de este hermano "a lo cupé" del X3.

Sabemos a ciencia cierta que el nuevo modelo será comercializado a principios de 2014, lo que nos hace pensar que la versión de producción será presentada o bien en Frankfurt este próximo mes de septiembre, o en Detroit a principios del año próximo.

El BMW X6 pronto tendrá un hermanito pequeño

Que el BMW X4 va a existir lo sabemos desde hace tiempo. Y es que los rumores, dimes y diretes, cada día tomaban más fuerza. Pero hasta esta semana BMW no había dicho nada de manera realmente oficial. Coincidiendo con el anuncio de los resultados económicos de 2012 y los planes de cara a 2013, Ian Robertson, jefe de ventas de la firma alemana, por fin habló abiertamente del nuevo SUV crossoverizado con un cupé.

Dijo Robertson que la llegada del nuevo modelo servirá para atraer a clientes más jóvenes y algo distintos a los que ya tiene la marca dentro de sus compradores. El ejemplo de Ian es claro: "con el X6 hemos logrado vender coches a clientes muy diferentes a los compradores objetivo del X5".

BMW presentará en el próximo salón de Detroit un concept car a modo de anticipo del futuro SUV X4. Norbert Reithofer ya confirmó con anterioridad que había dado el visto bueno a la fabricación del X4. Este concept car nos dará una idea bastante precisa de sus dimensiones y estilo, pues será el típico concept basado en un coche de preserie. La comercialización del X4 definitivo se haría a finales de 2013, principios de 2014.

El X4 compartirá plataforma de acero y tracción integral con el actual BMW X3. Se dice que el diseño del X4 está orientado hacia líneas más deportivas con la finalidad de posicionar el X4 por encima del X3 y poder obtener así un mayor margen de rentabilidad.

A nivel de motorizaciones, aunque todavía es muy pronto, se sabe que serán similares a las del X3 y que más adelante podría contar con el 6 cilindros en línea turbo del próximo M3 así como un 6 en línea 3.0 litros diésel que daría lugar a una variante X4 M40d.

[Fuente: Autocar]

Sabemos que al BMW X6 le quedan los días contados. BMW no tiene intención alguna de renovar su extraño crossover SUV cupé de cinco puertas (o como quieras definirlo). Pero la fórmula no morirá con él. Se llevaba tiempo hablando de un derivado a menor escala, y ahora todo parece indicar que lo veremos.

Se llamará X4, y podría presentarse en el Salón de Detroit, que abre las puertas justo coincidiendo con el inicio del año 2013. Estaría montado sobre el X3 actual, pero contando con una carrocería más dinámica y esculpida, dando preferencia a la estética por encima de la versatilidad.

Esta historia la cuenta AutoWeek, y aunque nos gustaría no creerla, tiene toda la pinta de ser una realidad inminente. Y es que este tipo de vehículos, en la onda del Evoque, pero a escala mayorada, tienen mucho potencial en mercados como el estadounidense.

En enero saldremos de dudas.

El nuevo BMW X5 ya está rodando por el Nordschleife. Su debut está previsto para el año que viene y será el tercero de los cuatro SUV, entre nuevas generaciones y modelos nuevos, que BMW planea lanzar al mercado antes de 2014.

Según Autocar, que publica esta noticia, el X5 de tercera generación utilizará la plataforma del actual X3, pero con una batalla y unas vías mayores. El objetivo es ofrecer más habitabilidad, sobre todo ahora que este X5 no tendrá tercera fila de asientos -ni en opción-, como la generación actual.

Bajo el capó, BMW no dudará en instalar una evolución de su 4 cilindros diésel 2.0 litros turbo de 204 CV para poder rivalizar con el ML250 CDI. Obviamente, el motor deberá ofrecer más par motor para adecuarse a la masa del X5.

Los motores V8 seguirán presentes, pero de forma marginal en Europa, pues sólo en los mercados norteamericanos, de Oriente Medio y China son motorizaciones muy demandas. En ese sentido, el futuro X5, así como el X4 (un X3 al estilo del X6), se fabricarán en la planta esatadounidense de Spartanburg.

[Fuente: Autocar]

Cosas veredes. Solo unos días después de que el jefe de BMW Norteamérica dijera que quería un M7 y que estaba luchando para transformar su ansiada gran berlina deportiva en algo más que una idea, nos enteramos de que la Bayerische ha registrado un puñado de denominaciones a cada cual más curiosa, incluyendo, efectivamente, el nombre M7.

Algunos de las marcas registradas durante los últimos dos años y compiladas por BimmerPost son Serie 2 y X4, cuyos modelos de producción podemos dar por confirmados oficiosamente, pero también hay rarezas algo más difíciles de colocar, como M10, un puñado de coches que ya conocíamos, tales son los i3 e i8 (aunque la familia va del i1 al i9) y hasta el clásico Z8, cuya denominación querría mantener BMW en su poder.

¿Significa que vayamos a ver estos coches a corto plazo? En absoluto. Aunque coches como el Serie 2 llegarán al mercado más pronto que tarde, lo cierto es que lo único que ha hecho BMW con estos registros es proteger las denominaciones de modelos potenciales para evitar que sus rivales se los puedan pisar, independientemente de que tenga planes o no para llegar a fabricarlos.

Tienes la lista completa a continuación.

Con una inversión de 900 millones de dólares (708 millones de euros aproximadamente), y el objetivo de llegar a las 350.000 unidades producidas anualmente, BMW anunció ayer la expansión de su planta norteamericana en Carolina del Sur, donde actualmente se fabrican el X3 y el X6.

Pero aún hay más, dentro de los planes de expansión de la planta, y para dar sentido a este incremento de la capacidad productiva, parte de ese dinero se destinará a crear unidades de un nuevo modelo, denominado X4, del que llevábamos tiempo oyendo hablar, y que por fin tiene confirmación oficial. Se lanzará en 2013, y será un hermano "a lo SUV coupe", similar a un X6 a escala reducida. BMW pretende fabricar unas 75.000 unidades anuales nada menos, y afirma que ante la demanda de su gama "X", debería ser un éxito comercial.

Del X4 ya te habíamos contado que había rumores, pero hasta la fecha no había una confirmación "oficial". Esta la ha conseguido Auto Motor und Sport durante el Salón de Frankfurt, de boca de ningún otro que Norbert Reithofer, máximo responsable de BMW, quien señaló la existencia de un proyecto para lanzar un vehículo "como el X6" (arriba), pero situado entre el X3 y el X5.

Blanco y en botella, vamos... Por lógica, este nuevo modelo debería compartir sus interioridades más profundas con el X3 citado. ¿Hay hueco en el mercado para este tipo de vehículo? Como nicho seguro, pero a la Bayerische le interesa que se amortice...