BMW tiene el "orgullo" de convertirse en la única marca con una campaña de servicio abierta esta semana en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo. Los Serie 1, Serie 5 y X3 deberán pasarse por el taller para revisar un defecto que permite el paso de humedad a los contactos eléctricos del sistema calefactor del filtro de combustible, donde podría llegar a provocar un cortocircuito. Según el informe del INC, "como consecuencia se puede descargar rápidamente la batería de arranque y provocar un incendio".
El informe no indica el número de unidades afectadas, el código de identificación ni las fechas en las que fueron fabricados estos coches, pero sabemos que están bajo sospecha los (citamos textualmente) "520D, 520DT, 123D, 120D, 118D y X3". BMW se pondrá en contacto con los propietarios para ponerles al tanto de la situación y revisar sus coches.
¿Es este el titulo más largo en la historia de Autoblog? Podría ser. El ajetreo del Salón de Frankfurt ha hecho que este fin de semana desplazáramos nuestra cita con las llamadas a revisión en España y la Unión Europea al domingo, pero aquí estamos de nuevo con la lista. Y vaya lista. Tenemos de todo, desde utilitarios para el común de los mortales a los más exclusivos deportivos, y además por defectos que van desde fallos en la suspensión a la posibilidad de romper el motor o terminar con un fuego inesperado.
El Euro NCAP ha mandado inmisericordemente diez de las últimas novedades del mercado europeo contra la barrera de pruebas, y para no variar, las estrellas han llovido de cinco en cinco. O casi, porque uno de ellos se ha escapado con cuatro y un pequeño tirón de orejas. Audi A6, BMW X3, los Chevrolet Aveo y Orlando, Citroën DS5, Hyundai i40, Opel Ampera y los Volkswagen Golf Cabriolet y Jetta han conseguido la máxima puntuación en los test de choque, mientras que el Kia Picanto deberá conformarse con una menos debido a su inferior puntuación en los test de choque para adultos (con un 86%), justificada por la ausencia de control de estabilidad como elemento de serie, la apertura de una de las puertas traseras durante el choque lateral y a las potenciales lesiones registradas en el test del poste.
El último informe del Euro NCAP también es importante porque incide en la seguridad de los peatones. Hasta hace poco (e incluso ahora) los fabricantes no se han esforzado demasiado en reducir el riesgo de lesiones en caso de atropello, pero eso tendrá que cambiar sí o sí para 2012. Entonces, el Euro NCAP no entregará las cinco estrellas a ningún coche con una puntuación inferior al 60% en este apartado, lo que implicaría que ninguno de los coches analizados en la última prueba hubiera podido optar a la máxima puntuación. El coche más respetuoso en caso de impacto con un peatón a 40 km/h sería el Volkswagen Jetta, que se queda a las puertas con un 56%. El menos, el DS5, con un 40%.
Te dejamos tras el salto los vídeos con las pruebas. Puedes consultar las puntuaciones aquí.
A lo largo del próximo otoño los interesados en la segunda generación del X3 podrán optar dos nuevas motorizaciones, una de gasolina y otra diésel. Ambas han sido desarrolladas para mejorar las prestaciones y reducir los consumos, logrando cifras muy competitivas dentro del segmento.
El bloque de gasolina es el nuevo 2.0i Turbo de 184 CV que dará vida al X3 xDrive20i, con tracción total y caja manual de seis velocidades. Según ha publicado la firma, el par máximo de 270 Nm estará disponible desde sólo 1.200 rpm, mejorando el agrado de uso en cualquier circunstancia. Opcionalmente podrá incorporar una caja automática de ocho velocidades con posibilidad de manejo secuencial.
"Nunca habrá un BMW X M". ¿Recuerdas esas declaraciones? Pues ve abriendo la boquita, porque según Car, la tercera taza está en camino. La revista británica publica que fuentes de BMW han confesado que la versión del X3 está en camino, y llegará en 2012.
El punto más interesante de este ya casi previsible todocamino de altas prestaciones estaría lógicamente bajo su motor. No ya tanto por la potencia, que debería ponerlo en torno a los 450 CV sino por la técnica en cuestión, que derivaría del nuevo motor sobrealimentado de seis cilindros listo para aterrizar en el próximo M3... tal vez, incluso con tres turbos hiperventilándolo; dos de tipo convencional y uno eléctrico.
Actualmente el X3 toca techo en los 306 CV del xDrive35i, que ya acelera de 0 a 100 en menos de 6 segundos (5,7 para ser exactos).
Y si Top Gear te ha sabido a poco, ¿qué me dices de continuar la mañana viendo un corto vídeo de los chicos de Fifth Gear probando un BMW X3? Lo que está claro viendo pruebas del todocamino de la hélice, es que está mejor resuelto que la generación anterior, y es "mucho más BMW" en cuanto a disfrute tras el volante comparativamente hablando con sus principales rivales, aunque siga sin llegar ser "el mejor BMW". Aunque eso ya lo esperabas, ¿verdad?
La gama de BMW en México se completa en estos días con la llegada de la última generación del X3. Sin romper los esquemas respecto al anterior en cuanto a diseño, sí se percibe una superior calidad de ensamblaje y consigue marcar diferencias importantes con el X1.
En México la gama estará compuesta por dos variantes mecánicas. La más sencilla se denomina xDrive28i y tiene una potencia de 258 CV. Es el conocido seis cilindros que en la actual llevan los Serie 3 y Serie 5. La otra opción será el xDrive35i, con el excelente motor de 306 CV y tecnología TwinPower Turbo. En ambos casos la transmisión será automática de ocho velocidades desarrollada por ZF.
Los precios recomendados oscilarán entre los 44 y 59.000 dólares, siempre con una dotación muy completa que no olvidará ni el control de estabilidad, llantas de aleación, climatizador, ni el paquete eléctrico, ordenador, equipo de sonido y el control dinámico de la suspensión.
En ciertos países no estamos acostumbrados al uso de neumáticos de invierno, hay que reconocerlo. En mi época de trabajo en un taller, en más de una ocasión había tratado de convencer a comerciales de que montaran gomas de invierno en sus coches, habida cuenta de que haciendo 60.000 ó 70.000 kilómetros al año, podían justificar la monta de esas cubiertas en los meses que transcurren entre noviembre y marzo. Otra opción, si se tiene espacio en el garaje o trastero, es contar con dos juegos de llantas, e ir alternando según el mes del año que toque.
Vale, son un poco más ruidosas, y si "les das cera" con calor en una autopista seca te las comes en nada. Pero en nieve, hielo y lluvia agarran mucho más. Más que unas "lonas textiles para nieve", y si la nieve está en polvo, y no helada, pueden ser mucho más eficientes que las cadenas.
¿No te lo crees? Mira el vídeo que BMW ha preparado con su X3 tras el salto para convencerte.
Lo malo que tiene presentar las primeras imágenes definitivas de un vehículo muchos meses antes de que sea mostrado al público en un salón es que se pierde cierta atención y no aparenta ser novedad. Al igual que la gama Focus 2011, al BMW X3 le ha sucedido esto, con un aspecto al que ya nos hemos familiarizado.
De todos modos, el nuevo X3 tiene argumentos más que suficientes para seguir siendo una de las estrellas de la gama, aunque a los ojos del mundo deje protagonismo a otras novedades en París. Y es que mejora en todos los aspectos a la anterior generación, con una calidad de acabados superior, motores más eficientes y un habitáculo más amplio. Además los responsables prometen un comportamiento excelente, algo que trataremos de comprobar más adelante si conseguimos alguna unidad de prensa.
Tardará todavía unos meses hasta que llegue a los concesionarios, pero BMW ya ha comunicado los precios recomendados de la segunda generación del X3. Puede que estéticamente no aporte nada e incluso peque de insulso, pero es mejor en todos los apartados.
Las dos versiones iniciales que estarán disponibles limitan mucho la demanda, aunque será el diésel posiblemente el preferido. Cuenta con un bloque de dos litros y alcanza una potencia de 184 CV. Su denominación comercial es xDrive20d y saldrá por 42.900 €. En cuanto al xDrive35i, con 306 CV, costará 59.200 €, tarifa muy elevada que lo acerca mucho al X5 y sólo el equipamiento de serie podría compensar la adquisición del más pequeño.
De todas formas no pienses que la gama se limitará a estas dos versiones. Más adelante se sumarán otras más interesantes y para todos los gustos.
