Aunque MINI ya nos ha presentado el nuevo Coupé con una buena colección de falsas "fotos espía", las que te traemos ahora no son de su cosecha oficial. Bien camuflado, el próximo MINI "a secas" ya empieza a rodar en fase de pruebas, mostrando unas medidas ¿ligeramente superiores? y un diseño tan familiar como siempre.
Según se puede medio intuir entre el maquillaje de despiste, básicamente las formas de la próxima generación se mantendrán inalteradas, si bien en el frontal se debería notar la influencia del Countryman con una parrilla más grande y personal. Compartirá plataforma con los nuevos modelos de BMW con tracción delantera, lo que le permitirá tener una gama de motores más completa que la actual, y eso que ahora no habría que tener quejas por variedad, tanto en diésel como en gasolina.
Lo que no faltará nunca es una picante variante "S" y la preparación John Cooper Works, verdaderos hot-hatch en formato reducido.
Los chilenos amantes de la marca MINI tendrán a partir de ahora una nueva carrocería para elegir: SUV. Bajo la denominación Countryman, se ofrece tanto con el sistema de tracción a un eje como a uno total, aunque eso sí, no con todos los motores vistos en Europa. Fue presentado en el Salón de Santiago y parece que las primeras entregas comienzan en este mismo mes.
El Countryman llega en un principio con los motores 1.6i 16v de 122 CV y el 1.6i sobrealimentado con 184 CV. Sólo en este último caso podrá elegirse el sistema de 4x4 que la marca denomina ALL4. Igualmente lo que deseen un cambio automático tendrán que decidirse por esta motorización. Para Chile todas las unidades contarán con control de estabilidad, ABS, EBD, seis airbags, equipo de sonido, paquete eléctrico, aire acondicionado, etc.
Ayer Guille nos mostraba las primeras imágenes oficiales de la renovada gama MINI 2011, que cuenta con mejoras importantes en apartados como el equipamiento, mecánicas y estética. Pues bien, hoy es el turno de las tarifas para el mercado español. Ya se pueden reservar en los concesionarios, pero no serán entregados hasta mediados de septiembre.
El primer MINI que no será tan mini, el Countryman, estará disponible en el mercado español a partir del 18 de septiembre. Aunque esa fecha todavía queda un poco lejana, los interesados ya pueden realizar las reservas en los concesionarios y así ser uno de los primeros en disfrutarlo.
Los precios recomendados de toda la oferta será la siguiente:
One 20.800 €
One D 22.200 €
Cooper 23.700 €
Cooper D 25.000 €
Cooper D ALL 4 27.800 €
Cooper S 28.950 €
Cooper S ALL 4 30.700 €
De momento desconocemos el equipamiento cerrado de cada versión, pero tanto el ESP como los airbags frontales, laterales y de cortina, el ABS, el paquete eléctrico, equipo de audio y el aire acondicionado serán de serie en todos. Ampliaremos la información en unos días con el detalle de la dotación, tanto de serie como opcional.
Hace unos días te comentábamos que el nuevo MINI Countryman estaría a la venta en Alemania desde 20.200 €. Ahora podemos completar los datos con todas las tarifas para el Reino Unido. De todos modos su lanzamiento no tendrá lugar hasta el final de verano.
GAMA COUNTRYMAN PARA REINO UNIDO
1.6i 98 CV One 16.000 libras (18.423 €)
1.6i 122 CV Cooper 17.510 libras (20.164 €)
1.6i 184 CV Cooper S 20.810 libras (23.964 €)
1.6i 184 CV Cooper S 4x4 22.030 libras (25.370 €)
1.6d 90 CV One D 17.000 libras (19.576 €)
1.6d 110 CV Cooper D 18.810 libras (21.660 €)
1.6d 110 CV Cooper D 4x4 19.875 libras (22.886 €)
De momento desconocemos su precio en España, pero viendo las tarifas para otros mercados podemos afirmar que no sólo no será barato, sino que con las posibilidades de personalización típicas de la marca la factura podrá incrementarse notablemente.
Hace unas semanas te comentábamos que la oferta del MINI sería actualizada con motores más eficientes y de superior potencia. Ahora dejamos el listado con los precios recomendados para el mercado español. Las reservas ya las puedes realizar en los concesionarios de la marca.
Para celebrar los 50 años de vida del MINI, BMW ha lanzado dos series especiales denomindas Camden y Mayfair. En ambos casos se pueden adquirir en el mercado español, con precios elevados pero aceptables teniendo en cuenta la dotación, más completa que en los modelos convencionales.
BMW ha completado la oferta de MINI en España con la incorporación de una variante básica con motor de 1,4 litros y 75 CV. Respecto al One disponible hasta ahora, es 1.000 euros más asequible y tiene un equipamiento bastante justo.
Las prestaciones del MINI más modesto no son precisamente relevantes, pero gracias al cambio de seis velocidades se aprovechan mejor los escasos caballos de los que dispone. Según el fabricante es capaz de alcanzar los 175 km/ y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. El consumo medio por su parte se queda en 5,3 L/100, con un nivel de emisiones de 128 g/km de CO2.
Una de las partes más destacables de un vehículo descapotable es precisamente el techo. En el MINI Cabrio se emplea uno de lona, alejado de las últimas tendencias con complicados sistemas rígidos retráctiles. La flexible es, por así decirlo, la única posible en automóviles de pequeñas dimensiones. Podrían utilizarse como se hace en los Mitsubishi Colt CZC y Nissan Micra C+C uno metálico, pero entonces la estética tendría que modificarse en la zaga de manera notable, algo que en el MINI no se habría aceptado.
Pese a que no soy especialmente partidario de la lona, he de reconocer el excelente trabajo realizado por los ingenieros de BMW, que han conseguido un sellado impecable y un funcionamiento rápido y muy sencillo. Con sólo presionar un botón el pequeño One nos deja a cielo abierto, sin necesidad de realizar ninguna otra operación.
A finales del pasado mes de Noviembre, BMW presentó las primeras imágenes oficiales de la segunda generación del MINI Cabrio. Poco después, en Enero, lo mostraba al público asistente al Salón de Detroit y, ya en Marzo, hará lo propio para los Unión Europea.
Entre tanto, todavía quedan algunas unidades del anterior, a precios posiblemente más atractivos. Es por ello que nos hemos puesto a los mandos de un One Cabrio para daros nuestras impresiones. Aunque tiene defectos -como todos los coches-, podemos definir a este modelo como un juguete para disfrutar conduciendo. Pero de eso ya os hablaré más adelante, ahora nos centraremos en la parte práctica y económica.
