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Contacto: BMW M4 DKG

Categorías: BMW, Deportivos, Pruebas y contactos

El M4 sigue siendo la referencia de los M, pero los cadetes de BMW M presionan cada vez más...


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Desde 1982 y el primer BMW M3, cada nueva generación de M3 ha puesto el listón más alto. Cada nueva iteración es más rápida, eficaz y afilada en su comportamiento que la anterior. Y da igual que desde el 4 cilindros atmosférico inicial del E30 haya pasado por los 6 cilindros en línea para culminar con el V8 atmosférico del E92, siempre se ha superado en agilidad a la anterior versión (o como mínimo la ha igualado). Así que es comprensible que todo el mundo se pregunte qué tal va el nuevo M3, perdón... M4. (Por cierto, ya les vale a los de marketing de BMW, imponer los números pares para los cupés y dar así lugar al M4 para al cabo de unos meses parir el Serie 2 Active Tourer, un MPV de tracción delantera... Sin comentarios).

El BMW M4 es uno de esos coches acerca del que la gente no me pregunta si corre o si consume mucho. A la vuelta del circuito de Jerez, donde tuvo lugar esta primera toma de contacto en el marco de la BMW Driving Experience "Experiencia M", las preguntas más habituales eran más bien: ¿Cómo suena? ¿Suena a 6 cilindros o turbo? ¿Y la dirección eléctrica, no lo fastidia todo? ¿Los frenos aguantan algo, por fin? Vale, esa tiene una pizca de maldad, aunque no está exenta de fundamento.

Lo bueno de haber podido catar el M4 en circuito con motivo de la BMW Driving Experience es que poder hacer comparaciones en cuestión de minutos entre el M3, es decir el modelo de 4 puertas, y el M235i. De este modo, pudimos realmente hacernos una opinión más completa del M4 y así poder responder a esas preguntas.

¿Eres tú el BMW M4 GTS?

Categorías: BMW, Fotos espía


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A BMW acostumbra a sacar una versión "plus" de sus modelos M. Por una parte se responde a la demanda de los clientes más fans de la M y por otra se crea un modelo halo -cómo si necesitasen uno- que hará las delicias de los coleccionistas. Recientemente presentó el M5 "30 jahre", modelo aniversario de los 30 años del M5, y anteriormente las versiones CSL del M3 E46 y GTS del M3 E92.

Con el recién estrenado M4, BMW podría estar preparando una versión especial de su nuevo cupé. De hecho, hace poco, se dejó ver por Alemania este prototipo que podrías prefigurar una futura variante GTS. Las decoraciones de Safety Car de MOTO GP nos hacen que efectivamente acabe siendo el próximo coche de seguridad del campeonato (algo lógico), pero también podría dar a lugar a una versión más radical del M4.

Chris Harris, a los mandos del nuevo BMW M3

Categorías: BMW, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



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Contacto: BMW M3 El nuevo M3 es dinámicamente casi idéntico a su mellizo, elM4. Un cronómetro revela que ambos son coches capaces de rondar los cuatro segundos en el 0 a 100, y un circuito te demostrará que pueden dar giros en cronos casi idénticos. Sigue leyendo ->
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Tendremos que esperar a que se acabe el verano para ponernos a los mandos de los nuevos BMW M3 y M4 en profundidad y en territorio local (nuestra prueba fue un breve contacto en Portugal semanas atrás). Pero mientras estiramos la espera contando los días en una extraña mezcla de sensaciones entre no querer que se pase el verano y querer al mismo tiempo que llegue la fecha de probar el nuevo Bimmer, hemos encontrado una manera de contra-restar esta ansiedad.

Se trata de la vídeo-prueba del M3, coreografiada y ejecutada por Chris Harris para Drive que, como no podía ser de otra manera, se pasa un buen rato de lado en el coche bávaro.

Te lo hemos dejado tras el salto, en versión de tres minutos y algo gratuita, y en versión de pago. Disfrútalo.

EVO enfrenta en circuito el BMW M4 al Porsche 911 Carrera (vídeo)

Categorías: BMW, Porsche, Etc.



Un duelo entre dos de los deportivos alemanes más emblemáticos siempre es una buena idea. El Porsche 911 Carrera lleva más de 50 años como el deportivo de referencia, mientras que el BMW M3, y ahora M4, se ha impuesto cómo el cupé más dinámico del mercado.

Los dos coches son muy eficaces, divertidos de conducir e involucran al conductor en la conducción, mientras que sus diferencias van más allá de una arquitectura totalmente diferente. El BMW casi siempre fue más potente que el Porsche 911 y también más ligero. Actualmente, el M4 desarrolla 425 CV y el 911 Carrera se "conforma" con 349 CV.

EVO pone a prueba los dos coches en el circuito de Anglesey y en manos del último ganador de las 12 horas de Sebring, Marino Franchitti (hermano pequeño del famoso Dario Franchiti). Tomando como referencia el tiempo de un Ferrari 458 Speciale, Franchitti intentará acercarse lo más posible al 1'14''2 del Ferrari.

¿Diésel o gasolina? Alpina D3 vs BMW M3 (vídeo)

Categorías: BMW, Etc., Alpina



Hubo una época en la que el diésel podía significar dos cosas: que se quería ahorrar al llenar el depósito o bien que era preciso tirar de un remolque a menudo. Pero hasta hace poco, nunca se asocio el diésel a la deportividad y a la pasión por el motor. Con marcas como Ford, Volkswagen y sobre todo Audi y BMW que proponen versiones "deportivas" de sus diésel, la percepción ha cambiado.

¿Pero hasta qué punto un diésel puede ser deportivo? Para averiguarlo, los chicos de Autocar enfrentaron un Alpina D3 al nuevo BMW M3. Ambos equipan un 6 cilindros en línea de 3.0 litros sobrealimentado, pero no beben del mismo surtidor. El resultado, tras el salto y la nube de humo... de los neumáticos, mal pensados.

Contacto: BMW M3

Categorías: BMW, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Pruebas y contactos

El sedán de cuatro puertas que no conoce compromisos

Prueba por Michael Harley

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Contacto: BMW M4 Despego del asiento por un inesperado cambio de rasante en el asfalto, pero el cinturón de seguridad me mantiene bien sujeto en el sitio mientras aprieto los dientes esperando el retorno al asfalto de las ruedas. Una décima de segundo después el M4 toca el suelo y mi cuerpo es espachurrado contra el asiento de cuero. Sigue leyendo ->
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El nuevo M3 es dinámicamente casi idéntico a su mellizo, el M4. Un cronómetro revela que ambos son coches capaces de rondar los cuatro segundos en el 0 a 100, y un circuito te demostrará que pueden dar giros en cronos casi idénticos. Si los sacas a carretera abierta, ambos también te convencerán de que tienen talento para saber adaptarse a cualquier tipo de uso convencional o pasional que se te pueda ocurrir.

Pero aún con todo, tras haber conducido durante dos días completos ambos modelos en Portugal, nos quedaron claras algunas diferencias notables, tanto objetivas como subjetivas, que no necesitan de instrumentos de medida para encontrarlas. Un par de horas tras el volante de cada uno te demostrará cuál es ligerísimamente más ágil, cuál tiene un poco más de visibilidad hacia afuera y cuál es, sin duda, más práctico.

Así que tras haber probado ambos, he podido elegir a mi favorito. Pero antes de soltar mi declaración de amor incondicional, ¿por qué no te cuento cómo va el M3?

Vídeo: BMW M235i vs M3 CSL

Categorías: BMW, Cupés



Comparar modelos de automóviles es relativamente sencillo cuando se trata de modelos racionales. Sin embargo, cuando son modelos pasionales, ya sea por exclusividad, diseño o prestaciones, la cosa se complica; si bien los datos racionales siguen teniendo su importancia, como el 0 a 100 km/h, muchas veces es la pasión que dicta los modelos a comparar.

En este caso han decidido enfrentar el nuevo BMW M235i al mítico M3 CSL. Y sí, objetivamente no son comparables (precio, tecnología, estatus, etc), pero ambos comparten una arquitectura similar y una relación peso-potencia similar. Y cuestan más o menos lo mismo (es difícil encontrar un M3 CSL en buenas condiciones por menos de 50.000 euros, casi el precio de un M235i de base.) Y como en este tipo de coches, el aficionado siempre se pregunta si no será mejor tal o tal modelo usado en lugar del nuevo, esta comparativa puede darle un inicio de respuesta.

Llega el último miembro de la familia BMW M, el M4 Cabrio

Categorías: BMW, Descapotables


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Cada generación de BMW M3 tuvo su variante descapotable. Y eso incluye lógicamente al M3 E30, aunque en carrocería cabrio fue un modelo extremadamente raro y hoy muy exclusivo, pues tan sólo 787 unidades fueron fabricadas. El éxito del M3 cabrio llegó sin duda con el E36, uno de los más populares, y se mantuvo hasta el E93, el último del linaje. Habida cuenta de este pasado, cuando en BMW decidieron llamar M4 al M3 Coupé era de cajón que el M4 tendría su variante descapotable. Y aquí está.

El BMW M4 Cabrio hará su debut en sociedad en el inminente salón de Nueva York, que abrirá sus puertas el próximo 18 de abril. Conserva todo lo bueno del M4 Coupé otorgando la libertad de circular con la cabeza al viento. El motor es obviamente el 6 cilindros twin turbo de inyección directa y 3.0 litros de cilindrada que eroga 431 CV y entrega un máximo de 550 Nm (disponibles desde 1.850 hasta 5.500 vueltas). Sigue siendo un tracción trasera (nada de integral, en esta generación al menos) y el 6 en línea puede ir asociado a un cambio manual de 6 relaciones o automático de doble embrague de 7 marchas bautizado M Double Clutch Transmission o M DCT.

Los BMW M3 y M4 ya tienen precio

Categorías: BMW, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Si quieres ser uno de los primeros afortunados propietarios en disfrutar de un BMW M3 o M4, la firma alemana ya acepta reservas en los concesionarios españoles. Las entregas tendrán lugar en el segundo semestre, sin una fecha exacta confirmada.

Tanto el M3 como el M4 incluyen un motor de tres litros, seis cilindros, inyección directa y turbo. Desarrollan un par máximo de 550 Nm y una potencia de 431 CV- Respecto a su antecesor el peso del conjunto se ha reducido en 80 kg. Según los datos declarados por BMW, el M3 alcanza los 250 km/h (limitada) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos. El consumo medio es de 8,8 L/100, con unas emisiones de 204 g/km de CO2.

Cazado el BMW M4 Cabrio sin apenas camuflaje

Categorías: BMW, Fotos espía


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Con los BMW M3 y M4 ya presentados, ahora le toca el turno a la versión descapotable del M4. Sin ninguna sorpresa los chicos de CarPix han vuelto a cazar el M4 Cabrio, esta vez sin apenas camuflaje.

Sin sorpresa, el M4 Cabrio recuperará el techo metálico del Serie 4 Cabrio, mientras que el resto de la carrocería será similar al del M4 Coupé. Se desconoce cuando se presentará la nueva variante del M4, pero el próximo salón de Ginebra parece una apuesta segura.

[Fotos: CarPix]


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