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El BMW i8 Concours d'Elegance Edition al natural - Pebble Beach 2014

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En un evento de máximo lujo y extravagancia como el que se celebra en Pebble Beach las firmas de automóviles tienen un papel muy importante. Allí se muestran verdaderas obras de arte, muchas de ellas personalizadas y otras simplemente imponentes en su concepto original.

La tecnología y diseño aplicados en el i8 son una buena excusa para que BMW lo lleve a Pebble Beach. Por aquello de darle mayor valor al evento han realizado una edición especial bautizada con el apellido "Concours d'Elegance Edition" que resulta todavía más exclusiva. Se suponía que debería ser la primera unidad en pisar suelo estadounidense en su formato de producción pero la guerra con Audi ha provocado que no sea así y desde hace unos días se ofrezcan los "convencionales". En cualquier caso, es una de las primeras unidades.

Nuevo BMW i8 Concours d'Elegance Edition para Pebble Beach

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En unos días comenzará el concurso de elegancia que cada año tiene lugar en Pebble Beach y los chicos de BMW estarán presentes con varios vehículos, entre ellos unas edición especial y específica del i8 para este evento bautizada "Concours d'Elegance Edition".

Esta especial unidad que será mostrada el próximo sábado debería ser también la primera del i8 en venderse en Estados Unidos. La empresa Gooding&Company será la encargada de subastarla y aunque parece que algunas versiones "normales" ya están casi en manos de sus propietarios, el "Concours d'Elegance Edition" será de las primeras y, lo que es más importante para los millonarios, tendrá detalles que lo hacen exclusivo y diferente al resto.


BMW podría desarrollar una versión mucho más potente del i8 para 2016

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Desde que se presentará el BMW i8 las esperanzas de volver a ver un heredero del BMW M1 se desvanecieron. Y es que muchos veían en el i8 el sustituto del M1, pues compartían la disposición del motor en posición central. Pero puede que finalmente no esté todo perdido.

Según Auto Motor und Sport, BMW no lanzará una versión con motor térmico del i8, no tendría sentido, pero sí presentará una versión más potente del i8, que podría ser bautizada i9. Según explican en la publicación alemana, en lugar del actual 3 cilindros turbo, equiparía un 6 cilindros (en línea o en V, no lo dicen) turbo asociado a motores eléctricos más potente.

BMW está dispuesta a compartir la tecnología de sus baterías

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Reducir los costes de producción es un factor clave para cualquier fabricante de automóviles pero si además hablamos de vehículos eléctricos, la cosa es todavía más importante. Por esta razón BMW estaría dispuesta a compartir su tecnología empleada en las baterías de los i3 e i8 con otros fabricantes.

Ya sabes que BMW desarrolló en colaboración con Samsung las baterías para su gama "i". Ahora con la intención de aumentar la capacidad productiva y poder rebajar los costes, están abiertos a cualquier otro fabricante que desee utilizarla. La firma alemana pretende incrementar la producción actual de baterías que hace Samsung SDI en un 20 ó 30% para 2016 en relación a los volúmenes actuales.

La cooperación entre Samsung SDI y BMW arrancó en 2009 y desde entonces han estado trabajando conjuntamente en el desarrollo de baterías de iones de litio. Además Samsung SDI provee a Fiat las baterías de los pequeños 500e y a Ferrari para el súper deportivo LaFerrari híbrido. Aunque Samsung se encarga de la producción de baterías para pequeños aparatos eléctricos, incluidos los productos de Apple, quiere ganar presencia en el sector del automóvil.

Translogic somete a su videoprueba el BMW i8

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El segundo modelo de la gama i de BMW es el i8. El BMW i3 es el modelo destinado a hacer volumen (todo es relativo) y que deber cambiar la percepción que tiene el público de los coches eléctricos. Sin embargo, el modelo que debe hacer que el público sienta pasión por un coche eléctrico es el i8. El i8 es el coche halo de BMW i y el escaparate tecnológico de BMW.

Nuestro compañero en AOL de Translogic, Jonathon Buckley, ha podido sentarse al volante del i8. Al final, su percepción de los coches eléctricos ha cambiado radicalmente. Lo puedes ver en vídeo tras el salto.

Gus Van Sant nos vende la idea y el concepto del BMW i8 (vídeos)

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BMW se está reinventado a sí misma con su gama de vehículos eléctricos BMW i. Pero para sea una operación viable y duradera necesita vender cuantos más i3 mejor y para ello lo mejor es vender el concepto y la imagen del i8.

¿Cómo se vende un concepto? Pues como lo hizo BMW en las últimas décadas, con vídeos y anuncios extremadamente sencillos, pero potentes, tanto que todo el mundo sigue recordando el "¿Te gusta conducir?".

La pérgola con paneles solares de BMW Designworks USA

Categorías: BMW, Tecnología


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Con el BMW i3 ya en el mercado y el lanzamiento comercial del i8 , la máquina de comunicación de BMW está en marcha. Para completar la imagen sostenible del i8, la marca alemana encargó a su filial BMW Group Designworks USA, en California, la creación de un una pérgola con paneles solares para recargar las baterías del i8.

A primera vista, el BMW i Solar Carport Concept parece una pérgola de diseño como otra, pero al igula que los BMW i, si se mira con más detalle se ve que no es como las demás. En los laterales, eso que parece una red, es fibra de carbono y los pilares son de bambú (crece rápidamente y es considerado cultivo sostenible). Y mientras que los paneles solares proporcionan sombra al coche, también recargan sus baterías.

Vídeo: Chris Harris también ha probado el BMW i8

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Te ofrecimos antes de ayer nuestra peculiar y particular visión sobre el BMW i8, tras tener la oportunidad de probarlo. De él nos quedamos su carácter marcadamente GT, más enfocado a viajar rápido que a proporcionarnos un chute de adrenalina en una carretera de curvas de montaña.

Nos gustó su confort, su diseño y su acabado. Su silencio de marcha y la puesta a punto de suspensión. Nos faltó agarre en el eje delantero, tacto en los mandos, y nos sobró ese pequeño lag cuando, yendo a toda mecha, uno intenta graduar milimétricamente con movimientos del tobillo derecho, el carácter del coche.

Chris Harris ha podido grabar un vídeo en la misma presentación internacional del i8, y te lo hemos dejado tras el salto, para que mires y compares impresiones entre lo que cuenta Harris y lo que nuestro Matt Davis nos redactó.

Contacto: BMW i8

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Sensual en la estética, impresionante en la técnica, pero no es un "eme"

Prueba por Matt Davis

La primera y más importante lección que uno tiene que tener en mente constantemente cuando se monta en el nuevo i8 de BMW es que éste no es un producto sacado de la división "M" de la firma bávara.

Puede que sus insinuantes formas, su construcción en fibra de carbono, su impresionante aceleración hagan que los entusiastas babeen sobre su teclado o al verlo pasar, pero el i8 no es la obra de la división eme de BMW, y por ello, no se trata de una joya pensada por y para brillar contra el crono, en un tramo o en un circuito. El i8 es un cupé que busca un carácter mucho más polifacético y capaz, un coche que, según la marca, "representa la visión eléctrica de la movilidad personal, con un diseño inspirador y una nueva manera de entender lo que es un coche premium, pero al mismo tiempo sostenible". Piensa en él como un coche apasionante, pero al mismo tiempo con un giro ecologista.

Y el diseño consigue su primer objetivo. Es casi imposible marcharse tras conducir el i8 y no darse la vuelta para volver a contemplar su escultural y elaborada silueta. En 2009 un anticipo conceptual de este i8 ya nos enamoró, y parece mentira que cinco años después el coche siga siendo tan fiel al concepto original, con un Cx de sólo 0,26.

Y así es como gira (y se avería) el BMW i8 en el Nordschleife

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Hay un dicho en la industria del automóvil que dice que lo mejor que te puede pasar cuando estás probando un coche antes de lanzarlo al mercado es que salga mal todo lo que puede salir mal. Y es que las pruebas de desarrollo están pensadas justo para eso: para detectar errores, fallos de diseño, problemas... Todo lo que se podría encontrar el cliente a lo largo de la vida útil del vehículo, y que puedes solucionar antes de que éste salga al mercado.

BMW estaba aprovechando las tandas reservada a fabricantes para probar su flamante deportivo híbrido de autonomía extendida y chasis de fibra de carbono, el i8, dando vueltas por el Nordschleife de Nürburgring. Ésto, en sí mismo, ya era suficiente para traerte el vídeo del coche en acción. Pero es que el fallo final, con el coche deteniéndose en la cuneta, todavía le agrega algo más de pimienta al asunto. Pero siendo benévolos: mejor que se rompa ahora, que lo maneja BMW, a que lo haga cuando algún afortunado propietario meta su recién estrenado i8 en el mítico trazado alemán. El vídeo lo tienes tras el salto.

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