Finalmente la FIA ha anunciado que la última plaza libre para un equipo de Fórmula 1 de cara a la temporada 2010 será para Sauber, finalizando así con semanas de especulación tras el fiasco de la venta inicial de BMW a un grupo inversor de dudosa procedencia.

De esta manera el hasta ahora BMW Sauber cubrirá el hueco dejado por Toyota F1, y contará con el coche que ya se había desarrollado en Hinwill para esta nueva temporada, que debería estar a la altura de las circunstancias si tenemos en cuenta que hace un año ganaron su primera carrera, y todos los recursos y tiempo de los que han dispuesto.

Esto abre además de nuevo el mercado de pilotos. Atento, que en cualquier momento sale otra noticia...

El culebrón de BMW Sauber parece que se acerca a su final. Después de su abortado cambio de manos por temas de corrupción, BMW ha decidido tomar la decisión más beneficiosa para todas las partes, que no es otra que devolverle la escudería a Peter Sauber, su fundador.

De la actual plantilla de 388 empleados, Sauber se quedará con 250 personas, pero conservará sus instalaciones completas en Hinwill y su espectacular túnel de viento. Ahora queda que la FIA le garantice la plaza que Toyota ha dejado vacante en la F1 2010, pero con Peter a la cabeza, seguro que no hay problema en ello.

Esto es matemática pura. Toda vez que ayer la FIA confirmó que Lotus era la escogida para ocupar el décimo tercer lugar de la parrilla del año que viene en la F1, y proponer dar cobijo a Sauber como 14º equipo ampliando a 28 coches el campeonato 2010, se ha hecho oficial que BMW ha encontrado un comprador interesado en quedarse con la escuadra de Hinwill.

Se trata de Qadbak Investments, una entidad que representa los intereses de varios inversores de Europa, y Europa del Este con base en Suiza (punto a favor por ser la localización de Sauber). Lionel Fischer será a partir del término de esta temporada el nuevo cabecilla de este proyecto, que según BMW cuenta con los recursos necesarios como para mantener las inversiones actuales en el Gran Circo.

Ahora queda la aprobación de la FIA y la FOTA para aceptar estos dos coches extra en la categoría, pero parece que no habrá problema. Los empleados de Hinwill deben estar respirando ya tranquilos.

Puede que la FOTA le diera algo de cancha a BMW tras pasarse el plazo del miércoles pasado sin que los alemanes firmaran el acuerdo de la concordia, pero la FIA ya ha empezado a buscar sustituto al equipo Sauber. Con un plazo tan corto de tiempo, la verdad es que lo más lógico era una solución estilo Brawn para la situación del equipo suizo, y todos imaginábamos que Peter Sauber llegaría a algún acuerdo con BMW, pero no ha sido así.

Con menos de 6 meses para desarrollar el coche, parece que las dos alternativas más importantes para la FIA son Epsilon Euskadi (que se rumorea era la cuarta opción de la FIA en el proceso de selección anterior) y Prodrive, aunque David Richards estaría algo dolido con la Federación tras ver que no fue de los tres primeros elegidos. Si finalmente Sauber consiguiera hacerse con el equipo en los próximos días se convertiría en una alternativa más entre todos los candidatos, aunque mucho mejor posicionada desde el punto de vista económico y tecnológico. ¿Será esta la oportunidad de Epsilon?

Los centenares de empleados de Hinwil deben andar con grandes problemas de estómago, y no es para menos. Ayer se cerraba el plazo que la FIA le dió a BMW Sauber para firmar el pacto de la concordia, que le comprometería a correr la próxima temporada en la F1.

Como bien sabes ya, BMW anunció su salida del Gran Circo con efecto a partir de diciembre, y no quiere saber nada de seguir pagando las facturas de Sauber, pero parece que tenía un buen número de interesados en hacerse con el control del equipo, empezando por el propio Peter Sauber.

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BMW presentó esta mañana en el circuito de Valencia su nueva máquina de competición, el F1.09; un coche diseñado para permitir al fabricante alemán luchar por el título de constructores y de pilotos. No sabemos a ciencia cierta si se nos está acostumbrando la vista a los nuevos monoplazas, o es que el BMW ya no es tan feo como el prototipo que vimos hace unas semanas.

Como hemos hecho con el resto de escuderías que ya han presentado sus máquinas para la temporada 2009 de la Fórmula 1, vamos a analizar de manera detallista lo que nos depara este nuevo coche de BMW.

BMW Sauber ha confirmado su pareja de pilotos para la temporada 2009. Inicialmente, el equipo contaba con dar esta noticia el día 15 de septiembre, pero llegado el momento decidieron retrasar el anuncio. Esto disparó los rumores de negociaciones con Alonso para que este último ocupara el asiento de Heidfeld. El propio Mario Theissen, máximo dirigente de actividades deportivas de BMW, reconocía las negociaciones con el piloto asturiano.

Pero hoy se han cerrado las puertas a una posible llegada del bicampeón del mundo al tercer equipo de la actual clasificación de constructores. BMW ha anunciado que sus pilotos volverán a ser Kubica y Heidfeld, con Klien como piloto probador, repitiendo la formación del presente año. Parece que la victoria con Renault de hace unos días, unida a la baja oferta de BMW por los servicios de Fernando (se habla de menos de la mitad de ficha que la que cobra actualmente), han hecho que la renovación por la escudería francesa parezca cada vez la opción más clara.

A casi un año de su espectacular accidente, Robert Kubica volvió al circuito Gilles Villeneuve y tuvo su revancha. En un carrera que al principio parecía predecible, el piloto de BMW Sauber sacó provecho de la serie de incidentes que dejaron fuera de carrera a los favoritos de siempre para lograr su primer grand prix (y el primero de BMW), junto a su compañero Nick Heidfeld, logrando un 1-2 para su escudería.

Tras un arranque tranquilo cuyo único suceso destacable fue Nico Rosberg quitándole el cuarto puesto a Fernando Alonso, el GP se perfilaba como una nueva lucha entre Ferrari y McLaren. Fue en el giro 14 cuando la carrera tuvo un vuelco que lo cambiaría todo. Adrian Sutil se detuvo a un lado de la pista tras experimentar problemas con la caja y los frenos de su automóvil, lo que motivó la entrada del safety car en el giro 17. En la vuelta 18 y aprovechando la situación, los cinco líderes entraron a boxes. Después de repostar, Kubica salió de pits seguido muy de cerca por Raikkonen, quien al ver la luz roja en la salida se detuvo. Un poco más atrás venía Lewis Hamilton que no paró a tiempo y terminó impactando contra el vehículo de Ferrari. Con eso el inglés arruinó su carrera y la de Raikkonen.

En un triunfo histórico se transformó la pole position lograda hoy por Robert Kubica en el circuito de Sakhir, ya que es la primera que logra el polaco y la escudería BMW Sauber en su corta trayectoria.

Kubica logró un registro de 1:33.096, con lo cual mañana partirá desde el primer lugar de la parrilla, borrando las intenciones de Felipe Massa de repetir nuevamente lo conseguido hace dos semanas en Malasia. De todos modos el brasileño de Ferrari partirá un poco más atrás del polaco en la primera fila. Encabezando la segunda fila estará Lewis Hamilton de McLaren, cuarto partirá Kimi Raikkonen de Ferrari, quinto Heikki Kovalainen de McLaren, sexto Nick Heidfeld de BMW Sauber, séptimo Jarno Trulli de Toyota, octavo Nico Rosberg de Williams, noveno Jenson Button de Honda y décimo Fernando Alonso de Ranault.

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Y mientras en Detroit BMW presenta el X6 de producción, el Serie 1 descapotable y el M3 Cabrio, en Alemania BMW Sauber estuvo ocupada el día de ayer con el debut del F1.08, el nuevo monoplaza con el que la escudería alemana competirá en la Fórmula 1 durante 2008.

Según Willy Rampf, director técnico del equipo, el nuevo automóvil es una "evolución radical" con respecto a la versión anterior, la misma que le dio a BMW el segundo lugar en el campeonato de constructores de 2007. El F1.08 cumple con los requisitos de la FIA y por lo mismo ha perdido el control de tracción y tiene una unidad de control electrónico estandarizada, pero al menos ganó una nueva transmisión. Por fuera el vehículo es más angosto y su aerodinámica ha sido mejorada.

En busca de un podio, BMW Sauber deberá competir principalmente contra Ferrari y McLaren, pero en vista del progreso que han logrado desde 2006, este debería ser un buen año para el equipo. Tanto Nick Heidfeld como Robert Kubica siguen en sus puestos por tercera temporada consecutiva.

El vídeo resumen con la presentación del nuevo F1.08, después del salto...