No todo está perdido para el 9-4x en Europa. Aunque la idea de lanzarlo en la Unión con los mismos motores V6 a gasolina que en Estados Unidos hizo a más de un saabista darse de cabezazos contra la pared, escarbando en la literatura oficial, resulta que el fabricante de Trollhattan deja caer que está pensando en sumar mecánicas diésel. Cuándo, no lo sabemos. Pero da la impresión de que tardarán un tiempo.

Pese a que las notas de prensa española, francesa, británica y alemana no mencionan por ninguna parte la presencia real o figurada de motorizaciones a gasoil (ni siquiera de cara al futuro, como diciendo "algún día"), SaabsUnited ha encontrado una breve reseña en la noruega. Según una brevísima reseña, con el tiempo, el 9-4x "también incluirá motores diésel, mejor adaptados al régimen impositivo noruego que los potentes motores V6 a gasolina". Adicionalmente, los países nórdicos tendrán a su disposición motores BioPower. De nuevo, sin fecha.

Además de los cambios introducidos en la gama 9-3, Saab ha incorporado un nuevo motor capaz de usar etanol E85 en el 9-5, siendo el segundo propulsor disponible en este modelo en poder utilizar dos combustibles indistintamente.

La nueva mecánica complementa al 2.0t de 150 CV y toma la misma denominación BioPower, aunque sube de cilindrada hasta los 2,3 litros y gracias a la sobrealimentación alcanza una potencia de 185 CV. Se puede adquirir con cambio manual o automático. El consumo medio es de 8,9 L/100 y la velocidad máxima de 235 km/h.

Los precios recomendados son:

• 9-5 2.3t 185 BioPower Vector 41.922 €
• 9-5 2.3t 185 BioPower Aero 42.772 €
• 9-5 SW 2.3t 185 BioPower Vector42.922 €
• 9-5 SW 2.3t 185 BioPower Aero 43.772 €

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Dentro de la misma conferencia que vio la presentación del HUMMER HX, GM reveló el prototipo 9-4X BioPower. El crossover de Saab circuló hasta el escenario en medio de una pequeña nevada artificial, frenó, y abrió sus puertas para que salieran de su interior dos esquiadores totalmente ataviados.

Ya sabes todo lo que hace falta saber sobre este modelo, pero merece la pena recordar que el 9-4X BioPower es capaz de entregar 245 CV y 353 Nm usando gasolina, o 300 CV y 400 Nm con unos tragos de embriagador etanol E85. Utilizando gasolina, el consumo medio ronda los 10,5 l/100 km (Saab no ha facilitado la cifra con etanol). Como puedes ver en las fotografías su aspecto es casi de producción, y eso se debe a que con casi toda seguridad, el año que viene nos encontraremos con el modelo definitivo en los concesionarios. Esperamos que entonces tenga un salpicadero más agraciado, porque el del concept es simplemente nefasto (qué bien nos engañaron con las fotos oficiales).

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Después de que una página neerlandesa destapara la sorpresa, GM nos ha abierto de par en par las puertas del nuevo Saab 9-4x, un modelo calificado todavía de conceptual pero que muy posiblemente se trata de una unidad de pre-producción con un par de florituras para darle color. El 9-4x BioPower Concept y lo que salga del Cadillac Provoq, deberían estar basados en una nueva plataforma para crossovers. A diferencia del Saab 9-7x, derivado del Chevrolet Trailblazer, el 9-4x es un auténtico Saab, dotado de un estilo que se funde a la perfección con el resto del catálogo.

Saab ha hecho especial énfasis en el gran apoyo que le ha brindado la dirección de GM para situarse como una marca de nicho competente. A fin de lograr su meta, la firma ha evitado los aspectos más polarizantes de su tradicional lenguaje de diseño, recuperando al mismo tiempo elementos como un pilar D notablemente inclinado que refleja el estilo de los Saab 99 y 900. De forma similar, los pilares A oscurecidos nos hacen recordar los parabrisas envolventes de antaño, y se ha prescindido de añadidos superfluos como las branquias de imitación.

Todavía no era el momento de que nos encontráramos cara a cara con este, pero hay gente que no sabe de embargos, y una vez más, parece que el Salón de Detroit ha comenzado antes de tiempo gracias a las filtraciones. El de arriba es el Saab BioPower 9-4x, y aunque las fotos disponibles son de escaso tamaño, puedes ver con meridiana claridad la forma del nuevo crossover sueco, que llenará el hueco dejado tras la desaparición del indigno 9-7x (no nos verás llorando por él). En fin, al grano. El 9-4x posiblemente entrará a producción este mismo año, y a pesar de que todavía no podemos hablar de mecánicas, el modelo conceptual equipa un 2,0 turbo de cuatro cilindros capaz de entregar 245 CV y 385 Nm empleando gasolina, o 300 CV y 400 Nm con etanol E85. Por supuesto, no falta el nuevo sistema de tracción total inteligente XWD, ni el imprescindible salpicadero en forma de siete, auténtica seña de Saab.

Más información este domingo, en cuanto comience el salón.

El Cadillac BLS Wagon fue una de las sorpresas que nos deparó el Salón de Ginebra. Pero no porque nadie se lo esperara (los rumores venían de lejos), sino porque a pesar de que fue anunciado durante la muestra, misteriosamente Cadillac no tenía el modelo en exposición. Ahora, según se acerca el Salón de Frankfurt, GM ha ofrecido nuevos detalles sobre la versión familiar de este primo hermano del Saab 9-3, que intentará hacer algo con sus ventas mejorando ampliamente la capacidad de carga. En total, tendrá 419 litros con los asientos en su sitio y 1.285 con los mismos abatidos, guardando 12 litros adicionales bajo el suelo. El incremento de tamaño no es particularmente notable, midiendo 4.716 mm de largo frente a los 4.680 del sedán.

El BLS Wagon se pondrá a la venta en noviembre, y aunque no sabemos los motores que estarán disponibles en el mismo día de su lanzamiento, contará con un nuevo diésel 1,9 de 180 caballos y el mismo BioPower que hace rodar a la versión verde del Saab 9-3 (mediante el uso de etanol E85). Se ofrecerá con los mismos niveles de acabado presentes en la gama actual: Business, Elegance, Sport y Luxury Sport. Más información en septiembre.