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BioDiesel posts

Investigadores descubren un hongo que come árboles y orina gasoil

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos

La fabricación de combustibles por medio de hongos y bacterias no es nada nuevo. Pero hasta ahora nos teníamos que conformar con "darles de comer" caro maíz, arroz, etc.

Ahora, unos investigadores de la Universidad de Yale han descubierto una bacteria denominada Gliocladium roseum que se alimenta de álamos en La Patagonia, y cuyas excreciones son muy similares al diésel que todos conocemos. Aún queda mucho camino por andar con esta tecnología para industrializarla, pero podría ser un buen sistema para conseguir bio-diésel sin tener que devastar enormes campos de cultivo generando problemas alimenticios a los más pobres. Y además animaría a las petroleras a plantar muchos árboles por todo el plantea; qué más queremos.

[Artículo en inglés]

Greenpeace llama a regular la producción de biocombustibles en América Latina

Categorías: Etc., Híbridos, verdes y alternativos

Y mientras que los países desarrollados ven en los biocombustibles una alternativa más limpia a los combustibles fósiles, en Latinoamérica la organización ecologista Greenpeace ha lanzado un llamamiento a los presidentes que se reunirán en la V Cumbre de América Latina y el Caribe y la Unión Europea (V ALC-UE), para que aborden el daño que puede significar la producción a gran escala de biodiésel en términos de contaminación, deforestación y precio de los alimentos.

Greenpeace considera que ya que la temática ambiental de la Cumbre de Lima se centra en la cooperación entre Latinoamérica y Europa "para la mitigación y adaptación al cambio climático, la protección de la biodiversidad, la transferencia de tecnología y el manejo eficiente de la energía", es necesario que se adopten criterios que hagan sostenible la producción de biocombustibles. Es por eso que pide que se reduzcan los gases de efecto invernadero en al menos un 60%, que el cultivo de materias primas no degrade los ecosistemas, que los cultivos sean sustentables, que no se amenace la alimentación de las poblaciones, y que se prohiba la producción de biocombustibles no sostenible.

Si vives en Latinoamérica, puedes apoyar la petición de Greenpeace visitando el sitio web de la organización correspondiente a tu país.

[Fuente: Greenpeace]

Greenpeace transforma un Clase M y un Cayenne en bulldozers

Categorías: Mercedes-Benz, Porsche, Etc.



La mayor parte del biodiésel que se produce en Argentina es exportado a Alemania, así que tiene sentido que Greenpeace haya elegido un SUV Mercedes Clase M y un Porsche Cayenne para mostrar su descontento frente a la Secretaría de Agricultura de ese país.

La organización ecologista denuncia que las exportaciones de biodiésel producido a partir de la soja están creando más contaminación de la que se estimó en un principio, y que en pos de aumentar los cultivos, más zonas de bosque nativo están siendo deforestadas. Además de transformar los automóviles alemanes en bulldozers, los activistas pusieron troncos artificiales representando las talas de árboles.

[Artículo en inglés]

I-Spec Q-100, un analizador de biodiésel de bolsillo

Categorías: Etc., Tecnología

Tanto si eres un rebelde con ganas de plantar cara a las petroleras como si estás en el negocio del biodiésel, el nuevo i-Spec Q-100 podría serte de gran utilidad. A pesar de su nombre, este aparato no es compatible con iTunes ni tiene nada que ver con Apple: se trata de un medidor para comprobar la calidad del biodiésel.

El i-Spec Q-100 es fabricado por una compañía de Wisconsin (EEUU) llamada Paradigm Sensors. Su función es vigilar los niveles de glicerina y etanol, proporcionar el número ácido y medir el porcentaje de la mezcla; unas características que lo convierten en una herramienta perfecta para todo aquél que trabaje con este combustible verde.

En la página de Paradigm, la compañía declara que su creación rompe las limitaciones existentes a la hora de analizar la calidad del biodiésel: el coste de las pruebas, el tiempo para obtener los resultados, los conocimientos técnicos necesarios, y la fiabilidad de los datos obtenidos con la instrumentación actual.

Por prudencia, nuestra recomendación es esperar a los primeros test independientes antes de desenfundar la tarjeta de crédito, aunque la tecnología parece prometedora para todas aquellas personas interesadas en saber qué están metiendo en sus depósitos.

[Artículo en inglés]

Pre-Salón de Frankfurt: Bioconcept Mustang GT RTD

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Frankfurt, Conceptuales, Competición



Tratando de unir una tecnología menos contaminante con una buena dosis de potencia, la alemana FourMotor presentará en el Salón de Frankfurt su BioConcept Mustang GT RTD. Eso sí, de concepto no tiene mucho, ya que el GT RTD ha competido en las 24 Horas de Nürburgring.

Poniendo la potencia está un cuatro cilindros de 2,0 litros a biodiésel, el cual eroga 280 caballos y un par máximo de 500 Nm. Si bien el chasis es el de fábrica, los usuales paneles de acero de la carrocería han sido reemplazados por unos de compuesto plástico hechos con fibras vegetales. Esperamos tener más información de este modelo la proxima semana.

[Artículo en inglés]

Hágalo Usted Mismo: Biocombustible casero a partir de aceite vegetal

Categorías: Etc.

La compañía inglesa Etruk está vendiendo un máquina para fabricar biodiésel que tiene la capacidad de transformar aceite vegetal en combustible para tu automóvil. El reactor cuesta 895 libras esterlinas (1.320 euros/1.821 dólares) y tiene una capacidad de 40 litros. Si tus necesidades son más grandes, existe una máquina de mayores dimensiones que cuesta 2.095 libras esterlinas (3.093 euros/4.265 dólares) y puede producir hasta 150 litros de combustible de una vez.

La legislación británica permite que la gente fabrique combustibles en sus casas, pero esto no es válido en el resto del mundo, así que si ya sacaste las cuentas y te ves ahorrando dinero con este invento, primero debes asegurarte de que dicen las leyes locales al respecto. A menos que quieras que te acusen de terrorista.

[Artículo en inglés]

007 Jet Funny Car: El biodiésel más rápido del mundo

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos



Según su fabricante, la canadiense Prairieland Motorsports, el 007 Jet Funny Car es el automóvil a biodiésel más rápido del mundo, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 402 kilómetros por hora empleando únicamente aceite de canola como combustible. Quizás el detalle está en que sólo puede mantener dicha velocidad por 6,4 segundos.

En el vídeo que está después del salto pueden ver al 007 Jet Funny Car haciendo de las suyas y sonando como avión...

McDonald's usará sus desechos de aceite para mover su flota de camiones en Inglaterra

Categorías: Etc.

En el Reino Unido, la cadena de comida rápida McDonal's anunció que comenzará a darle buen uso al aceite que usan para cocinar. Una vez que que ya no se pueda reutilizar en sus restaurantes, será reciclado para hacer biodiésel, el cual servirá de combustible a la flota de 155 vehículos que la cadena tiene en ese país. Pero eso no es todo, ya que al tener 1.200 restaurantes sólo en el Reino Unido, la empresa produce aceite en exceso como para incluso vendérselo a otras compañías.

El biodiésel de McDonald's, será una combinación compuesta en un 85% por aceite de desecho y en un 15% por aceite puro de canola. Una vez que el proceso de producción alcance un mayor grado de desarrollo, se planea prescindir del aceite de canola. Si bien 20 camiones de la compañía usan ya biodiésel, se espera que el resto de la flota siga los mismos pasos dentro de un año, lo que significa que se consumirán 6,1 millones de litros de aceite de desecho y que se dejarán de emitir 1.675 toneladas de dióxido de carbono cada año.

Quizás algún día además de servirte hamburguesas, McDonald's también llene el depósito de tu automóvil.

Mosley quiere motores V6 turbo y biocombustibles para la F1

Categorías: Competición



Max Mosley y la FIA están pensando en algunos cambios radicales y una serie de normas todavía más restrictivas para la Fórmula 1. Durante los últimos años, han intentado que los bólidos fueran más ecológicos y "cercanos" a los automóviles del mundo real, y las novedades que preparan parecen ir precisamente en esa dirección.

Para 2011, Mosley quiere que los motores empleados en la categoría reina sean V6, de 2,2 litros y turboalimentados, empleando alguna clase de biocombustible. Allá por los años 80 cuando la F1 era un recital de turbos, hubo un periodo de tiempo durante el cual las limitaciones fueron particularmente laxas, dando lugar a motores de 1,5 litros con más de 1.000 caballos. Esta vez las cosas serían distintas, dado que con un máximo de 10.000 RPM, una unidad de control electrónico estándar e importantes restricciones en materia de combustible, las escuderías tendrían que darlo todo para arañar décimas en el crono.

Por el momento se desconoce el tipo de biocombustible a emplear, aunque el etanol suena como una buena elección. Por supuesto, Audi y Peugeot podrían estar interesadas en el biodiésel. ¿Puedes imaginarte a un Ferrari diésel mordiendo las esquinas en Mónaco? Nosotros tampoco.

[Artículo en inglés]

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